Alitalia သည် ၎င်း၏ဆန္ဒကို ဆန့်ကျင်သည့် အလုပ်သမား ၃၀၀၀ နီးပါးကို အလုပ်မှထုတ်ပယ်ခြင်း

Extraordinary Wage Guarantee Fund (CIGS) သည် အီတလီ အလုပ်သမားနှင့် လူမှုရေး မူဝါဒများ ဝန်ကြီးဌာနမှ ခွင့်ပြုထားသော လုပ်ခလစာ အာမခံ စာရွက်စာတမ်း ဖြစ်ပြီး ဝန်ထမ်း 15 ဦးထက်ပိုသော ဝန်ထမ်းများ (သို့မဟုတ် စီးပွားရေး လုပ်ငန်းများတွင် ဝန်ထမ်း 50) ရှိသော ကုမ္ပဏီများအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤထောက်ပံ့ကြေး၏ ကုန်ဆုံးမှုသည် တစ်နှစ်အောက်၌ ပြဋ္ဌာန်းချက်ကြောင့် ထိခိုက်သည့် အလုပ်သမား ၂၆၆၈ ဦးရှိပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၃၁ ရက်အထိ ထောက်ပံ့ကြေး ဆက်လက်ရရှိနေပါသည်။

ထိုနောက်ဆုံးရက်စွဲပြီးနောက်၊ အလုပ်အကိုင်အတွက် လူမှုဖူလုံရေးအာမခံအသစ် (NASpI) ကို စတင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလိုအလျောက်အလုပ်လက်မဲ့ဖြစ်ရသည့်ကိစ္စများအတွက် လစဉ်အလုပ်လက်မဲ့ထောက်ပံ့ကြေးဖြစ်သည်။ Alitalia ဝန်ထမ်းများသည် မပြီးဆုံးမီ CIG မှ ထွက်ခွာခွင့်ရှိပြီး NASpl ၏ 2 နှစ်ကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Alitalia သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမဂ္ဂများနှင့် အလုပ်သမား၊ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် လုပ်ငန်းဝန်ကြီးဌာနများအပြင် Made in Italy ထံသို့ လိပ်မူထားသည့် စာတစ်စောင်ကို ပေးပို့ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ထုတ်ပယ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်စတင်သည့် “ဆန္ဒကိုဆန့်ကျင်သည်” ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းလျှော့ချရေးအတွက်

Alitalia မှစာတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖော်ပြထားသည်- "အတိုချုံးထားသော လုပ်သားများသည် လက်ရှိတွင် ရပ်ဆိုင်းထားသော အခကြေးငွေဖြင့် ရပ်ဆိုင်းထားသော အလုပ်သမားများအား ပြန်လည်အလုပ်ခန့်မပေးနိုင်ပါ။"

ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို Alitalia မှကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသော်လည်း နောက်ဆုံးသတ်မှတ်ရက်ကို သက်တမ်းတိုးရန်မျှော်လင့်ချက်ရှိခဲ့သော်လည်း အကောင်အထည်မပေါ်ခဲ့ပေ။

ဒီဇင်ဘာ ၇ ရက် ကြာသပတေးနေ့တွင် အလုပ်သမားသမဂ္ဂများသည် ယခင်အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းမှ စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ဝန်ထမ်းလျှော့ချမှုကြောင့် ထုတ်ပယ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်ကို စစ်ဆေးရန်အတွက် Alitalia ၏ ကော်မရှင်နာများနှင့် ပထမဆုံးအကြိမ် တွေ့ဆုံမည်ဖြစ်သည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို “အလုပ်သမားသမဂ္ဂများနှင့် သီးခြားသဘောတူစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်း ပါ၀င်သည့် မျှဝေမှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု၏အဆုံးတွင် ဂရုတစိုက်အကဲဖြတ်ပြီး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို Alitalia ကော်မရှင်နာများက သိရှိစေခဲ့ကြောင်း သမဂ္ဂသတင်းရင်းမြစ်များက မျှဝေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အကဲဖြတ်ချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ပါဝင်ရန်သို့မဟုတ်မပါဝင်ရန်ဝန်ထမ်း၏စုစုပေါင်းဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့်ဖြစ်သည်။"

"ကျွန်ုပ်တို့စိုးရိမ်မိသလောက်၊ အစိုးရသည် အလုပ်မှထုတ်ပယ်မှုများကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ရန်နှင့် 2024 တစ်ခုလုံးအတွက် ထပ်လောင်းရန်ပုံငွေကို သက်တမ်းတိုးရန်နှင့် 2025 ခုနှစ်အထိ Alitalia ၏ သာမန်ထက်ထူးကဲသော အုပ်ချုပ်ရေးတွင်ရှိသော အလုပ်သမားများအားလုံး ပြန်လည်တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် လိုအပ်သည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ အီတလီအလုပ်သမားသမဂ္ဂများ၏အမျိုးသားလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးညှိနှိုင်းရေးမှူး Filt Cgil Nazionale၊ Fabrizio Cuscito။

“အလုပ်မရှိရင် ဘယ်သူမှ မကျန်စေချင်ဘူး၊ အစိုးရက အလုပ်သမားတွေကို ကြိုးဆွဲချ မထားခဲ့စေချင်ဘူး။

Uil Trasporti ၏အတွင်းရေးမှူး Claudio Tarlazzi နှင့် အီတလီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားများသမဂ္ဂမှ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည် - "ကုမ္ပဏီက ဇန်နဝါရီမှာ ဖျက်သိမ်းလိုက်တာဖြစ်တဲ့အတွက် အလုပ်ရှင်ဝန်ထမ်းတွေ ထပ်မတိုးတော့ဘူးဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ ၎င်းတို့ ထုတ်ပယ်သည့်စာများ ပေးပို့ခဲ့သည့်အချက်သည် ယခုလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ထပ်လောင်းရန်ပုံငွေသည် 2024 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလကုန်တွင် ကုန်ဆုံးမည်ဟူသောအချက်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်” ဟု သမဂ္ဂများက 2025 ခုနှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးပေးရန် တောင်းဆိုထားကြောင်း ပြန်လည်အမှတ်ရစေသည်။

“တရားဝင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းက အဲဒီမှာရှိပြီး အလုပ်သမားတွေရဲ့ တစ်ဦးချင်းရွေးချယ်မှုရဲ့ အသားတင်ကို ကျွန်တော်တို့ (အလုပ်သမားသမဂ္ဂ) က တောင်းဆိုပြီး သက်တမ်းပိုရှည်ရုံသာမက NASpl ကာလမှာ အငြိမ်းစားယူခွင့်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်တွေကို မရရှိနိုင်တဲ့လူတွေကိုလည်း နေရာရွှေ့ပြောင်းပေးဖို့ တောင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီအသစ်တွေရဲ့ နယ်ပယ်အတွက်ပါ” ဟု Tarlazzi က ထပ်မံပြောကြားခဲ့သည်။

“Alitalia မှာ အလုပ်ဖြုတ်ခံရမှု ၂,၀၀၀ ကျော်ဟာ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းကို ပြန်လည်စတင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ နုတ်ထွက်ခြင်းရဲ့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်ပါတယ်။ အလုပ်အကိုင်တွေ သက်သာအောင် စားပွဲဝိုင်းတစ်ခု အမြန်ခေါ်ယူပေးဖို့ အစိုးရကို တောင်းဆိုထားပါတယ်” ဟု လွှတ်တော် အလုပ်သမား ကော်မတီမှ ဒီမိုကရက်တစ်ပါတီ ခေါင်းဆောင် အာတူရို စကော့တိုက ပြောကြားခဲ့သည်။

Alitalia သည် ၎င်း၏ ပိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် ဝန်ထမ်းများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ITA Airways သို့ ပြောင်းရွှေ့သောအခါ 2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ပျံသန်းမှု ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ နည်းပညာအရ ITA သည် start-up တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အနည်းဆုံး လေကြောင်းလိုင်းရှယ်ယာရှင် 100% ဖြစ်သည့် အစိုးရမှ ဤအရာသည် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

ပေးထားသည့် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ အရောင်းအ၀ယ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ မရှိဘဲ၊ လုပ်ငန်းအဆက်အစပ်မရှိသဖြင့် ကုမ္ပဏီအသစ်သည် ၎င်းတာဝန်ယူထားသည့် ဝန်ထမ်းများထံမှ ဝန်ထမ်းများကို စုပ်ယူရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအား Alitalia တွင် အလုပ်လက်မဲ့ဖြစ်နေသော အလုပ်သမားအများအပြားက ကန့်ကွက်ခဲ့သည်။ ရလဒ် ရောနှောပြီး အလုပ်သမားတရားရုံးများရှေ့တွင် တရားစွဲမှုများစွာကို စတင်ခဲ့သည်။ ရာနှင့်ချီသော အလုပ်သမားများကို ပြန်လည်ခန့်အပ်ခဲ့သော်လည်း စီရင်ချက်အများစုမှာ ကုမ္ပဏီ (နှင့် အစိုးရ) ကို ထောက်ခံသည်။ မကြုံစဖူးသော လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတွင် အမှုဆောင်တစ်ဦးသည် “အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုခြင်း” စာစောင်ကိုပင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ဤပြဿနာသည် လမ်းပေါ်၌ ထိမိ၍လဲစရာ အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ Lufthansa မှ အီတလီကုမ္ပဏီကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။. German carrier သည် အနာဂတ်တွင် ရှယ်ယာကို ထပ်မံတိုးမြှင့်နိုင်ခြေဖြင့် ကနဦးတွင် 40% (သို့သော်လည်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်) ကို ကနဦးရယူရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ သူ့ဘာသာသူသာ ITA Airways သည် Alitalia ကဲ့သို့ ငွေကြေးများ ဆက်လက်ဆုံးရှုံးနေပါက သက်တမ်းရှည်မည်မဟုတ်ပါ။