“ လာမယ့်ဇူလိုင် ၁၅ ရက်ကကမ်းလှမ်းချက်တွေတင်သွင်းဖို့ရည်ရွယ်သူတွေအတွက်နောက်ဆုံးရက်ဖြစ်တယ်။ ခွင့်ပြုထားတဲ့အပိုနေ့က! ထို့ကြောင့်လေလံဆွဲလိုသူများသည်အလျင်အမြန်ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီးအခြားလီဗာများကိုအသုံးပြုရန်မစဉ်းစားသင့်ပါ။ စိတ်စွန်းကွက်မှုမရှိဘူး၊
အီတလီ ၀ န်ကြီးချုပ် ၀ န်ကြီးချုပ် Luigi Di Maio က“ Alitalia ကိစ္စဟာနိုင်ငံရေးကိစ္စမဟုတ်ဘဲဈေးကွက်လည်ပတ်မှုဆိုတာရှင်းနေပါတယ်” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်မိမိတို့ကိုယ်ကိုတင်ပြသူတွေကို
Toto စက်မှုအုပ်စုနှင့် Lazio ဘောလုံးအသင်းမှ Claudio Lotito နာယကတို့၏အဆိုပြုချက်များကို FS-Delta လေကြောင်းလိုင်းနှင့်စီးပွားရေးနှင့်ဘဏ္Ministryာရေး ၀ န်ကြီးဌာန (MEF) တို့ကမလုံလောက်ဟုယူဆခဲ့ကြသည်။
အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ဂျာမန်အီးဖရိုမစ်ဗစ်ကပေးပို့ခဲ့ပြီးဒုတိယ ၀ န်ကြီးဒိုင် Maio မှထည့်သွင်းစဉ်းစားသော Avianca ကိုလံဘီယာ၏အဆိုအရ Efromovich သည်၎င်း၏လေကြောင်းလိုင်းများ၏အကျပ်အတည်းကြောင့်ကျော်ကြားသည်။ Avianca Brasil သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်မေလ ၂၄ ရက်တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ Avianca အာဂျင်တီးနားသည် 'ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း' ကိုစောင့်ဆိုင်းရန်ရက် ၉၀ လုံးကိုဆိုင်းငံ့ထားခဲ့သည်” ဟု Tuscany ဒေသမှသတင်းစာကဖော်ပြခဲ့သည်။
အခြားသတင်းစာရင်းမြစ်များအရ MEF သည် (၁၅%) ဟုကြေငြာခြင်းတွင်ပါ ၀ င်မှုပမာဏကိုအတည်ပြုရန်မရည်ရွယ်ကြောင်း Alitalia သည်စက်မှုဇုန်စီမံကိန်းမတိုင်မီအထိဖြစ်သည်။
လက်ရှိအခြေအနေကို FS ၃၅%၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ၁၀% နှင့် MEF ၁၅% ကျန်ရှိနေသေးသော်လည်းဤရာခိုင်နှုန်းကိုတရားဝင်အတည်မပြုရသေးပါ။ ဤအချက်မှာပျောက်ဆုံးနေသောအရင်းအနှီး၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုယူရိုသန်း ၃၀၀ နှင့်ညီမျှသောစတုတ္ထအဖော်သည်ပျောက်ဆုံးနေဆဲဖြစ်သည်။
၀ န်ကြီး Di Di Maio သည် Atlantia (Benetton ကုမ္ပဏီ) အတွက်လည်းဖြစ်နိုင်ခြေကိုဖွင့်ပေးခဲ့သည်။ Lega ပါတီမှ ၀ န်ကြီး Salvini ၏စိတ် ၀ င်စားမှုကိုဖော်ပြခြင်းမရှိသေးသော်လည်း၊
Alitalia ၏ဇွန်လကုန်တွင်ရန်ပုံငွေသည်ယူရို ၄၃၅ သန်းရှိကြောင်းဖော်ပြသည်ဟုအီတလီစီးပွားရေး ၀ န်ကြီးဌာန (MISE) ၏မန်နေဂျာကပြောကြားသည်မှာ IATA တွင် ၁၅၀၀ ထပ်မံထပ်မံထည့်သွင်းသွားမည်ဆိုပါကရောင်းချမည့်လက်မှတ်များကိုအာမခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူရန်ပုံငွေမှအကျိုးစီးပွား ၁၄၅ သန်းကိုထုတ်ယူရန်လိုလိမ့်မည်၊ ထိုကော်မရှင်နာများသည်လက်ခံရရှိသောတံတားသန်း ၉၀၀ ကိုဘဏ္againstာရေးဌာနသို့လွှဲပြောင်းရမည်။
Alitalia ကိစ္စတွင်သမဂ္ဂများကခိုင်မာသောရပ်တည်ချက်မရှိခြင်းသည်ဇူလိုင် ၂၆ ရက်တွင် ၄ နာရီကြာသပိတ်မှောက်ခြင်းကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ “ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနဲ့လုပ်ထားတဲ့စက်မှုဇုန်စီမံကိန်းရှိမယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Alitalia ဟာလေယာဉ်အသစ်တွေလိုအပ်တယ်၊ ကမ္ဘာ့လမ်းကြောင်းတွေမှာပါချဲ့ထွင်နိုင်လို့ပါ” ဟု CGIL မှ Maurizio Landini ကပြောကြားခဲ့သည်။
ANPAC, ANPAV နှင့် ANP မှလေယာဉ်မှူးများနှင့်လေယာဉ်မယ်များကိုစုစည်းပေးသည့်အမျိုးသားလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ချုပ် (FNTA) က FS Group ရဲ့စက်မှုဇုန်စီမံကိန်းကို ဦး ခေါင်းအဖြစ်အသေးစိတ်သိဖို့လိုတယ်၊ အမှုထမ်းများသည်တွေ့ဆုံဆွေးနွေးသူများ၏မျက်နှာသာပေးမှုမရှိပါ။
ယင်းအစားအလုပ်သမားကိုယ်စားလှယ်များသည်ပြင်းထန်ပြီးတိကျသောပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်ကိုဆက်လက်ပြုလုပ်နေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည် "ခက်ခဲသောငွေဖြစ်လွယ်အခြေအနေများ" တွင်ရှိနေပြီးဖြစ်သည့်လေကြောင်းလိုင်း၏မရေရာမသေချာမှုကိုကြာရှည်စေနိုင်သည့်အတွက်ဖြစ်သည်။
