၂၀၂၂ Honda Passport rally ထရပ်ကားသည် American Rally Association series တွင်ယှဉ်ပြိုင်ရန်ရှိသည်

Honda အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် အကြမ်းခံသော Honda Passport ပြိုင်ကားသစ်ကို ကျင်းပနေသည်။ Honda မှ Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally ပြိုင်ကားအဖွဲ့မှ ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် 2022 Passport စင်မြင့် rally ထရပ်ကားကို Honda မှ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး Honda သည် အကြမ်းခံနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကြာရှည်ခံမှုကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး Honda သည် အပေါ့စားထရပ်ကားများတွင် တာရှည်ခံနိုင်မှုအား မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။

2022 Passport ၏ အကြမ်းခံသော ဒီဇိုင်းအသစ်ကို ပြသထားသည့် အဆိုပါ rally Truck ကားသည် မစ်ရှီဂန်ရှိ Lake Superior Performance Rally (LSPR) တွင် အောက်တိုဘာလ 15 နှင့် 16 ရက်နေ့များတွင် စတင်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် American Rally Association (ARA) စီးရီးပိတ်သင်တန်းတွင် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Limited 2022WD အတန်းတွင် 4 ရာသီတစ်လျှောက် အဖြစ်အပျက်များ။

Honda “Racing Spirit” ၏ အဓိကဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည့် HPD Maxxis Rally ပြိုင်ကားအဖွဲ့အား ကုမ္ပဏီ၏ Ohio-based Auto Development Center အခြေစိုက် Honda မှ တွဲဖက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အဆိုပါအဖွဲ့သည် မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းရှိ ဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ စက်ရုံများမှ တွဲဖက်ပါဝင်သည့် ပိုကြီး Honda of America Racing Team (HART) ၏ လက်အောက်ခံ ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျောက်စရစ်၊ ဖုန်၊ ရွှံ့နှင့် ဆီးနှင်းများ ပါဝင်သော သဘာဝမြေပြင် လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် တစ်နာရီ မိုင် 100 ကျော် အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြုပြင်ထားသော လမ်းများပေါ်တွင် မိုင်ရာနှင့်ချီသော ARA National and Regional Championship series သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်ပါသည်။ LSPR ပြိုင်ပွဲတွင် Honda Passport rally ထရပ်ကားအား ကုမ္ပဏီ၏ Ohio အခြေစိုက် North American Auto Development Center အခြေစိုက် ဆိုင်းထိန်းအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သည့် Honda အင်ဂျင်နီယာ Chris Sladek နှင့် အခြေစိုက်သည့် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာ Gabriel Nieves တို့ ပူးပေါင်းမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ တူညီသောစက်ရုံ။

အမြင့်ဆုံးဆွဲငင်အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် Passport rally ထရပ်ကားအား Maxxis ၏စင်မြင့်စုဝေးပွဲ-သက်သေပြထားသော RAZR M/T သို့မဟုတ် RAZR A/T တာယာ (7.5/17-R265) ဖြင့် ပတ်ထားသော BRAID Winrace T rally wheels (70"x17") ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဖြစ်ရပ်အခြေအနေများပေါ် မူတည်. စိတ်ကြိုက်ဖန်တီးထားသော 1/8"-လက်မအထူရှိသော အလူမီနီယံဆီဒယ်အိုးနှင့် နောက်ဘက်ကွဲပြားသော လမ်းချော်သောပြားများသည် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းကို ကာကွယ်ပေးသည့်အပြင် ဆီတိုင်ကီနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ဖုံးအုပ်ထားသော သိပ်သည်းဆမြင့်သော ပိုလီမီလင်းပြားများဖြစ်သည်။ Carbotech XP12 ဘရိတ်အုပ်များနှင့် အပူချိန်မြင့်သော ပြိုင်ကားဘရိတ်အရည်များသည် တောင်းဆိုနေသော လူစုလူဝေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် တသမတ်တည်း ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင်၊ Passport ၏ ထုတ်လုပ်မှု 3.5 လီတာ i-VTEC® V6၊ 9-speed အော်တိုဂီယာ၊ paddle shifters၊ intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) all-wheel drive system နှင့် suspension အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပြိုင်ပွဲအတွက် မွမ်းမံထားခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောအပြင်မှာ Passport ၏ရရှိနိုင်သောတွဲဆွဲပက်ကေ့ခ်ျမှအလိုအလျောက်ဂီယာအအေးပေးစက်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဂီယာ၏ Sequential mode နှင့် paddle shifters ကို အသုံးပြုပြီး Passport ၏ Intelligent Traction Management စနစ်၏ Sand Mode ကို လျော့ရဲသောမျက်နှာပြင်များတွင် အကောင်းဆုံး torque ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အသုံးပြုထားသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် 2022 Honda Passport ၏ မောင်းနှင်ရထား သို့မဟုတ် ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ခြင်းမှာ Passport တွင် စံချိန်စံညွှန်းရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖော်ပြသည်" ဟု Honda အင်ဂျင်နီယာနှင့် ပြိုင်ကားမောင်းသူ Chris Sladek မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ .

ထပ်လောင်းလုံခြုံရေးအတွက်၊ Passport rally ထရပ်ကား၏အတွင်းပိုင်းတွင် ပြိုင်ကားထိုင်ခုံ ခြောက်ခုပါသော OMP ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများ၊ ဘေးကင်းရေးလိပ်လှောင်အိမ်၊ မီးနှိမ်နင်းရေးစနစ်၊ လူစုလူဝေးကွန်ပြူတာနှင့် ကားတွင်းဆက်သွယ်ရေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ အလေးချိန်လျှော့ချရန်အတွက် နောက်ထိုင်ခုံများ၊ ကော်ဇောများ၊ အသံကာရံကာ အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းများကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး SUV ၏ ဘေးဘက်နှင့် နောက်ပြတင်းပေါက်မှန်များကို Lexan polycarbonate ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် လက်ကိုင်ဘရိတ်လက်ကိုင်သည် တင်းကျပ်သောထောင့်များမှတဆင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ ပြုပြင်ထားသောအိတ်ဇောသည် ထင်ရှားသော လှုံ့ဆော်မှုပေးသော အသံကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ HPD မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Passport ၏ အပြင်ပိုင်း ခြုံထည်ဂရပ်ဖစ်သည် Honda Passport ၏ အကြမ်းခံပြီး စွန့်စားခန်းစွမ်းရည်ကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။

ဟွန်ဒါအင်ဂျင်နီယာနှင့် တွဲဖက်ယာဉ်မောင်း Gabriel Nieves က “အကြမ်းခံတဲ့ 2022 Honda Passport နဲ့ ပြိုင်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ "ဒါဟာ ကောင်းမွန်တဲ့ရာသီတစ်ခု ဖြစ်လာမှာပါ။"

2021 Lake Superior Performance Rally တွင် အောက်တိုဘာ 15 နှင့် 16 တွင် အဖွဲ့သည် ARA East Regional စီးရီးတွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲ၏ပထမနေ့တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့်စီးဆင်းနေသော ကွေ့ကောက်ကောက်များဖြင့် ညဥ့်နက်သည်အထိ ပြေးသွားကာ တောတောင်တစ်လျှောက် ပြိုင်ဆိုင်မှုအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် Passport ၏ အရန်မီးဘားသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဒေသတွင်းပြိုင်ဘက် 10 ဦးအနက် ထိပ်တန်း 42 ဦးတွင် အသင်းသည် ဆက်တိုက် ပြေးနေသော်လည်း အဆင့် 3 တွင် တာယာပုတီးစေ့သည် အသင်းကို ပြန်လည်ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် စင်မြင့်အတွက် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် 9 မိနစ်ကျော် နောက်ကျပြီးမှ ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။

Passport သည် ၎င်း၏ Maxxis RAZR M/T တာယာများတွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သဖြင့် နည်းပညာ၊ ကြမ်းတမ်းပြီး စိုစွတ်သော အဆင့်များကို ဒုတိယနေ့တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ အသင်းသည် ဒေသတွင်း ထိပ်တန်းပြိုင်ဘက် 15 ဦးထဲမှ အကြိမ်များကို အမြဲမပြတ်တင်ခဲ့သည်။

အသင်းက 22 ပြီးသွားတယ်။^nd ဒေသတွင်း ပြိုင်ဖက် ၄၂ ဦး အနက် ၄ ဦး ရှိသည်။^th Limited 6WD အတန်းတွင် ပြိုင်ဘက် 4 ဦး ရှိသည်။

2021 LSPR သည် ဟွန်ဒါပတ်စပို့ ဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် တတိယအဆင့် လူစုပွဲဖြစ်သည်။ ARA East Regional စီးရီး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် 2019 Southern Ohio Forest Rally (SOFR) သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးပွဲအတွင်း—အဖွဲ့ 2 နေရာချထားသည်^nd Limited 4WD အတန်းအစား နှင့် 12^th စုစုပေါင်း ပြိုင်ပွဲဝင် ၇၅ ဦး ရှိသည်။