iPad များသည် မကြာမီတွင် American Airlines ၏ လေယာဉ်မှူးခန်းများတွင် နေရာအနှံ့ ပေါ်လာတော့မည်ဖြစ်သော်လည်း လေယာဉ်မှူးများသည် ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းကို အာရုံစိုက်မည့်အစား “Angry Birds” ကစားရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။
AA သည် 2012 ပေါင်လေးသော Apple တက်ဘလက်များဖြင့် လေယာဉ်မှူး၏ 35 ပေါင်အလေးချိန်ရှိသော အိတ်များကို 1.5 နှစ်ကုန်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်အကုန်လုံးအသုံးပြုရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။
လက်ရှိ လောင်စာဆီစျေးနှုန်းအပေါ် အခြေခံ၍ တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး ဒေါ်လာ ၁.၂ သန်း သက်သာမည်ဟု လေကြောင်းလိုင်းက ပြောသည့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
“အဲဒါက အနိမ့်ဆုံးမှာတောင်ရှိတယ်” ဟု ကုမ္ပဏီ၏ တက်ကြွသော AA လေယာဉ်မှူးနှင့် ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ ဗိုလ်ကြီး David Clark က ပြောသည်။ “တကယ်တော့ လေယာဉ်တစ်စင်းစီရဲ့ အလေးချိန်ဟာ တစ်နာရီကို လောင်ကျွမ်းသွားတာကို ကျွန်တော်တို့ သိပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ပေါင်တိုင်းအတွက် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကို တိုင်းတာနိုင်ပါတယ်။”
iPad များသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ။ Federal Aviation Administration သည် 2011 ခုနှစ်တွင် တက်ဘလက်များကို အသုံးပြုရန် အတည်ပြုခဲ့သော်လည်း ဆင်းသက်ချိန် နှင့် လေယာဉ်တက်ချိန် အပါအဝင် လေယာဉ်ပျံဆင်းချိန် နှင့် လေယာဉ်ဆင်းချိန် အပါအဝင် လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် အသုံးပြုရန် အေဂျင်စီ၏ ခွင့်ပြုချက်ရရှိသည့် ပထမဆုံးသော အမေရိကန်သည် စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။
လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် တက်ဘလက်များတွင် ထည့်သွင်းပြီးသည်နှင့် Wi-Fi မလိုအပ်သည့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအက်ပ်များကို အသုံးပြုနေပါသည်။
Clark မှ ပြောကြားရာတွင် အဆိုပါ ပဏာမခြေလှမ်းသည် အမေရိကန်ငွေကို ချွေတာရုံသာမက လေယာဉ်အိတ်တစ်ခုစီတွင် တန်ဖိုးရှိသော အချိန်ကုန်သက်သာစေရန် စာမျက်နှာထောင်ပေါင်းများစွာဖြင့် အမြဲတစေ မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားရမည့်အရာဖြစ်သောကြောင့်၊
“စာမျက်နှာဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး စာမျက်နှာသစ်တွေ တင်ဖို့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ဖို့အတွက် မိနစ် ၃၀ ကနေ တစ်နာရီ၊ တစ်နာရီခွဲလောက်အထိ အချိန်ယူရပါတယ်။ အဲဒါက တစ်လကို အနည်းဆုံး သုံးကြိမ်ကနေ လေးကြိမ်အထိ ကြာပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ဤနေရာ၌ စာမျက်နှာတစ်ခုကို လွဲမှားစွာထားရာတွင် အသုံးပြုသူအမှားသည် ဖယ်ရှားပစ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လမ်းကြောင်းပြဇယားများ၏ တိကျမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏ ဇယားများအားလုံးကို ဒစ်ဂျစ်တယ် ဖော်မတ်အဖြစ် ရရှိပါသည်၊” ဟု Clark က ဆိုသည်။ “နှစ်ပတ်တိုင်း၊ ကျွန်တော်တို့ ပြင်ဆင်မှုတွေ လုပ်တယ်။ ၎င်းသည် အပ်ဒိတ်များကို တွန်းပို့သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အိုင်ကွန်ကိုထိကာ အပ်ဒိတ်လုပ်ပါသည်။"
kitbag တစ်ခုစီအတွက် လိုအပ်သော စက္ကူထုပ်များ လိုအပ်မှုကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းသည် အခြားထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အပြင် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။
“အိတ်တစ်လုံးစီဟာ ၃၅ ပေါင်ကနေ ၄၅ ပေါင်အထိ အလေးချိန်ရှိနိုင်ပါတယ်” ဟု Clark မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါဟာ ဘဝရဲ့ အရည်အသွေးတစ်ခုပါ။ အလွန်သေးငယ်သော လေယာဉ်မှူးခန်းများတွင် kitbags များကို အလွန်သေးငယ်သော (ဧရိယာများ) တွင် ဂျင်းထည့်ရန် ကြိုးစားနေသော လေယာဉ်မှူးများစွာရှိသည်။ တာဝန်ကျတဲ့ ကြွက်သားတွေနဲ့ ဒဏ်ရာတွေကို တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။”
United Airlines သည် ယမန်နှစ်ကတည်းက စက္ကူမဲ့လေယာဉ်ဖြစ်ပြီး United နှင့် Continental လေယာဉ်မှူးများအားလုံးအား လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း အသုံးပြုရန်အတွက် iPad 11,000 ကို ဖြန့်ဝေခဲ့သည်။ ပျံသန်းမှုအဆင့်အားလုံးတွင် iPad အသုံးပြုမှုအတွက် FAA ၏ခွင့်ပြုချက်ကို ရယူရာတွင် United United သည် အမေရိကန်နှင့် မည်မျှကြာမည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးပါ။
အီလက်ထရွန်းနစ် ပျံသန်းရေး အိတ်ပရိုဂရမ်ကို ပြောင်းရွှေ့ဖို့ စမ်းသပ်နေပေမယ့် တက်ဘလက်တွေကို သွားဖို့ တရားဝင် ဆုံးဖြတ်ချက် မချရသေးဘူးလို့ Delta က ပြောပါတယ်။
iPad သည် လက်ရှိပျံသန်းရေးကိရိယာများကို အစားထိုးရန်အတွက် FAA မှ အတည်ပြုထားသော တစ်ခုတည်းသောတက်ဘလက်ဖြစ်သော်လည်း အခြားတက်ဘလက်များကိုလည်း ခွင့်ပြုပေးနိုင်သည်။
“ဒါဟာ ဂိမ်းအပြောင်းအလဲတစ်ခုပါပဲ” ဟု Clark က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်မ ၂၃ နှစ် (အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းနဲ့) ရောက်နေပါပြီ။ မင်း ငါနဲ့ တစ်ခေါက်လောက် ပျံသန်းရင် အဲဒီ အလေးချိန် အားလုံးရဲ့ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ ခြားနားချက် နဲ့ အဲဒီ တည်းဖြတ်မှု အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ခြင်းရဲ့ ထူးခြားချက် အားလုံးကို မင်း မြင်နိုင်မှာပါ"
သုံးစွဲသူများသည် ဂိမ်းကစားခြင်း သို့မဟုတ် အခြားသော ဖျော်ဖြေရေးဆိုင်ရာ iPad အက်ပ်များကြောင့် အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်းရှိမည်ကို စားသုံးသူများ နားလည်ပါသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်များဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လိုက်နာရမည့် စည်းကမ်းများရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ လိုင်စင်နှင့် အမှုထမ်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် စည်းကမ်းများကို လိုက်နာခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ပြီးတော့ ငါတို့ လေယာဉ်မှူးတွေက အဲဒါကို တော်တယ်။ ငါတို့ကိုယ်တိုင်ရဲတွေဆိုတော့ စောင့်ကြည့်ရမှာပေါ့”
