အဆိုပါ ဥရောပသမဂ္ဂ ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေး စိုးရိမ်မှုတွေကြောင့် နီပေါလေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီတွေကို ပိတ်ပင်ထားတာကို သက်တမ်းတိုးလိုက်ပါတယ်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် နီပေါနိုင်ငံ၏ မှတ်ပုံတင်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းများအားလုံးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ မြို့ပြလေကြောင်းအာဏာပိုင် လက်ရှိလည်ပတ်နေပါတယ်။
နီပေါလေကြောင်းလိုင်း ကုမ္ပဏီများသည် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အမည်ပျက်စာရင်းတွင် 2013 ခုနှစ်ကတည်းက ပါဝင်နေပြီး ၎င်းတို့အား EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများ၏ လေပိုင်နက်အတွင်း လည်ပတ်ခြင်းမှ တားမြစ်ထားသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO) မှ နီပေါ၏ ပြင်းထန်သော လုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုစာရင်းတွင် 2013 ခုနှစ်တွင် နေရာချထားခြင်းကြောင့် အစပျိုးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
နီပေါလေကြောင်းလိုင်းများသည် ICAO မှ မီးမောင်းထိုးပြသည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပြီး 2017 ခုနှစ် ဇူလိုင်လကတည်းက ပြင်းထန်သော လုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုစာရင်းမှ ဖယ်ရှားခံရသော်လည်း ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အမည်ပျက်စာရင်းတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပါဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ယင်းက တားမြစ်ချက်ကို ရုတ်သိမ်းရန် မျှော်လင့်ချက်များ တိုးလာသော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် အီးယူသည် ထိုဆုံးဖြတ်ချက်ကို မချရသေးပေ။
နီပေါနိုင်ငံ၏ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်း Nepal Airlines သည် အဆိုပါ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အများဆုံး ခံစားခဲ့ရသည်။ အဆိုပါ လေကြောင်းလိုင်းသည် နီပေါမှ ခရီးဝေးပျံသန်းမှုများအတွက် သိသာထင်ရှားသော ချိတ်ဆက်မှုများအဖြစ် ဥရောပမြို့ကြီးများကို မှီခိုအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း နာမည်ပျက်စာရင်းသွင်းခံရပြီးနောက် ယင်းလမ်းကြောင်းများတွင် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ နီပေါလေကြောင်းလိုင်းသည် အီးယူ၏ အမည်ပျက်စာရင်းတွင် ဆက်ရှိနေသရွေ့ ဥရောပတွင် ပြေးဆွဲမှု မပြုလုပ်နိုင်ပေ။
နီပေါလေကြောင်းလိုင်းတွေကို EU မှာ ဘာကြောင့်ပိတ်ပင်ထားတာလဲ။
၎င်း၏လေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီများ အထူးသဖြင့် နီပေါလေကြောင်းလိုင်းနှင့် Shree လေကြောင်းလိုင်းတို့နှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် နီပေါသည် EU အမည်ပျက်စာရင်းတွင် ရှိနေသည်။
အီးယူသည် ဤကုမ္ပဏီများ၏ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုများအတွက် လိုအပ်ကြောင်း၊ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာမူဘောင်၊ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု၊ ငွေကြေး၊ နည်းပညာစွမ်းရည်၊ လုပ်သားအင်အားနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
၎င်းသည် နိုင်ငံတကာဘေးကင်းမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစံနှုန်းများပြည့်မီရန် နီပေါလေကြောင်းလိုင်း၏ ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မြှင့်တင်မှုများအပေါ် EU ၏ အာရုံစိုက်မှုကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။
EU သည် Shree လေကြောင်းလိုင်း၏ လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ကျေနပ်ဖွယ်တွေ့ရှိရသည်ဟု CAAN အရာရှိများက ပြောဆိုသော်လည်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပိုမိုတိုးမြှင့်ရန် သီးခြားလုပ်ဆောင်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကြံပြုထားသည်။
CAAN ၏ ပြန်ကြားရေးအရာရှိ Gyanendra Bhul က အီးယူသည် လေကြောင်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် နီပေါလေကြောင်းလိုင်းများ၏ လည်ပတ်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုဆိုင်ရာ အစိုးရ၏ ကတိကဝတ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အီးယူမှ ထပ်လောင်းစိုးရိမ်မှုများ တိုးလာကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ CAAN သည် ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးတွင် အရှိန်အဟုန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း သက်ဆိုင်သူအားလုံးကြားတွင် စည်းလုံးညီညွတ်မှုနှင့် ညီညွတ်မှုသည် နီပေါကို EU အမည်ပျက်စာရင်းမှ ဖယ်ရှားရန် အရေးကြီးကြောင်း ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုသည်။
သို့သော်လည်း CAAN ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်ဟောင်းတစ်ဦးမှ အမည်မဖော်လိုဘဲ ပြောဆိုပြီး CAAN သည် လေကြောင်းလိုင်းများကို ထိန်းညှိခြင်းနှင့် အရေးယူခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိကြောင်း ထောက်ပြသည်။ CAAN သည် အကျင့်ပျက်ခြစားမှုများတွင် ပါ၀င်နေသည့် လေကြောင်းလိုင်းများကို အဘယ်ကြောင့် ချက်ချင်းမလုပ်ဆောင်သနည်းဟု မေးခွန်းထုတ်ကာ အီးယူမှ လေယာဉ်ဘေးကင်းရေးကို ဦးစားပေးသည့် အစိုးရအား အလေးထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။
CAAN အရာရှိဟောင်းများသည် ICAO ၏အကြံပြုချက်နှင့်အညီ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးမှုအတွက် သီးခြားအဖွဲ့အစည်းများအဖြစ် CAAN ခွဲထုတ်ရန် စိတ်ကူးကို ဆွေးနွေးနေပါသည်။ ဒုတိယညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်ဟောင်း Devananda Upadhyay က အီးယူသည် ယင်းခွဲထွက်မှုကို အတိအလင်း တောင်းဆိုခြင်းမရှိသေးသော်လည်း စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအဖြစ် အခန်းကဏ္ဍနှစ်ခုပါရှိသည့် ဝန်ထမ်းများကို ဆန့်ကျင်သည့် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ညွှန်ကြားချက်တစ်ခုရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် ရာဇ၀တ်မှုများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေသည့်ကြားတွင် နှိုင်းယှဥ်ပြကာ CAAN အတွင်းရှိ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအတွက် ကွဲပြားသောတာဝန်များကို ဖော်ထုတ်ပေးရန် နီပေါအတွက် EU ၏ ဆန္ဒနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမျိုးအစားခွဲ၍ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းထက် ဥပဒေပြုခြင်းအားဖြင့် ရှင်းလင်းမှုဖန်တီးခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။
ဝန်ထမ်းများသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များကြားတွင် ဝန်ထမ်းများပြောင်းသွားသည့် ယခင် EU စာရင်းစစ်များမှ သာဓကများကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး လက်ရှိတည်ဆောက်မှုတွင် ရှင်းလင်းသော ဥပဒေဘောင်များ ကင်းမဲ့သည့် ပြဿနာများကို မဖြေရှင်းရသေးသည့် ပြဿနာများကို စိုးရိမ်မှုများ တိုးပွားစေသည်။
EU မှ တားမြစ်ချက်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ရုပ်သိမ်းရန် ကြိုးပမ်းမှုများ
2020 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် နီပေါနိုင်ငံ၏ အမျိုးသားလွှတ်တော်တွင် CAAN ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အဖြစ် ပိုင်းခြားရန် ဥပဒေကြမ်းများ တင်သွင်းခဲ့သော်လည်း ပါလီမန်သက်တမ်းမကုန်မီတွင် တိုးတက်မှုမရှိခဲ့သဖြင့် ဥပဒေကြမ်းများ ပျက်သွားခဲ့သည်။ 2023/24 အတွက် လက်ရှိဘဏ္ဍာရေးနှစ်၏ ဘတ်ဂျက်သည် CAAN ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို မြှင့်တင်ရန် အစိုးရ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ညွှန်ပြနေသော်လည်း ခွဲခြမ်းအတွက် ဥပဒေကြမ်းကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းရန် အရိပ်အယောင်မရှိပေ။
CAAN ကို ပိုင်းခြားရန် အဆိုပြုချက်သည် ခွဲထွက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများထံမှ ခုခံမှုများနှင့် ကြုံတွေ့ရသည်။ ထို့အပြင် နိုင်ငံရေးဦးဆောင်မှုမှ ဤအစပြုမှုအပေါ် ပြတ်သားသော ဦးတည်ချက် သို့မဟုတ် တိုးတက်မှု မရှိခြင်းလည်း ရှိနေပါသည်။
(ပြည်တွင်းမီဒီယာများမှ သွင်းအားစုများ)
