အဆိုပါဘိုးအင်းကုမ္ပဏီ Boeing 777 နှင့် 777X တာဝေးလေယာဉ်များတွင် ပင်မကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို စုစည်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် စက်ရုပ်များကို နောက်ဆုံးတွင် စွန့်ပစ်ခဲ့သည်။
အမေရိကန်၏ အကြီးဆုံး အာကာသ ကော်ပိုရေးရှင်းသည် ၎င်း၏ ဧရာမ 777X ဂျက်လေယာဉ်၏ တပ်ဆင်မှုကို နှိမ့်ချသည့် စက်ရုပ်စနစ်ဖြင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရုန်းကန်ခဲ့ရပြီးနောက် လူသားများ၏ လုပ်အားကို တစ်ဖန် ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။
FAUB (သို့) Fuselage Automated Upright Build ဟုခေါ်တွင်သော ပျက်ကွက်မှုဖြင့် အဆိုပါစနစ်ကို လွန်ခဲ့သည့် လေးနှစ်က စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Boeing ၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစိတ်ဓာတ်ကို နမူနာအဖြစ် ကြော်ငြာခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အပေါက်များကို တိတိပပ တူးရန်နှင့် widebody ဂျက်လေယာဉ်များ၏ အပြင်ဘက်ဘောင်ကို ပေါင်းစည်းရန် တညီတညွတ်တည်း လုပ်ဆောင်သည့် စက်ရုပ်များကို ပြသထားသည်။
သို့သော် ဂျာမနီအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ထုတ်လုပ်သည့် ထိပ်တန်းစက်ရုပ်များသည် ကျော်ကြားသော ဂျာမန်တိကျမှုနှင့် အရည်အသွေး ကင်းမဲ့နေသည်။ ၎င်းတို့သည် တူးဖော်ခြင်းအပေါက်များကို တပြိုင်နက်တည်း မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ လူသားများ ပြီးမြောက်စေမည့် အဖမ်းအဆီးများကို နှင်းများကျစေသည့် အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ချိတ်ဆွဲများ ထည့်သွင်းခြင်းတို့ကို မပြုလုပ်နိုင်ပါ။
2016 တုန်းကတော့ Boeing ရဲ့ နောက်ဆုံးစည်းဝေးပွဲလိုင်းမှာ ပြဿနာတွေ စုပုံလာတယ်လို့ သတင်းရခဲ့ပါတယ်။ “FAUB ဟာ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ ကျရှုံးမှုပါပဲ” ဟု Boeing ဝန်ထမ်းတစ်ဦးက ဝန်ခံခဲ့သည်။ “သူတို့က မပြီးဆုံးသေးတဲ့ ပျက်စီးသွားတဲ့ လေယာဉ်တွေကို ငါတို့ဆီ အတင်းတွန်းပို့တယ်။
အခြားဝါရင့်စက်ပြင်ဆရာတစ်ဦးက ကဏ္ဍတစ်ခုစီသည် FAUB မှ ရာနှင့်ချီသော အလုပ်အကိုင်များ မပြည့်စုံကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါဟာ အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုပါပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ယခုအခါတွင်၊ Boeing သည် “flex Track” ဟုခေါ်သော စနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆွဲထားသော အပေါက်များအတွင်းသို့ ကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းရန် ကျွမ်းကျင်လုပ်သားများကို ထပ်မံမှီခိုရတော့မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း မှားယွင်းနေသော FAUB ကဲ့သို့ ကြီးမားပြီး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်မရှိပါ။
လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ထိပ်တန်းမန်နေဂျာများက FAUB သည် လုံးဝပျက်ကွက်ကြောင်း ဝန်ခံသည်။ “ခက်ခဲခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော့်ဘဝအတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူခဲ့ရပါတယ်” ဟု 777X ထုတ်လုပ်မှုကို တာဝန်ခံ Boeing ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ ဂျေဆန်ကလပ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
တာဝေးပစ် 777X ကို မူလက ၎င်း၏ ပထမဆုံး စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုကို ယခုနွေရာသီတွင် ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း ၎င်း၏ General Electric အင်ဂျင်ပြဿနာကြောင့် 2020 ခုနှစ်အထိ ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်လွင်ချက်သည် နောက်ထပ်နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေမည်လား မရှင်းလင်းပါ။
အရောင်းရဆုံး 777 မော်ဒယ်၏ အရောင်းရဆုံး 777 မော်ဒယ်၏ နောက်ထပ် ဆီစားသက်သာသော စျေးကွက်တွင် 365X သည် ခရီးသည် 16,000 ဦးအတွက် ထိုင်ခုံများ ထောက်ပံ့ပေးပြီး ကီလိုမီတာ XNUMX ကျော် မောင်းနှင်နိုင်သည်။
