အရူးမခံပါနဲ့
အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများအကြားဒေဝါလီခံခြင်း၊ ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့်စုစည်းခြင်းတို့သည်ခရီးသည်များအားငွေကြေးပိုမိုကုန်ကျရန်နှင့်ခရီးသွားခြင်းသည်ယခင်ကထက်အိပ်မက်ဆိုးများထက် ပို၍ ကုန်ကျသည်။
၎င်းသည် Economics ၁၀၁ - ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းသောကြောင့်အလုပ်သမားအငြင်းပွားမှုများသို့မဟုတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာပြissuesနာများရှိပါကပြိုင်ဆိုင်မှုနည်းပါးခြင်း၊ စျေးနှုန်းများမြင့်ခြင်း၊ ၀ ယ်ယူသူ ၀ န်ဆောင်မှုလျှော့ချခြင်း၊
ပြီးခဲ့သည့်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ ခရီးသည် ၃၀၀,၀၀၀ ကိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်ဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီ
ယခုအပတ်အများပြည်သူများအတွက်နှစ်ဆ whammy ရက်သတ္တပတ်ဖြစ်ခဲ့သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြဿနာများကြောင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ပေါင်း 4,000 ကျော်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းငယ်အချို့သည် လုပ်ငန်းရပ်ဆိုင်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ချွတ်ခြုံကျသွားပြီဖြစ်သည်- Oasis၊ Skybus၊ ATA၊ Aloha, MAXjet နှင့် Frontier ။
ရလဒ်အနေဖြင့်မြို့ကြီးများစွာ၌ပြိုင်ဆိုင်မှုများပျောက်ကွယ်သွားပြီးလေယာဉ်အပြည့်အဝနှင့်စျေးနှုန်းများမြင့်တက်ခြင်းကြောင့်လက်ရှိလေကြောင်းလိုင်းများအားဖိအားပေးမှုများမြင့်တက်လာနိုင်သည်။ အမွေအနှစ်ဖြစ်သောအမေရိကန်၊ ယူနိုက်တက်၊ ဒယ်လ်တာ၊ အနောက်မြောက်နှင့် Continental တို့သည်လေကြောင်းလိုင်းများတိုးမြှင့်ခြင်းအတွက်ကြံစည်နေကြသည်။ ပြီးတော့ ၀ ါရှင်တန်မှာသူတို့အကြီးအကျယ်သြဇာသက်ရောက်တဲ့အတွက်သူတို့လိုချင်တာကိုရလေ့ရှိတယ်။
DC ရှိအဓိကလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်မည်သူမျှမရှုပ်ထွေးပါ။ သူတို့ကကျရှုံးဖို့ခွင့်ပြုမထားပေ။ သူတို့ထဲမှတစ် ဦး သည်ပြintoနာတက်သောအခါကွန်ဂရက်မှဖက်ဒရယ်ချေးငွေများနှင့်အတူပြန်လည်ဖွဲ့စည်းသည်။
အဘယ်သူမျှမထိုကဲ့သို့သောသေးငယ်တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများသက်ဆိုင်သည်။
ယူအက်စ်သည်လေကြောင်းလိုင်း ၂ ခုမှ ၃ ခုကိုရှာဖွေနေပြီး၎င်းမှာကျန်ရှိနေသေးသောကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်ကုန်တင်ယာဉ်များဖြစ်သောအနောက်တောင်ပိုင်း၊ အမေရိကအနောက်၊ Air Tran၊ Jet Blue နှင့်အခြားသူများအားနက္ခတ္တဗေဒဈေးနှုန်းတက်ရန်လမ်းဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည်မြို့တစ်မြို့မှပြိုင်ဆိုင်မှုများကိုဖယ်ရှားပစ်သည့်အခါစျေးနှုန်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦး စီးဌာနမှထုတ်ပြန်သောအစီရင်ခံစာတွင်အချက်အချာကျသောအချက်အချာကျသောနေရာများတွင်ခရီးသည် ၂၄.၇ သန်းသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်စျေးနှုန်းနိမ့်သောပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့်စျေးကွက်များထက် ၄၁ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုပေးဆောင်ရသည်။ ဤသည်မှာ ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင်ရောင်းခဲ့သော ၄၂ သန်းစျေးသက်သာသောကန့်သတ်ထားသောလက်မှတ်များအား Consumer Reports လေ့လာမှုကိုထောက်ခံသည်။ ထိုအချက်ကအပန်းဖြေခရီးသည်များသည်ခံတပ်အချက်အချာမြို့များမှအနည်းဆုံးမိုင် ၁၆၀၀ အကွာအဝေးသို့ခရီးစဉ်ပျံသန်းမှုအတွက် ၁၀% ပိုပေးရသည်ကိုပြသည်။
အနာဂတ်ဆိုတာဘယ်လိုဖြစ်လာမယ်ဆိုတာငါတို့သိတယ်။
တစ်ခုတည်းသောလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုစျေးကွက်လွှမ်းမိုးသည့်အခါယခုပင်လျှင်, စျေးနှုန်းများမြင့်တက်။ ခရီးသွားမန်နေဂျာများနှင့်ခရီးသွားပြည်သူလူထုတို့သည်ညှိနှိုင်းနိုင်စွမ်းမရှိပါ။ လေယာဉ်များသည်အမြဲတမ်းပြည့်နေပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကပြုလုပ်ခဲ့သောတက္ကသိုလ်လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် Minneapolis ရှိ Northwest လေကြောင်းလိုင်းကလွှမ်းမိုးထားသည့်“ ခံတပ်အချက်အချာ” သည်ခရီးသည်များအတွက်အချက်အလက်များမဟုတ်သောလေယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောပျံသန်းမှုပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်ထက်နှစ်စဉ်နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၄၅၆ သန်းကုန်ကျသည်။ (ဒီနေ့ကိန်းဂဏန်းကနှစ်ဆဖြစ်မယ်။ )
အဘယ်ကြောင့်? အနောက်မြောက်ဘက်သည် Minneapolis မှပျံသန်းမှု၏ ၈၀% ကိုထိန်းချုပ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Davis မှ Severin Borenstein ကခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုအရအနောက်မြောက်၏၎င်း၏လက်ဝါးကြီးအုပ်အချက်အချာနေရာမှလက်မှတ်ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည်နှိုင်းယှဉ်ပျံသန်းမှုပျံသန်းမှုများအတွက်ပျမ်းမျှနှုန်းထက် ၃၈% ပိုမိုများပြားသည်။
စီးပွားရေးပညာရှင်များက၎င်းကို“ Fortress Hub Premium” ဟုခေါ်သည်။ အခြားခံတပ်အချက်အချာနေရာများ (Pittsburgh, Philadelphia, Miami, Denver, Houston, Dallas, Detroit, St. Louis, Atlanta, Memphis, Phoenix) မှပျံသန်းသောခရီးသည်များသည်ဤမတန်တဆမြင့်မားသောပေးဆပ်မှုကိုပေးပြီးဖြစ်သည်။
အကယ်၍ အဆိုပြုထားသောပေါင်းစည်းမှုများဖြတ်သန်းသွားပါကဤလေကြောင်းလိုင်းများပျောက်ကွယ်သွားခြင်းကြောင့်တိုင်းပြည်အနှံ့ရှိအခြားမြို့များမှပျံသန်းသောခရီးသည်များသည်ပိုမိုပေးဆောင်ရသည်။
အမေရိကန်၊ ယူနိုက်တက်နှင့်ဒယ်လ်တာတို့သည်ကစားကွင်းနံရံနောက်ကွယ်တွင်သွားနေပြီးဂေါက်သီးသားများကိုမိမိတို့အတွက်သီးသန့်ခွဲထားသည့်ကလေးများနှင့်တူသည်။ တန်ဖိုးနည်းပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိဘဲလေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီကြီးများသည်နယ်လှည့်အများပြည်သူဓားစာခံအဖြစ်ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများအားတရားရေးဌာန၏တရား ၀ င်လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုဆိုင်ရာတရားစွဲဆိုမှုတွင်ကောင်းစွာမှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ ဖက်ဒရယ်အရာရှိများကအမေရိကန်သည် Dallas စျေးကွက်တွင် ၀ န်ဆောင်မှုကိုရပ်တန့်ရန်သို့မဟုတ်လျှော့ချရန်အတွက်အနိမ့်နှုန်းထားများ၊ အနိမ့်ခနေရာထိုင်ခုံများပိုမိုကျယ်ပြန့်ခြင်းနှင့်နိမ့်ခနှုန်းလေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်သော Vanguard, Western Pacific နှင့် Sunjet တို့ကိုတိုးမြှင့်သည့်လေယာဉ်များကိုအသုံးပြုခဲ့သည်ဟုစွပ်စွဲခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းငယ်များကိုအတင်းအကြပ်မောင်းထုတ်ပြီးသည်နှင့်အမေရိကန်သည်သူတို့၏လက်ဝါးကြီးအုပ်အနေအထားကြောင့်အပြစ်ပေးအရေးယူခြင်းမရှိဘဲလွတ်လပ်စွာလေယာဉ်ခရီးစဉ်များကိုဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီးစျေးနှုန်းများကိုမြင့်တက်စေခဲ့သည်။
ဤသို့သောမတော်မတရားပြုမူခြင်းကလေကြောင်းလိုင်းအသစ်များသည်စျေးကွက်သို့ထိုးဖောက် ၀ င်ရောက်ရန်ခက်ခဲသောအချိန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Southwest နှင့် JetBlue တို့သည်သေးငယ်သည့်မြို့များမှသို့မဟုတ်လေ ၀ င်လေဆိပ်အောက်တွင်ပျံသန်းရခြင်း၏အကြောင်းပြချက်တူတူပင်ဖြစ်သည်။ သူတို့သည်အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်လိုခြင်းမရှိကြပေ။
ဒီဟာကဖြစ်ဖို့မလိုပါဘူး
ဥရောပတွင်ဈေးသက်သာသည့်လေကြောင်းလိုင်းအသစ်များသည်များပြားလာသည်။ Ryan Air, easyJet, AirBerlin, BMI, WizzAir, Blue Air, Norwegian Air Shuttle နှင့် German Wings တို့သည်အပန်းဖြေခရီးသွားများအတွက်မယုံနိုင်လောက်အောင်နိမ့်သောစျေးနှုန်းများကိုပေးသည် (ဥပမာ London မှ Cologne: Euro တစ်ခု) ။
ဒါပေမယ့် Stateside, အမှုအရာသည်ဤမျှလောက်ကြီးမားသောမရှိကြပေ။
နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်အမေရိကန်မြို့ကြီးများသို့ဝင်ရောက်ခွင့်တိုးမြှင့်ခွင့်ပြုသည့် Open Skies စာချုပ်အသစ်သည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းခရီးစဉ်များအတွက်ကတိအချို့ရှိသော်လည်းပြည်တွင်းလေယာဉ်များအတွက်မျှော်လင့်ချက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ လျှို့ဝှက်ကွန်ပျူတာအချက်ပြစနစ်ဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းများသည်တူညီသောစျေးနှုန်းများကိုတပြိုင်တည်းဝယ်ယူပြီးဖြစ်သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းခရီးသည်များအတွက်တစ်ခုတည်းသောစျေးနှုန်းသက်သာမှုမှာ Southwest, Airbus, Frontier ကဲ့သို့သေးငယ်သည့် startup carrier များမှဖြစ်သည်။ ဗေဟမုတ်နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်သူတို့၏ကြိုးပမ်းမှုတွင် USAir ၏နှုန်းထားများကျဆင်းခဲ့သည်။ ဤပြိုင်ဆိုင်မှုသည်စျေးနှုန်းများကိုနိမ့်ကျစေပြီး ၀ န်ဆောင်မှုကိုတိုးပွားစေသည်။
လေကြောင်းလိုင်းစုစည်းမှုများသည်ဥပမာအားဖြင့်“ ယှဉ်ပြိုင်မှုစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုမထိန်းချုပ်နိုင်သည့်လေကြောင်းမောက်မာမှုနှင့်ပြောင်ပြောင်တင်းတင်းလစ်လျူရှုခြင်း” ၏ဥပမာဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့်မျှော်လင့်ချက်တစ်ခုအတွက်၎င်းသည်သေခြင်းတရားဖြစ်သည်။
လောဘကခရီးသွားပြည်သူတွေအတွက်ကျွန်တော်တို့ရဲ့အမျိုးသားပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကိုဖျက်ဆီးနေတယ်။ ထိုင်ခုံတိုင်းကိုဖြည့်ထားရင်အမြတ်ကအဆီကျတယ်၊ Copland ကဆိုသည်။ "လေကြောင်းလိုင်းတွေကအစိုးရရဲ့ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲနဲ့ဘာမှပြောင်းလဲမှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာကိုရယ်စရာကောင်းတဲ့ဆန္ဒအလျောက်မိမိကိုယ်ကိုရဲရဲလုပ်တာကိုပြပြီးပြသခဲ့ပါတယ်"
လေကြောင်းလိုင်းများကသူတို့၏အနိုင်ကျင့်မှုကိုခုခံကာကွယ်ကြသည်။ လွတ်လပ်တဲ့စျေးကွက်။ ” သူတို့သည်စျေးကွက်ဖိအားများ၊ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများနှင့်စျေးနှုန်းကျဆင်းမှုများကိုတုန့်ပြန်ရန်လိုသည်ဟုပြောဆိုခြင်းဖြင့်သူတို့၏လုပ်ရပ်များကိုတရားမျှတစေသည်။
သို့သော်အမေရိကတွင်နေထိုင်ခြင်းသည်အစိုးရ၏ပံ့ပိုးမှုဟုမဆိုလိုပါ၊ virtual monopolies များကိုသူတို့၏ပြိုင်ဘက်များအားချေမှုန်းခွင့်ပြုသင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လွတ်လပ်သောစျေးကွက်စီးပွားရေးစနစ်သည်ပြိုင်ဆိုင်မှုအပေါ်တည်ဆောက်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည်စျေးကွက်ဝေစုကိုတိုးမြှင့်လိုပါကပြိုင်ဘက်ပြိုင်ဘက်များနှင့်တည့်တည့်ရှုပ်ထွေးသောစျေးနှုန်းများနှင့်အစိုးရချေးငွေများဖြင့်စီးပွားရေးမှမောင်းနှင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲကြီးမားသောယောက်ျားများသည်စီးပွားရေးနှင့်သူတို့၏ဖောက်သည်များ၏သစ္စာရှိမှုအားဖြင့်၎င်းကိုရသင့်သည်။
huffingtonpost.com
