လုံခြုံရေးတိုးမြှင့်ရေးအတွက်မူကြမ်းသည်လေကြောင်းလိုင်းနှင့်ကွန်ဂရက်ကိုအငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်စေသည်

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းနှင့် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်ခေါင်းဆောင်များသည် အမေရိကန်လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ခေတ်မီအောင် အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် လေကြောင်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး မြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်များအတွက် ရံပုံငွေနှင့် ဆန့်ကျင်နေကြသည်။

အဓိကပြဿနာ- ယခုသီတင်းပတ်အစောပိုင်းတွင် အထက်လွှတ်တော်တွင် မဲခွဲဆုံးဖြတ်ရန် အဆိုပြုထားသည့် အဆိုပြုချက်တစ်ခုသည် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အဆင့်မြှင့်ထားသော လမ်းကြောင်းပြစနစ်များဖြင့် လေယာဉ်များကို တပ်ဆင်ရန် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ငွေကို သုံးစွဲရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ နည်းပညာအသစ်များ ဖြန့်ချိမှုကို သိသိသာသာ နှောင့်နှေးစေမည့် ဒေါ်လာ ၃၅ ဘီလီယံ ပက်ကေ့ချ်ကို ဆီးနိတ်က စဉ်းစားရန် စီစဉ်ထားသည်။ လေယာဉ်မှူးငှားရမ်းခြင်းနှင့် လေ့ကျင့်ရေးမှသည် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို တိုက်ဖျက်ရန် မဖြစ်မနေ အချိန်ဇယားပြောင်းလဲခြင်းအထိ လေကြောင်းလိုင်းဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာကို ပါဝင်သော ပြင်းထန်သောစည်းမျဉ်းများ တောင်းဆိုထားသည်။

ပက်ကေ့ဂျ်သည် မကြာသေးမီက အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း မတော်တဆမှုများနှင့် ဖြစ်ရပ်များစွာတို့ကြောင့် အထူးသဖြင့် ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေး လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကြီးကြပ်မှုကို တိုးမြှင့်လိုသည့် ကျယ်ပြန့်သော လွှတ်တော်အမတ်များ၏ ဆန္ဒကို ထင်ဟပ်စေသည်။

အောက်လွှတ်တော်နှင့် အထက်လွှတ်တော်နှစ်ရပ်စလုံးတွင် အဆိုပါဥပဒေများတွင် ခရီးသည်အခွင့်အရေးကဏ္ဍများ ပါဝင်ပြီး လေယာဉ်ဆင်းသက်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် သင်္ဘောပေါ်တွင် သုံးနာရီကြာ ကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ထားသည်။ Federal Aviation Administration သည် အလားတူ ကန့်သတ်ချက်များကို ထုတ်ပြန်ထားသော်လည်း ဥပဒေပြုသူများသည် ၎င်းတို့၏ တည်မြဲမှုကို သေချာစေရန် ရည်ရွယ်ပုံရသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဒဏ်ကြေးများအန္တရာယ်ဖြစ်စေမည့်အစား လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းမည်ဟု လေကြောင်းလိုင်းများက ပြောကြားသဖြင့် ဤပြဋ္ဌာန်းချက်မှာလည်း အငြင်းပွားဖွယ်ရာဖြစ်ခဲ့သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စည်းရုံးလှုံ့ဆော်မှုများရှိနေသော်လည်း၊ အဆိုပြုချက်တွင် ငွေသားပိတ်ထားသောလေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးခန်းနည်းပညာအသစ်တွင် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကို ပေးဆောင်ရန် ပံ့ပိုးပေးမည့် ပြဋ္ဌာန်းချက်မပါဝင်ပေ။

အောက်လွှတ်တော်က ယခင်က အတည်ပြုခဲ့သည့် ဥပဒေကဲ့သို့ပင်၊ အထက်လွှတ်တော် ဥပဒေကြမ်းသည် လက်ရှိ မြေပြင်အခြေစိုက် ရေဒါစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏ မျိုးဆက်သစ် ဂြိုလ်တုအခြေခံနည်းပညာများအဖြစ်သို့ အသွင်ပြောင်းရန် ရည်မှန်းထားပြီး ကြီးမားသော လေကြောင်းပျံသန်းမှု အရေအတွက်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာနှင့် သိသိသာသာ သက်သာစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်စေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှု။ NextGen ဟု အမည်ပေးထားသည့် အဆိုပါ ကွန်ရက်သည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏ ပင်မလုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို လေယာဉ်မှူးများနှင့်အတူ လေယာဉ်မှူးများနှင့်အတူ ပိုမိုတိုတောင်း၍ တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းများ ပျံသန်းနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အစိုးရသည် စနစ်သစ်၏ ကျောရိုးအတွက် ဒေါ်လာ ဘီလီယံ ၂၀ ခန့် သုံးစွဲမည်ဟု ကတိပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး FAA ခန့်မှန်းချက်များအရ၊ အဆိုပါစနစ်သည် ခန့်မှန်းထားသည့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှောင့်နှေးမှုကို 20% ကျော်လျှော့ချကာ လေကြောင်းလိုင်းများ လောင်စာဂါလန် 2018 ဘီလီယံကို ချွေတာခြင်းဖြင့် 20 တွင် သူ့ဘာသာသူ ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။

ဆီးနိတ် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ သိပ္ပံနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကော်မတီ ဥက္ကဋ္ဌ အနောက်ဗာဂျီးနီးယား ဒီမိုကရက် အထက်လွှတ်တော်အမတ် Jay Rockefeller သည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံး မျှော်လင့်ချက်ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သောအပတ်က ဆီးနိတ်အခင်းအကျင်းသို့ ဥပဒေကြမ်းကို တင်သွင်းလာစဉ် မစ္စတာ Rockefeller က 500 ခုနှစ်အထိ NextGen နည်းပညာတွင် FAA ၏အခန်းကဏ္ဍအတွက် ရန်ပုံငွေအဖြစ် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ သန်း 2025 ခန့် ချထားပေးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်များကို တပ်ဆင်မှုအတွက် လုံးလုံးတာဝန်ရှိကြောင်း ၎င်းက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ကြာသပတေးနေ့ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲအပြီးတွင် ၎င်းက “အဲဒါအတွက် ကျွန်တော်တို့ ပေးဆောင်တာ မဟုတ်ပါဘူး” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ “သူတို့ [လေကြောင်းလိုင်းတွေ] က အဲဒါကို လုပ်ရတော့မယ်။ မဟုတ်ရင် သူတို့ ဆင်းသက်ဖို့ ခက်လိမ့်မယ်။”

AMR Corp. ၏ American Airlines ၏ ဥက္ကဌနှင့် အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Gerard Arpey က FAA ကွန်ဖရင့်တွင် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ပြုလုပ်သည့် လှုံ့ဆော်မှုဥပဒေသည် လေယာဉ်စက်ပစ္စည်းအသစ်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ငွေကြေးအကူအညီမပေးခဲ့သည့်အတွက် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းက ဆယ်စုနှစ် အလယ်အထိ နှစ်စဉ် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၁.၅ ဘီလီယံ သို့မဟုတ် ထိုထက်မက ခန့်မှန်းထားသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းအတွက် ယေဘူယျအခွန်ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကို သုံးစွဲရန်ဆန္ဒရှိနေပါက၊ မစ္စတာ Arpey က မြန်နှုန်းမြင့်လေကြောင်းအတွက် အဘယ်ကြောင့် အနည်းငယ်မျှမဟုတ်ပါသနည်းဟု မေးခဲ့သည်။

ထိုသို့သော ရန်ပုံငွေအတွက် အိမ်ဖြူတော်၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု အားနည်းခြင်းကြောင့် လွှတ်တော်အမတ် အများအပြားသည် မဲဆန္ဒရှင်များစွာနှင့် လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော ကော်ပိုရိတ်အကျိုးခံစားခွင့်များအတွက် ဒေါ်လာများကို ရွေးကောက်ပွဲနှစ်တွင် ထုတ်ယူခြင်းအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အစိုးရသည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် သွားလာရေးနှင့် လေကြောင်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများကို တိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့မှု တစ်ခါမှ မရှိခဲ့သဖြင့် လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် လွှတ်တော် ဝန်ထမ်းများသည် ဖက်ဒရယ်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုဖြစ်လာနိုင်သည့် စံနမူနာတစ်ရပ်ကို သတ်မှတ်ရန် ခဲယဉ်းနေပါသည်။

လာမည့်ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်း အမေရိကန်ခရီးသည်ဦးရေ 40% နီးပါးတက်လာနိုင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူအချို့က ခန့်မှန်းထားသဖြင့် သမ္မတဘားရက်အိုဘားမားပင်လျှင် ဂြိုလ်တုအခြေခံသွားလာမှုသို့ကူးပြောင်းခြင်း၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို ပြောဆိုခဲ့သည်။ လေကြောင်းသွားလာမှု ထိန်းချုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အဆိုပါနည်းပညာများကို အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်လျှင် မကြာမီက မြို့တော်ခန်းမ အစည်းအဝေးတွင် ၎င်းက “နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ဖျက်သိမ်းမှုများကို လျှော့ချနိုင်သည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှတ်ချက်ပေးခြင်းမရှိဘဲ၊ FAA ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ အမျိုးသမီးက အောက်လွှတ်တော်နှင့် အထက်လွှတ်တော် ညီလာခံများ ဥပဒေကြမ်းများ တင်သွင်းသည့်အခါတွင် “ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်အတွင်း ဆုံးရှုံးမှုဒေါ်လာ 30 ဘီလီယံကျော် ဆုံးရှုံးခဲ့သည့် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းအတွက် တိုက်ရိုက်ဘဏ္ဍာရေးအကူအညီမပါဘဲ၊ အထက်လွှတ်တော်၏ နှစ်ပါတီသုံးဘာသာစကားသည် လျင်မြန်စွာအကောင်အထည်ဖော်ရန် အကြီးမားဆုံးအခက်အခဲကို ဖြေရှင်းရန် အနည်းငယ်မျှသာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်—၎င်းသည် ရန်ပုံငွေဖြစ်သည်။ “အဲဒါက လေကြောင်းလိုင်းတွေက သူတို့ရဲ့ လေယာဉ်ခန်းထဲမှာ နောက်ဆုံးပေါ်နဲ့ အကြီးကျယ်ဆုံးကို လိုချင်တာမဟုတ်ပါဘူး၊” လို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့အစည်းရဲ့ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Dave Castelveter က ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဆက်လက်စည်းရုံးပြောဆိုပါတယ်။ “ဒါက အခြေခံအဆောက်အအုံကို အလုံးစုံ ပြုပြင်မွမ်းမံရေးနဲ့ ပတ်သက်လို့ပါ။

အိုဘာမား အုပ်ချုပ်ရေး အရာရှိများသည် စီစဉ်ထားသည့် စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အရှိန်မြှင့်ကာ အကောင်အထည်ဖော်ရန် လှုပ်ရှားနေချိန်တွင်၊ လိုငွေပြမှု စိုးရိမ်မှုများကြောင့် အိမ်ဖြူတော် အကြီးတန်း လက်ထောက်များနှင့် လွှတ်တော် ခေါင်းဆောင်များက လှုံ့ဆော်မှု ဥပဒေကြမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် လေကြောင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ အပါအဝင် လေကြောင်းလိုင်းများ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို အကြိမ်ကြိမ် ငြင်းပယ်ခဲ့ကြသည်။ ထိုသို့သော အစီအမံများမှ အလုပ်အကိုင်သစ်များ ဖန်တီးရန် အချိန်ကြာမြင့်မည်ကို အိမ်ဖြူတော်က စိုးရိမ်မှုများကြောင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်ရခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆွေးနွေးပွဲများနှင့် ရင်းနှီးသူများထံမှ သိရသည်။

ဆီးနိတ်သည် ဥရောပနိုင်ငံရေးသမားများနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးမှူးများကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးထားသည့် အငြင်းပွားဖွယ်ပြဋ္ဌာန်းချက်ကို FAA စစ်ဆေးရေးမှူးများက နိုင်ငံခြားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်များကို ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲရန် တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်သည် FAA လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများကို တရားဝင်ခွင့်ပြုပေးသည့် ယာယီသက်တမ်းတိုးမှု ၁၁ ခုကို လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များက ကြီးကြီးမားမားပြန်လည်ရေးသားရန် သဘောမတူနိုင်သောကြောင့် အတည်ပြုခဲ့သည်။ ဥပဒေကြမ်းသည် မတ်လကုန်တွင် ထပ်မံသက်တမ်းမကုန်ဆုံးမီ အတည်ပြုချက်မရပါက နောက်ထပ်သက်တမ်းတိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မစ္စတာ Rockefeller နှင့် အခြားသော အဆိုပြုသူများက လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှုပ်ထွေးစေပြီး လမ်းကြောင်းကို ရပ်တန့်စေသည်ဟု ပြောဆိုသော အချို့သော ပြင်ဆင်ချက်အချို့ကြောင့် အထက်လွှတ်တော်တွင် ဆီးနိတ်လွှတ်တော်၏ ဥပဒေသည် ရှုပ်ထွေးနေပြီဖြစ်သည်။