ယူဂန်ဒါကုန်တင်သင်္ဘောများ DAS သည်ရပ်ဆိုင်းထားသည်

ယူဂန်ဒါလေကြောင်းလိုင်း DAS Air သည် အာဖရိကတွင် အကောင်းဆုံးကုန်တင်လေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် ဂုဏ်ထူးဆောင်ဆုများရရှိခဲ့ပြီး သုံးနှစ်အကြာတွင် လေကြောင်းလိုင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ခေတ္တရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

2006 ခုနှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် လေကြောင်းလိုင်းများ လည်ပတ်ခြင်းကို ရပ်တန့်စေခဲ့သော တားမြစ်ချက်ကြောင့် ပျက်ကွက်ခဲ့ခြင်းသည် ယူဂန်ဒါလေကြောင်းသမိုင်းတွင် အထင်ရှားဆုံးသော ဌာနေတိုင်းရင်းသားပိုင် လေကြောင်းလိုင်းကို အဆုံးသတ်စေခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သောလတွင် UK အခြေစိုက် စီမံခန့်ခွဲရေးကျွမ်းကျင်သူ Menzies Corporate Restructuring မှ DAS Air ကို နိုင်ဂျီးရီးယား၏ Continental Air Services သို့ ဒေါ်လာ ၉ သန်းဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည့် အရောင်းအဝယ်တစ်ခုကို လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သတင်းရင်းမြစ်များက EastAfrican သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

Menzies သည် 2006 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ဥရောပသမဂ္ဂမှ ဆင်းသက်ပြီးနောက် လေကြောင်းလိုင်း၏ လက်ခံ-စီမံခန့်ခွဲသူအဖြစ် အစောပိုင်းတွင် ခန့်အပ်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။

ဝင်ငွေဒေါ်လာ ၉ သန်းသည် လန်ဒန်မြို့ Gatwick လေဆိပ်တွင် ခဏရပ်ရပ်နားထားသည့် DAS ၏ DC9 ကုန်တင်လေယာဉ်နှစ်စင်း၏ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သော ရေယာဉ်စုမှ အဓိကဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။

အီးယူ၏ ပိတ်ပင်မှုမှ ထွက်ပေါ်ပြီး ကိုးလအကြာတွင် ကုန်ပစ္စည်းတင်သင်္ဘောသည် အာဖရိကမှ အခြားလေကြောင်းလိုင်း ၉၀ ကိုလည်း ထိခိုက်ခဲ့သည်။ DAS သည် စာချုပ်များ ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး EU ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အား အယူခံဝင်ရန် နှစ်ရှည်လများ တရားဝင် တိုက်ပွဲဝင်နေသဖြင့် လည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာကာ ပိတ်ပင်မှုမှာ လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။

2007 ခုနှစ် မတ်လတွင် တရားဝင်အယူခံဝင်ပြီးနောက် DAS သည် ပိတ်ပင်ထားသောစာရင်းမှ ဖယ်ရှားခံခဲ့ရသော်လည်း၊ ပျက်စီးမှုများသည် ဆုံးရှုံးသွားသော စာချုပ်အများစုဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည့်အတွက် ရေနံစျေးနှုန်းများ တဟုန်ထိုးတက်နေသော ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ရှင်သန်ရန် ခက်ခဲစေသည်။

လေယာဉ် ခုနစ်စီးပါ ၎င်း၏ သင်္ဘောလေးစင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် အငှားကုမ္ပဏီများထံ ပြန်လည်အပ်နှံခဲ့ပြီး ပြိုကျစေသည့် ဖြစ်ရပ်များကို ပယ်ဖျောက်ခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် Andrew Duncan က Air Cargo Magazine သို့ပြောကြားခဲ့သည့်အတိုင်း "DAS ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းကို ရောင်းချရန် အခွင့်အလမ်းပေးရန်အတွက် DAS ၏ဖျက်သိမ်းမှုကို ပြီးခဲ့သည့်စက်တင်ဘာလတွင် ယာယီဆိုင်းငံ့ထားခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အလုပ်အကိုင်များကို သက်သာစေပြီး အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ။"

DAS Air မှ တာဝန်ရှိသူများက အဆိုပါ အစီရင်ခံစာများနှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး ပြန်လာမည့် အစီအစဉ်ကို ညွှန်ပြနေသည့်အတွက် တစ်လအတွင်း ကြေညာချက် ထုတ်ပြန်မည်ဟု ပြောဆိုခဲ့သည်။

အစုရှယ်ယာရှင်များသည် ကုမ္ပဏီ၏ဒေသခံလုပ်ငန်းခွဲ Dairo Air ကို ပြန်လည်စတင်ရန် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း နားလည်ထားသော်လည်း၊ လေကြောင်းလိုင်းအသစ်အတွက် DAS Air လျှောက်ထားမှုကို ဆိုင်းငံ့ထားသော အရေးဆိုမှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိမရှိကို မသိရပါ။

အတည်မပြုနိုင်သော သတင်းများအရ Dairo ၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Daisy Roy သည် ပြန်လည်စတင်သည့် လည်ပတ်မှု၏ ကျောရိုးကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် ဘိုးရင်း 747-400 ကုန်တင်လေယာဉ်တစ်စင်းအတွက် စူးစမ်းရှာဖွေနေသော်လည်း သဘောတူညီချက်ရရှိရန် ဒေါ်လာ 15 သန်းတန် ငွေကြေးအထုပ်အပိုးများ စုစည်းထားရန် လိုအပ်သည်။ .

Dairo သည် DAS ၏အခက်အခဲများစတင်ပြီးနောက် လေဟာနယ်ကို ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် တောင်အာဖရိကအခြေစိုက် MK Airlines နှင့် Avient Aviation တို့မှ စျေးကွက်ဝေစုကို ပြန်လည်ရယူမည့် ကုန်းတက်အလုပ်တစ်ခုလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။

အကဲခတ်သူများသည် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကြာ အောင်မြင်သော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီကို လျင်မြန်စွာ ဒူးထောက်လာစေရန် ကြိုးပမ်းနေကြဆဲဖြစ်သည်။

၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် အထွတ်အထိပ်ရောက်ချိန်တွင် DAS Air သည် အင်တက်ဘီသို့ တစ်လလျှင် အကြိမ်ရေ ၈၈ ကြိမ် ပျံသန်းခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်ဝင်ငွေ ဒေါ်လာ သန်း ၂၀၀ ကျော်ရှိသည်။

၎င်းသည် ဒေါ်လာ သန်း ၂၆၀ တန်ကြေးရှိပြီး ထိုအချိန်က ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ဝယ်ယူရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများက ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ အီးယူမှ ပိတ်ပင်ထားချိန်တွင် အင်တက်ဘီသို့ လစဉ် ပျံသန်းမှု ၁၆ စီးသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင်၊ အဲတန်ဇန်းနီးယားသည် ပြီးခဲ့သောနိုဝင်ဘာလက Dar es Salaam သို့ ရောက်ရှိလာဖွယ်ရှိသည့် ၎င်း၏ ပေါင်းကူးလေယာဉ်ရောက်ရှိလာမှုကို ဆက်လက်စောင့်ဆိုင်းနေသည်။

ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှ ပေးပို့ရန် ချိန်းထားသည့် ဥရောပကုမ္ပဏီ အဲဘတ်စ်မှ ပံ့ပိုးပေးမည့် လေယာဉ် လေးစီးပါ လေယာဉ်သစ်တွင် အပ်ငွေများကို မှာယူကာ ပေးချေခဲ့သည်။

၎င်းသည် ပေးပို့ချိန်အထိ ကွာဟချက်ကို တံတားထိုးရန် အဲဘတ်စ် လေယာဉ်နှစ်စင်းကို ရှာဖွေခဲ့ပြီး သင်္ဘောသားများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အင်ဂျင်နီယာများက ၎င်းသည် ယခင်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ဘိုးရင်းလေယာဉ်မှ ရွှေ့ပြောင်းသွားလာမှုကို ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သည်။ ယခုသတင်းရင်းမြစ်များက မဖြေရှင်းရသေးသော ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် ပေးပို့ခြင်းကို ချုပ်နှောင်ထားသည်ဟု သိရသည်။

အဲတန်ဇန်းနီးယား၏ တစ်ဦးတည်းသော Boeing 737 လေယာဉ်ကို ဝယ်ယူခဲ့သည့် ယူဂန်ဒါ အခြေစိုက် အရှေ့အာဖရိက လေကြောင်းလိုင်း၏ အစီအစဉ်များ နှောင့်နှေးမှုများသည် အင်တက်ဘီနှင့် ကင်ရှာဆာကြား ဝန်ဆောင်မှုများတွင် အသုံးပြုရန် အကျိုးသက်ရောက်ခဲ့သည်။

တန်ဇန်းနီးယားနှင့် ကိုမိုရော့စ်မှ မွတ်ဆလင်ဘုရားဖူး ၃၀၀၀ ကို နှစ်စဉ် ဟဂ်ျအတွက် ဆော်ဒီအာရေဗျသို့ ပျံသန်းရန် ပျက်ကွက်ပြီးနောက် ATC သည် ပြီးခဲ့သည့် ဒီဇင်ဘာလတွင် အဆိုပါ လေယာဉ်ကို ရရှိရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရလဒ်ဖြစ်သည်။

အစိုးရသည် ဘုရားဖူးများအတွက် အစားထိုး အစီအစဉ်များ ပြုလုပ်ရန် ဒေါ်လာ ၁.၂ သန်း သုံးစွဲခဲ့သည်။

nationmedia.com မှ