တူရကီလေကြောင်းလိုင်း (TK) သည် ဘန်ကောက်မှ အစ္စတန်ဘူလ်သို့ ချိတ်ဆက်နေသည်မှာ ၂၁ နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် TK ကို အရှေ့တောင်အာရှအတွက် ၎င်း၏ “မီနီအချက်အချာ” အဖြစ် ဘန်ကောက်ကို လွန်ခဲ့သည့်နှစ်မှစ၍ တိုးမြှင့်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရခြင်းဖြစ်သည်။” ၂၀၀၉ ခုနှစ်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စီးပွားရေးယိုယွင်းမှုများကြောင့် ဘန်ကောက်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင်း နိုင်ငံရေးပြဿနာများကြောင့်လည်း ခက်ခဲသောနှစ်ဖြစ်သည်။ ထိုင်း၊ ဗီယက်နမ်နှင့် ကမ္ဘောဒီးယားတို့အတွက် တူရကီလေကြောင်းလိုင်း အထွေထွေမန်နေဂျာ Adnan Aykac က ရှင်းပြသော်လည်း ၎င်းသည် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ လေကြောင်းလိုင်း၏ တိုးတက်မှုကို များစွာထိခိုက်စေခြင်းမရှိပေ။ ဘန်ကောက်-အစ္စတန်ဘူလ် လမ်းကြောင်းတွင် Load factor သည် 21 မှတ်မှ 2009 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိခဲ့သည်။ “ထိုင်းနိုင်ငံနဲ့ အရှေ့တောင် အာရှရဲ့ တံခါးပေါက်တစ်ခုအနေနဲ့ ဘန်ကောက်ရဲ့ အလားအလာဟာ ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ဒါဟာ ဒေသတွင်းမှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အနာဂတ်တိုးတက်မှုကို အရင်းအနှီးပြုရာရောက်ပါတယ်” ဟု M. Aykac မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
တူရကီလေကြောင်းလိုင်းသည် လက်ရှိတွင် ဘန်ကောက်မြို့ကို နေ့စဉ်ပုံမှန်ပြေးဆွဲလျက်ရှိသော်လည်း ဆောင်းရာသီအချိန်ဇယား 2010-11 အတွက် အများစုမှာ ဆောင်းရာသီအချိန်ဇယား 777-XNUMX အတွက် နောက်ထပ်ခရီးစဉ်များ ထပ်ထည့်ရန် အစီအစဉ်များ ကောင်းမွန်နေပါသည်။ “ကျွန်တော်တို့ လက်ရှိ Thai Airways International နဲ့ ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းမှုပေါ်မူတည်ပြီး ဒါဟာ ဒုတိယမြောက်နေ့စဉ်ပျံသန်းမှု ဒါမှမဟုတ် တစ်ပတ်ကို အကြိမ်ရေ ၃ ကြိမ် ထပ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ နောက်ဆက်တွဲလေကြောင်းခရီးစဉ်ကို အရှေ့တောင်အာရှရှိ အခြားနေရာသို့ တိုးချဲ့နိုင်သည်” ဟု M. Aykac က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ နောက်ထပ်အကြိမ်ရေများကို အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်း Jet Airways မှ ငှားရမ်းထားသော အသစ်စက်စက် ဘိုးရင်း BXNUMX ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်သည်။
Thai Airways နှင့် code-share သဘောတူညီချက်အတွက် ဆွေးနွေးမှုများသည် တဖြေးဖြေး တိုးတက်နေသော်လည်း M. Aykac သည် ဆောင်းရာသီမစတင်မီ နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်နေပါသည်။ “Thai Airways က Istanbul ကို ပျံသန်းတာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ပြီးတော့ code share တစ်ခုက တူရကီဈေးကွက်မှာ သူတို့အတွက် အခွင့်အလမ်းတစ်ခု ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အထူးသဖြင့် ထိုင်းအဲဝေး၏ ဒေသတွင်းနှင့် သြစတြေးလျ ကွန်ရက်များသို့ နှစ်စဉ် နောက်ထပ် ပြောင်းရွှေ့ခရီးသည် ၄၀,၀၀၀ ခန့်ကို Thai Airways သို့ ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားကြောင်း M. Aykac က ခန့်မှန်းသည်။
ဖေဖော်ဝါရီတွင် သြစတြေးလျအစိုးရသည် တူရကီနှင့် ၎င်း၏ပထမဆုံးသောလေကြောင်း ဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်ကို နှစ်နိုင်ငံကြား တစ်ပတ်လျှင် ၅ ကြိမ် တိုက်ရိုက်ပျံသန်းခွင့်ပြုရန် လေကြောင်းလိုင်းများကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ တူရကီလေကြောင်းလိုင်းသည် သြစတြေးလျသို့ တိုက်ရိုက်ပျံသန်းမှု မစမချင်း Star Alliance အတွင်းရှိ ပါတနာဖြစ်သော ထိုင်းနှင့် ကုဒ်မျှဝေမှုသဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တူရကီလေကြောင်းလိုင်းသည် ဘန်ကောက်မှတဆင့် ဟိုချီမင်းစီးတီးသို့ တိုက်ရိုက်လေကြောင်းခရီးစဉ် ဖွင့်လှစ်ခွင့်ပြုရန် ဗီယက်နမ်အာဏာပိုင်များနှင့် ဆွေးနွေးမှုများ အားကောင်းနေပုံရသည်။ “ဘန်ကောက်နဲ့ ဆိုင်ဂုံကြားခရီးသည်တွေကိုလည်း သယ်ဆောင်ခွင့်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဘန်ကောက်ကနေတဆင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်တဲ့ မနီလာကိုလည်း အလေးအနက်ထားပြီး စောင့်ကြည့်နေပါတယ်” ဟု ထိုင်းလေကြောင်းလိုင်း၏ အထွေထွေမန်နေဂျာက ပြောသည်။ တူရကီသည် မကြာမီကာလအတွင်း ကွာလာလမ်ပူတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် ထပ်မံရှာဖွေနေသည်။
တူရကီလေကြောင်းလိုင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဆက်လက်ချဲ့ထွင်ကာ အစ္စတန်ဘူလ်ကို ဥရောပ၏အရှေ့ဘက်တံခါးပေါက်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အစ္စတန်ဘူလ်လေဆိပ်တွင် အကောင်းဆုံးနေရာယူထားသည်။ အလယ်တန်းမြို့များစွာနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အာရှရှိ မြို့ 60 ကျော်အပါအဝင် ဥရောပရှိ ခရီးစဉ်ဒေသ 35 ကျော်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက်ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ် တိုးပွားလာပါသည်” ဟု M. Aykac မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ 2010 ခုနှစ်အတွက် တူရကီလေကြောင်းလိုင်းသည် အစ္စတန်ဘူလ်မှ Bologna၊ Sochi၊ နှင့် Dar Es Salaam သို့ Entebbe၊ Accra မှတဆင့် Lagos၊ Erbil (Iran)၊ Dhaka နှင့် Ho Chi Minh City မှတဆင့် လမ်းကြောင်းသစ်များဖွင့်လှစ်ရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။
