အယ်လ်အယ်လ်အစ္စရေးလေကြောင်းလိုင်းမှ ၀ င်ငွေသည် ၁၁% တိုးလာသည်ဟုအစီရင်ခံသည်

El Al Israel လေကြောင်းလိုင်းသည် 11 ပထမသုံးလပတ်တွင် ဝင်ငွေဒေါ်လာ 464 သန်းအထိ 2018% တိုးလာကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။ ခရီးသည်ဦးရေ 2.5% တိုးလာခြင်း၊ အနီးစပ်ဆုံး load factor တိုးလာသည်။ 83.8%; အထွက်နှုန်း 4.3% တိုးလာပါတယ်။
၎င်းအပြင် ကုမ္ပဏီသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစရိတ်စက 15% တိုးလာကာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် အဓိကအားဖြင့် တိုးတက်မှုအတွက် မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ စုစုပေါင်း လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာပါသည်။ အဓိကအားဖြင့် စက်သုံးဆီဈေးနှုန်း မြင့်တက်မှုကြောင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၃ သန်း၊ အနီးစပ်ဆုံး တိုးလာသည်။ New Israeli Shekel နှင့် US ဒေါ်လာတို့ တိုက်စားသွားပြီးနောက် လုပ်ခလစာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇ သန်း၊ အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခ တိုးမြင့်ရေး။

သုံးလပတ်အတွက် အသားတင်ဆုံးရှုံးမှုမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၄ သန်းဖြစ်သည်။

အစ္စရေးလေကြောင်းလုပ်ငန်း၊ အထူးသဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော vis-à-vis လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာခြင်းနှင့် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းအပါအဝင် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ကုမ္ပဏီကို စောင့်မျှော်နေသော စိန်ခေါ်မှုများကြောင့် EL AL စီမံခန့်ခွဲမှုမှ ဖြေရှင်းပေးခဲ့ပါသည်။ ယင်းစိန်ခေါ်မှုများအတွက် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုများကို ချိန်ညှိရန် အစီအမံများစွာကို လုပ်ဆောင်ရန်-
ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းနှင့် ၀င်ငွေများတိုးခြင်းအပါအဝင် ကုမ္ပဏီတစ်ဝှမ်းရှိ လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုအစီအစဥ်ကို နက်ရှိုင်းစွာ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း။

အစ္စရေးနှင့်ပြည်ပရှိ အေးဂျင့်များအတွက် လျော်ကြေးငွေပုံစံကို ပြောင်းလဲခြင်း – ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းအများစုကြားတွင် ပျံ့နှံ့နေသည့် လမ်းကြောင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ခရီးသွားအေးဂျင့်များကြား လျော်ကြေးပေးသည့်ပုံစံကို ပြောင်းလဲကာ အခြေခံကော်မရှင်များပေးမည်မဟုတ်သည့် မော်ဒယ်အသစ်သို့ ပြောင်းရွှေ့မည်ဖြစ်သည်။ 5 ခုနှစ် ဇွန်လ 1 ရက်နေ့အထိ အစ္စရေးတွင် 2019% နှင့် လည်ပတ်နေသော နိုင်ငံများတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် အေးဂျင့်များအား ပေးဆောင်ပါသည်။

ကုမ္ပဏီ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကိုယ်ထည်ကျယ်ဝန်းသော လေယာဉ်အားလုံး၏ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် Dreamliner သင်္ဘောအား သက်တမ်းတိုးခြင်းဖြင့် ပိုမိုထိရောက်လာစေရန်အတွက် ကုမ္ပဏီသည် လက်ရှိတွင် ဝန်ဆောင်မှုမှ 767 ရေယာဉ်စုကို စောစီးစွာ ဖယ်ရှားရန် စီစဉ်နေပါသည်။ 2018 အစား 2020 နှစ်ကုန်။

Ben Gurion လေဆိပ်တွင် ပျက်စီးသွားသော 767 ရေယာဉ်စု၏ လေယာဉ်တစ်စင်းကို အစောပိုင်းတွင် ဝန်ဆောင်မှုမှ ဖယ်ရှားခဲ့ခြင်းကြောင့် ဆန်ဖရန်စစ္စကို လမ်းကြောင်းကို 2019 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်အထိ ရွှေ့ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

2018 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ကုမ္ပဏီသည် Economy Class ခရီးသည်များအား ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော စျေးနှုန်းအမျိုးမျိုးဖြင့် လေယာဉ်စီးကုန်ပစ္စည်း ပက်ကေ့ဂျ် အမျိုးအစားသုံးမျိုးမှ ရွေးချယ်နိုင်စေမည့် မော်ဒယ်သစ်ကို အခြေခံ၍ ဥရောပရှိ ခရီးစဉ်များသို့ လေယာဉ်လက်မှတ်များကို စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ဤပုံစံသည် ကုမ္ပဏီအား အထူးသဖြင့် တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများ အထူးသဖြင့် စျေးကွက်ရှိ ကစားသမားများအားလုံးနှင့် ပိုမိုထိရောက်စွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေပါသည်။

• 2018 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရငွေသည် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ကန်ဒေါ်လာ ၄၁၈ သန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၆၄ သန်း၊ ခန့်မှန်းခြေ တိုးလာသည်ကို ထင်ဟပ်ပါသည်။ 464%။
• ဝင်ငွေတိုးလာခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် သိသာထင်ရှားသည့်အရာများစွာတွင် တိုးတက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
o အနီးစပ်ဆုံးအားဖြင့် 2017 ပထမသုံးလပတ်တွင် အဆင့်ခွဲများ တိုးလာပါသည်။ မနှစ်ကထက် 2.5%၊ ကီလိုမီတာအလိုက် ထိုင်ခုံများ (မေးကြည့်) အနီးစပ်ဆုံး တိုးလာသည်။ 3.1%; RPK စည်းကမ်းချက်များအရ ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများ (တစ်ကီလိုမီတာလျှင်ခရီးသည်များ) သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တိုးမြင့်လာသည်။ 3.3%; လေယာဉ်ပျံသန်းချိန် သတ်မှတ်ချက်အရ ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တိုးမြင့်လာသည်။ 2.7%
o Aircraft load factor သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ရပ်နေသည်။ 83.8%, 83.6 ပထမသုံးလပတ်တွင် 2017% နှင့်နှိုင်းယှဉ်;
o RPK တစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှအထွက်နှုန်းသည် အနီးစပ်ဆုံး တိုးလာသည်။ 4.3 ပထမသုံးလပတ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 2017%။
• Ben Gurion လေဆိပ်ရှိ အသွားအလာ၏ အယ်လ်အယ်လ် စျေးကွက်ဝေစုသည် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၂၇.၉%။ 27.9 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ကုမ္ပဏီမှ ပျံသန်းသည့် ခရီးသည်အရေအတွက် 2018% တိုးလာခဲ့ပြီး Ben Gurion လေဆိပ်တွင် ခရီးသည်အသွားအလာ 2.5% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
• 2018 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွက် အခွန်မဆောင်မီ ဆုံးရှုံးမှုပမာဏမှာ ခန့်မှန်းခြေ။ အခွန်မဆောင်မီ ဆုံးရှုံးမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၇ သန်း၊ ၂၀၁၇ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၉ သန်း
• 2018 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွက် အသားတင်အရှုံးသည် ခန့်မှန်းခြေဖြစ်သည်။ အသားတင်ဆုံးရှုံးမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမေရိကန်ဒေါ်လာ 44 သန်းဖြစ်သည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၃၀ ရှိသည်။
• ဆုံးရှုံးမှုမှာ အဓိကအားဖြင့် လေယာဉ်ဆီစျေး 25% တိုးလာခြင်းနှင့် Israeli Shekel နှင့် US ဒေါ်လာအသစ်တို့ တိုက်စားခံရပြီးနောက် လုပ်ခလစာစရိတ်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် လေယာဉ်ဆီကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးရခြင်းဖြစ်ပါသည်။
• 2018 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုများမှ ငွေသားစီးဆင်းမှုပမာဏသည် ခန့်မှန်းခြေရှိသည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄ သန်း။ 14 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် USD 77 သန်းဖြစ်သည်။ ငွေသားစီးဆင်းမှုကွာခြားချက်မှာ အသားတင်ဆုံးရှုံးမှုတိုးလာခြင်းနှင့် ခန့်မှန်းချေပေးချေမှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကဲဖြတ်စာရင်းစစ်ခြင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ အခွန်အာဏာပိုင်များထံ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၂ သန်း၊ ယခင်နှစ်က မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။
• EBITDA သည် 14 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် USD 30 သန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမေရိကန်ဒေါ်လာ -2017 သန်း (ဆုံးရှုံးမှု) ဖြစ်သည်။
• EBITDAR သည် 14 ပထမသုံးလပတ်တွင် USD 30 သန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက USD 2017 သန်းဖြစ်သည်။
• 31 ခုနှစ် မတ်လ 2018 ရက်နေ့အထိ ကုမ္ပဏီ၏ ငွေသားလက်ကျန် စုစုပေါင်းမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၄၃ သန်း။
• 31 ခုနှစ် မတ်လ 2018 ရက်နေ့အထိ ကုမ္ပဏီ၏ ရှယ်ယာစုစုပေါင်းသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၇၃ သန်း။

EL AL ၏ CEO ဖြစ်သူ Gonen Usishkin က ယနေ့တွင် အောက်ပါအတိုင်း ကြေညာခဲ့သည်။

"2018 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွင်း EL AL သည် 11 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ ၀င်ငွေတွင် 2017% တိုးလာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် Open Sky မူဝါဒကြောင့် စိန်ခေါ်မှုများစွာနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာသော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပမာဏကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများ အထူးသဖြင့် တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်း၏အထွက်နှုန်းကို 4% ခန့် တိုးတက်အောင်မြင်စွာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

“သို့သော် ကုမ္ပဏီသည် စက်သုံးဆီစျေးနှုန်း မြင့်တက်မှုနှင့် ငွေလဲနှုန်း အပြောင်းအလဲများကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြထားသောကြောင့် အောက်ခြေလိုင်းတွင် ပထမသုံးလပတ်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ရာသီအလိုက် အားနည်းမှုလက္ခဏာရှိသော လေးပုံတစ်ပုံ၊ အသားတင်ဆုံးရှုံးမှု ခန့်မှန်းခြေ။ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၄ သန်း။

“ပြောင်းလဲနေသော လက်တွေ့ဘဝနှင့် ကြီးထွားလာသော ပြိုင်ဆိုင်မှုများအပြင် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ငွေလဲနှုန်းပြောင်းလဲမှုများနှင့် စည်းမျဉ်းကန့်သတ်ချက်များကြောင့် EL AL သည် လက်ရှိတွင် ၎င်း၏နယ်ပယ်နှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အလယ်တွင် ရှိနေပါသည်။ ၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှု။ ဤဘောင်အတွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သိသာထင်ရှားသောအဆင့်များစွာကို ထုတ်ပြန်ကြေညာပြီး ထိရောက်မှုအလားအလာရှိသည့် အဓိကနယ်ပယ်များတွင် နောက်ထပ်ဆုံးဖြတ်ချက်များချမှတ်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ အစီအစဉ်သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြစ်ပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ငန်းစဉ်များမှတစ်ဆင့် ရလဒ်များတိုးတက်စေရန် ပေါင်းစပ်ထားသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ထူထောင်ရန်အတွက် ဝင်ငွေတိုးစေရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လှုပ်ရှားမှုနှင့် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အားလုံးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါသည်။

“ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ လက်ရှိမှာ Dreamliner လေယာဉ်တွေကို လက်ခံရယူနေပါတယ်။ ယနေ့အထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ် 4 စင်း လက်ခံရရှိထားပြီး 3 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် နောက်ထပ် လေယာဉ် 2018 စင်းကို လက်ခံရရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်များ လက်ခံရေးအစီအစဉ်ကို သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားများနှင့်အညီ စနစ်တကျ အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပြီး အစီအစဉ်အတွက် လိုအပ်သော အဆင့်များအားလုံးကို ကုမ္ပဏီမှ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Dreamliner လေယာဉ်များပေါ်တွင် ထိုင်ခုံများ လိုအပ်ချက်သည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်ပြီး စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း ဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုစီမှ ရရှိသောငွေများနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။”

El Al ၏ CFO ဖြစ်သူ Dganit Palti က ယနေ့တွင် အောက်ပါအတိုင်း ကြေညာခဲ့သည်။

“ကုမ္ပဏီက ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှာ တပ်ဆင်တော့မယ့် Dreamliner လေယာဉ် ၅ စင်းထဲက ၃ စင်းကို ကုမ္ပဏီက ပိုင်ဆိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို မတ်လတွင် လက်ခံရရှိပြီး ကျန်နှစ်ခုကို ဇွန်လနှင့် သြဂုတ်လတွင် ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လက်ရှိတွင် လေယာဉ်အတွက် ဘဏ္ဍာငွေရင်းမြစ်များကို ချဲ့ထွင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပြီး လက်ရှိတွင် နိုင်ငံတကာ ငွေကြေးအဖွဲ့အစည်းများမှ နှစ်ရှည်ချေးငွေများကို ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အတိုးနှုန်းနှင့် မြင့်မားသောဘဏ္ဍာရေးနှုန်းများဖြင့် စုဆောင်းလျက်ရှိသည်။

“ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီများအတွက် လေယာဉ်များအတွက် အစုရှယ်ယာငွေကြေးထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာ အထူးပြုဂျပန်နိုင်ငံမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့်လည်း LOI စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့ပြီး ဇွန်လတွင် မျှော်မှန်းထားသည့် လေယာဉ်အတွက် သာတူညီမျှမှုဆိုင်ရာ ဘဏ္ဍာငွေကို ထောက်ပံ့ပေးရန်လည်း သဘောတူညီခဲ့သည်။

"ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ငွေသားနှင့် အပ်ငွေလက်ကျန်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၄၃ သန်းဖြင့် အပြီးသတ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးတည်ငြိမ်မှုကို ညွှန်ပြပါသည်။"