- အိန္ဒိယ၏ကုန်သွယ်မှုပမာဏ၏ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုပင်လယ်ရေကြောင်းများဖြင့်သယ်ဆောင်သည်။
- အိန္ဒိယ၏ရေကြောင်းကဏ္ growth တိုးတက်မှုသည်ကမ္ဘာအနှံ့အပြားတွင် ဦး ဆောင်နေသည့်အပြာရောင်စီးပွားရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။
- ရေငုပ်သင်္ဘောများ၊ ရေပေါ်သင်္ဘောကျင်းများ၊ လေယာဉ်ပျံတင့်များ၊ ဗော်ယာများစသည်တို့နှင့်တူသောရေငုပ်လေယာဉ်များ၏အခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်လေ့ကျင့်ထားသောလေယာဉ်မှူးများ၊ AME များရရှိမှုနှင့်ပတ်သက်သောစွမ်းရည်များကိုဖော်ထုတ်သင့်သည်။
၇,၅၀၀ ကီလိုမီတာရှည်လျားသောကမ်းရိုးတန်း၊ ဆည်ကြီးများနှင့်မြစ်ကြောင်းများ၊ ဆိပ်ကမ်းငယ် ၂၀၀ နှင့်အဓိကဆိပ်ကမ်း ၁၃ ခုနှင့်အတူအိန္ဒိယပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးသွားလုပ်ငန်းအတွက်ကြီးမားသောအလားအလာရှိသည်ဟုမြို့ပြလေကြောင်းဝန်ကြီး Mr. Hardeep Singh Puri ကပြောကြားခဲ့သည်။ အိန္ဒိယ၏။
ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်မြှင့်တင်ခြင်းဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ခရီးသည်များဆိုင်ရာမျက်နှာစုံညီအစည်းအဝေးကို ၂၀၂၁ ခုနှစ်အိန္ဒိယရေကြောင်းထိပ်သီးအစည်းအဝေးတွင်ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့် ပတ်သက်၍ မစ္စတာပါရီကပြောကြားရာတွင်အိန္ဒိယသည်အရပ်ဘက်ဆိုင်ရာလေကြောင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ သော်လည်း အိန္ဒိယတွင်ပင်လယ်ရေကြောင်းစစ်ဆင်ရေး စီးပွါးရေးနှင့်ရေရှည်တည်တံ့နိုင်သည့်အလားအလာရှိသည့်စီးပွားရေးမော်ဒယ်များကိုတီထွင်ရန်လိုအပ်နေသေးသည်။ စီးပွားရေးနှင့်ရေရှည်တည်တံ့နိုင်သည့်လေယာဉ်ပျံလုပ်ငန်းများအတွက်စည်းမျဉ်းမူဘောင်ကိုချမှတ်ထားသည်။
ရေငုပ်သင်္ဘောများ၊ ရေပေါ်သင်္ဘောကျင်းများ၊ လေယာဉ်ပျံတင့်များ၊ ဗော်ယာများစသည်တို့နှင့်တူသောရေငုပ်လေယာဉ်များ၏အခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်လေ့ကျင့်ထားသောလေယာဉ်မှူးများ၊ AME များရရှိနိုင်မှုစသည့်စွမ်းဆောင်ရည်များသည်ဘက်စုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရမည်။ “ ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာမှုလုပ်ငန်းအတွက်အလားအလာကကြီးမားတယ်၊ မူဝါဒရေးဆွဲရေးမှာပါ ၀ င်တဲ့သူတွေသာမကဘဲဒီခရီးသွားလုပ်ငန်းနဲ့ဆက်စပ်တဲ့လုပ်ငန်းတွေတိုးချဲ့ဖို့အလားအလာတွေကိုအသုံးချချင်တဲ့စီးပွားရေးပါ ၀ င်ပတ်သက်သူတွေသိသာထင်ရှားတယ်။
Mr. Puri ကပြောကြားရာတွင်၎င်းတို့သည်သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်း ၇၆၀ အနက်မှ ၃၁၁ ကိုစတင်လည်ပတ်ပြီးဖြစ်ကြောင်းနှင့်အရေအတွက်အားဖြင့် ၁၀၀၀ သို့ယူရန်စီစဉ်နေကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ သူတို့တွင်လက်ရှိဆောက်လုပ်ဆဲလေဆိပ် ၁၀၀ နှင့် greenfield လေဆိပ်များစွာရှိသည်။ ကနေစတင်ခဲ့သည့်ရေယာဉ်ပျံန်ဆောင်မှုနှင့်အတူ စည်းလုံးညီညွတ်ရေး၏ရုပ်ထု ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Narmada မြစ်ကမ်းတလျှောက်တွင် ၀ န်ကြီးဌာနသည်ပြည်နယ်များမှအလားတူ ၀ န်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများဆောင်ရွက်ရန်အဆိုပြုချက်များစွာရရှိခဲ့သည်။ အလားအလာများပြားလှသောကြောင့် ၀ န်ကြီးဌာနအနေဖြင့်ဆိပ်ကမ်း၊ ရေကြောင်းနှင့်ရေလမ်း ၀ န်ကြီးဌာန၊ ခရီးသွားလာရေး ၀ န်ကြီးဌာနနှင့်အခြားပြည်နယ်အစိုးရများနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာယန္တရားတစ်ခုကိုထူထောင်ထားသည်။
ထို့အပြင် ၀ န်ကြီးကအိန္ဒိယ၏ရေကြောင်းကဏ္ growth တိုးတက်မှုနှင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအပြာစီးပွားရေး ဦး ဆောင်မှုအခြေအနေများကိုပြောကြားခဲ့သည်။ အိန္ဒိယ၏ကုန်သွယ်မှုပမာဏ၏ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုပင်လယ်လမ်းကြောင်းဖြင့်ဖြတ်သန်းသွားသည်ဟုခန့်မှန်းရသည်။ အိန္ဒိယ၏အပြာရောင်စီးပွားရေးအတွက်မူဝါဒမူဘောင်မူကြမ်းအရ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဂျီဒီပီ၏ ၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်ဟုဆိုကြသည်။ အိန္ဒိယတွင်အပြာရောင်ကုန်သွယ်မှုပမာဏမှာအမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၃၇ ဘီလီယံခန့်ရှိသည်ဟုခန့်မှန်းရသည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ Inland Waterways Authority မှဥက္ကperson္ဌ Dr. Amita Prasad ကအကောက်ခွန်၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာတင်ပို့မှု၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ အရည်အချင်းကိုခြေရာခံရန်နှင့်အချိန်ကိုက်မှု ၆ ခုတွင်အိန္ဒိယသည်ကမ္ဘာ့ဘဏ်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်အညွှန်းကိန်းတွင်အဆင့် ၄၄ တွင်ရှိသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ segment တစ်ခုစီသည်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားပြီးထိရောက်မှုနိမ့်ကျစေသည့်သိသာထင်ရှားသည့်စိန်ခေါ်မှုများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ထို့ကြောင့်နောက်ဆုံးမိုင်ဆက်သွယ်မှုတိုးတက်စေရန်နှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတန်ဖိုးကွင်းဆက်များကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက်မော်ဒယ်ရောစပ်မှု (လမ်း၊ ရထားလမ်းနှင့် IWT) ကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ သူမအနေဖြင့် PPP လုပ်ပိုင်ခွင့်ချထားပေးမှု၏အရေးကြီးပုံကိုအလေးထားပြောကြားခဲ့သည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှနိုင်ငံရှိမဟာမင်းကြီးရုံးမှသံအမတ်ကြီး Vikram Doraiswami ကဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှနှင့်အရှေ့ပိုင်းဒေသသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ “ လက်ရှိအခြေအနေက COVID ကြောင့်ဒေသတွင်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေတိုးလာတယ်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဒေသတွင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံအမျိုးမျိုးကိုပိုမိုညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန်လိုအပ်သည့်အတွက်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများနှင့်ဒေသတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ရှုပ်ထွေးမှုများကိုအသိအမှတ်ပြုထားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
Inland Waterways and Coastal Shipping ဆိုင်ရာ FICCI ဆပ်ကော်မတီဥက္ကcommittee္ဌဗိုလ်ကြီး Anil Kishore Singh နှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် (Inland Waterways and Dredging) Adani Ports & SEZ ကကုန်းတွင်းရေလမ်းကြောင်းတွင်ခရီးရှည်သွားလာလှုပ်ရှားမှုများသည်စူးစမ်းလေ့လာမှုမရှိသေးသော်လည်းအဓိကကစားသမားများမရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ။ ထို့အပြင်သူက "လှုပ်ရှားမှုအများစု IBPR မှတဆင့် NW1 အပေါ်ဖြစ်ပါတယ်။ NW1 ကို IBPR မှအသစ်ကြေငြာသော Dhulian-Rajshahi လမ်းကြောင်းနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်းသည်အကွာအဝေးကိုသိသိသာသာလျှော့ချပြီးကြီးမားသောသောင်တူးခြင်းကြားဝင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခွင့်အလမ်းများဆုံးရှုံးနိုင်သည်။
မစ္စတာ Harrie De Leijer၊ Partner၊ STC-NESTRA BV; SSSR-FLEET မှပို့ကုန် ဦး စီးဌာနမှူး၊ Thomson Design Group မှအုပ်ချုပ်မှုဒါရိုက်တာပါမောက္ခပရာတတ်တာဝါ၊ Mr. Special Arnab Bandyopadhyay၊ အထူးကျွမ်းကျင်သူ - အိန္ဒိယသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကမ္ဘာ့ဘဏ်၊ Heritage Cruise ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mr. Raj Singh ကကုန်းတွင်းရေလမ်းကြောင်းများရှိရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းများအကြောင်းကိုတင်ပြခဲ့သည်။
#ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးခရီး
