(eTN) - Goma လေဆိပ်တွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံခြားဝန်ထမ်းများထံမှ ရရှိသည့်အချက်အလက်များသည် ယခုအခါ Kinshasa အစိုးရအပေါ် အပြစ်ပုံချမှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။
ပထမဥပမာတွင်၊ အနီးနားရှိ မီးတောင်တစ်ခုပေါက်ကွဲပြီး ပြေးလမ်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ချော်ရည်များဖြင့်ဖုံးလွှမ်းသွားသောအခါ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က Goma ၏ပြေးလမ်းသည် သိသိသာသာတိုသွားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများမှ ဝန်ထမ်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ လေဆိပ်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ပြည်နယ်အစိုးရတို့က ပုံမှန်တောင်းဆိုနေသော်လည်း Kinshasa ရှိ စစ်အစိုးရက အဆိုပါပြဿနာကို တက်ရောက်ရန်နှင့် လေဆိပ်ပြုပြင်ရန် ရန်ပုံငွေခွဲဝေပေးရန် သင့်လျော်မှုမရှိဟု ရှုမြင်ပါသည်။
ကင်ရှာဆာသည် အိမ်နီးချင်း ယူဂန်ဒါနှင့် ရဝမ်ဒါတို့ကို ဆန့်ကျင်သော ပြည်သူ့စစ်များကို ဆန့်ကျင်သော ပြည်သူ့စစ်များကို ခွင့်ပြုသည့် ကင်ရှာဆာ၏ အရှေ့ဘက်ခြမ်းကို အဆက်မပြတ် ရှုတ်ချနေသည့် ဒေသတွင်းတွင် လျှို့ဝှက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ကွန်ဂိုအရှေ့ပိုင်းတွင် စစ်အစိုးရ၏ အထွေထွေကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမှုနှင့် ပြဿနာများကို နှောင့်နှေးမှုအပေါ် အမျိုးမျိုးသော သတင်းရင်းမြစ်များက အပြစ်တင်ကြသည်။ တွတ်စီတိုင်းရင်းသားများကို ကာကွယ်ရန် ရည်ရွယ်သည့် အခြားအုပ်စုများကို မဆုတ်မနစ် လိုက်ရှာရင်း လွတ်လပ်စွာ ကျင်လည် သွားလာနေပါသည်။
Kinshasa မှ ခွဲထွက်လိုသော အရှေ့ကွန်ဂို၏ ဆက်လက်အလားအလာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ခါတွန်အစိုးရသည် တောင်ပိုင်းဆူဒန်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သကဲ့သို့ Kinshasa အစိုးရသည် အရှေ့ပိုင်းကွန်ဂို၏ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် မည်သည့်ငွေကိုမဆို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စိတ်ကူးကို ရွံရှာခဲ့သည်။ လွတ်လပ်ရေးတိုက်ပွဲ နှစ်များအတွင်း။
ဒုတိယဥပမာတွင်၊ ကွန်ဂိုတွင် လေကြောင်းဘေးကင်းရေး ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှု ပျက်ပြယ်သွားပုံရပြီး စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် ခရီးသည်များနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ အသက်များရှေ့တွင် လာဘ်ပေးလာဘ်ယူမှုများ ပြုလုပ်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းမရှိသည့် အထောက်အထားများကို ရင်ဆိုင်ရန် လေကြောင်းလိုင်းများကို ရှင်းလင်းသည့်အခါတွင်၊ သင်္ဘောသားများကို အနိမ့်ဆုံးစံချိန်စံညွှန်းများအထိ လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးပြီး နိုင်ငံတကာမှ အကြံပြုထားသော နှင့် လက်ခံထားသော အဆင့်များကို ချန်ထားပါ။
လေယာဉ်ပျံတက်ချိန်တွင် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဟု စွပ်စွဲခံထားရသော လေကြောင်းလိုင်းကိုယ်တိုင်က အပြစ်တင်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများနှင့် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ အထောက်အထားများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးသည်နှင့် ယင်းကို အတည်ပြုပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကွပ်ကဲမှုအဖွဲ့မှ လေယာဉ်မှူးသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရေဝင်ရောက်နေသည့် ပြေးလမ်းကို ဖြတ်ကျော်ကာ ထွက်ခွာရန် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုအရှိန်ရောက်ပြီးနောက် ဘေးကင်းစွာ ဝေဟင်သို့ ထွက်ခွာသွားခြင်းအတွက် လုံခြုံသော အနားသတ်များကို ချန်ထားရန် ပျက်ကွက်မှုအတွက်လည်း တာဝန်ရှိပါသည်။
အီးယူက အထူးအုပ်ချုပ်မှုအစီအစဉ်ကို ရုပ်သိမ်းလိုက်ပြီးနောက် Hewa Bora လေကြောင်းလိုင်းသည် ယခုအခါ ဥရောပသို့ ပျံသန်းခွင့် ပိတ်ပင်ခံထားရသည့် ဌာနေကွန်ဂိုလေကြောင်းလိုင်းလည်း မရှိတော့ပေ။ သို့သော်လည်း အာဖရိကနိုင်ငံများတွင် ကွန်ဂိုလေကြောင်းလိုင်းသည် အခြားနေရာများတွင် အရည်အချင်းရှိသော အာဏာပိုင်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုများကို ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ ဂရုမစိုက်ဘဲ ၎င်းတို့၏ပိုင်နက်အတွင်း ပျံသန်းခွင့်ကို ဆက်လက်ခွင့်ပြုထားပြီး ခိုင်မာပြတ်သားသော ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဆန္ဒအလျောက် အကောင်အထည်မဖော်ပါက လိုက်နာမှုအား တွန်းအားပေးရန် အကောင်းဆုံးအကြောင်းတရားဖြစ်လာသောအခါတွင် မှားယွင်းသောစည်းလုံးမှုအချို့ကို ပြသနေပါသည်။ ကွန်ဂိုစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့မှ
ဤမတော်တဆမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၏ နောက်ဆုံးရလဒ်သည် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ကွန်ဂိုတွင် ပျံသန်းနေသည့် အဓိကနည်းလမ်းမှာ နိုင်ငံအနှံ့အပြားသို့ လမ်းနှင့် မီးရထားလမ်းများ လျောက်ပတ်ခြင်းမရှိပါက ကွန်ဂိုတွင် ပျံသန်းခြင်းအတွက် အဓိကနည်းလမ်းမှာ အန္တရာယ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အဆိုးဆုံးမှာ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ကွန်ဂိုအစိုးရသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း လေယာဉ်မတော်တဆမှု ဒါဇင်နှင့်ချီပြီးသည့်တိုင် ၎င်းတို့၏လုပ်ရပ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရှင်းလင်းရန် မျှော်လင့်ချက်အနည်းငယ်မျှသာ ရှိသေးသည်။ ကွန်ဂို၏ လေကြောင်းလိုင်းများအား နိုင်ငံတကာမှ လက်ခံမှုအား လုံးဝပိတ်ပင်ရန် တောင်းဆိုမှုများသည် ယခုနောက်ဆုံး ပျက်ကျမှုဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာ အရပ်ဘက်လေကြောင်းအဖွဲ့မှ မည်သို့တုံ့ပြန်မည်ကို လေကြောင်းလိုင်းမှ စောင့်ကြည့်သူများ ပြင်းပြင်းထန်ထန် စောင့်မျှော်နေကြပါသည်။
