အဆိုပါက cအဲသယောပိလေကြောင်းလိုင်းပျံသန်းမှုအစt သည်အီသီယိုးပီးယားဝမ်းနည်းဖွယ်အဖြစ်ဆိုးတစ်ခုသာမကအင်ဒိုနီးရှားအိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုနှင့်အမေရိကန်ပြissueနာနှင့်ဘေးအန္တရာယ်လည်း ပို၍ ပင်ဖြစ်သည်။
အီသီယိုးပီးယားရှိ MAX လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏ဆွေမျိုးများက Boeing ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Dave Calhoun၊ သူ၏ယခင် Dennis Muilenburg နှင့်အခြားလက်ရှိနှင့် ၀ န်ထမ်းများအားချီကာဂိုရှိဖက်ဒရယ်တရားရုံးတွင်တရားစွဲဆိုမှုများအောက်မှနုတ်ထွက်ရန်တောင်းဆိုလိုက်သည်။
Clifford ဥပဒေရုံးများကိုတည်ထောင်သူနှင့်အကြီးတန်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရောမိသားစုအေ ၇၂ ကိုကိုယ်စားပြုသည့်တရားရေးဆိုင်ရာရှေ့နေရောဘတ်အေကလစ်ဖော့ကအမှုအား ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင်ချီကာဂိုရှိအမေရိကန်ခရိုင်တရားသူကြီး Jorge Alonso ရှေ့မှောက်၌အမှုဖွင့်ရန်ပြင်ဆင်နေကြောင်းသတင်းပို့သည်။ ဤအတောအတွင်းရှာဖွေတွေ့ရှိမှုမှာစာရွက်စာတမ်းများသန်းပေါင်းများစွာကိုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့်ထိပ်တန်း Boeing အမှုဆောင်အရာရှိများအပါအ ၀ င်ပါတီများစွာ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖမ်းဆီးခြင်းများကိုဆက်လက်ပြုလုပ်နေသည်။
မိသားစုများကအပြင်းအထန်တောင်းဆိုနေကြသည် ရှိသည်, နောက်ဆုံးပေါ် 737 ၏အားလုံးစနစ်များကိုဆန်းစစ်, အပြည့်အဝ recertification နှစ်ပေါင်း ၅၀ ကျော်ထပ်မံအတည်ပြုခြင်းမပြုရသေးသောကြောင့်အရွယ်အစားသေးငယ်သည့်အင်ဂျင်များကိုတောင်ပံများပေါ်တွင်ရှေ့သို့တင်ခြင်းအပါအဝင်အပြောင်းအလဲများစွာကိုကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အတွင်းပိုင်းအမေရိကန် FAA စာရွက်စာတမ်းများအရအခြား Max50 စနစ်များသည်ခေတ်မီလုံခြုံရေးစံနှုန်းများကိုမလိုက်နာကြောင်းဖော်ပြသည်။
မိသားစုများအနေဖြင့်သတင်းအချက်အလက်ရယူရန်အတွက်တိုက်ပွဲဝင်ခြင်းသည်လူတိုင်းအတွက်ပျံသန်းမှုကိုလူတိုင်းအတွက်ပိုမိုလုံခြုံစေရန်အတွက်အများပြည်သူကိုယ်စားဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာသူတို့၏ချစ်ရသူများအတွက်နောက်ကျလွန်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ "ဒီလေယာဉ်ရှေ့နေအဖြစ်ကျွန်မအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအတွက်မြင်ဖူးသမျှအများဆုံးကြိုးမဲ့လုပ်ရပ်များတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့ဝမ်းနည်းပူဆွေးနေပြီးသူတို့ချစ်မြတ်နိုးရသူများသေဆုံးခြင်းသည်အချည်းနှီးမဖြစ်စေရန်အပြုသဘောဆောင်သည့်အရာတစ်ခုခုလုပ်ရန်ကြိုးစားနေကြသည်။ သူတို့ရွေးချယ်သောလမ်းကြောင်းသည်အလွန်လူသိများသော်လည်း၎င်းတို့သည်အခြားမည်သူ့ကိုမျှထိုသို့မဖြစ်စေရန်သူတို့၏ကြိုးစားမှုကိုဘေးဖယ်ထားကြသည်။
ပထမဆုံး Boeing Max8 လေယာဉ်သည် ၂၀၁၈၊ အောက်တိုဘာ ၂၉ ရက်တွင်အင်ဒိုနီးရှားမှထွက်ခွာပြီးနောက်ကိုးမိနစ်အကြာတွင်ဂျာဗားပင်လယ်အတွင်းပျက်ကျခဲ့ပြီး ၁၈၉ စီးသေဆုံးခဲ့သည်။ အီသီယိုးပီးယားနိုင်ငံ၊ အက်ဒစ်အဘာဘာမှထွက်ခွာပြီးခြောက်မိနစ်အကြာတွင် ၇၃၇ မက်စ် ၈၈ ပြိုကွဲပြီးနောက်နောက်ထပ်လေယာဉ် ၁၅၇ စီးထပ်မံမဆုံးရှုံးမချင်းလေယာဉ်သည်ကမ္ဘာအနှံ့တွင်အခြေချနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။
အမေရိကန် DOT အတွင်းရေးမှူး Pete Buttigieg ယနေ့ အီသီယိုးပီးယားရှိ Boeing 737 MAX 8 ပျက်ကျမှုတွင်သေဆုံးသွားသော Samya Rose Stumo မိသားစုနှင့်အတူ။ ဤသည်အတွင်းရေးမှူး Buttigieg ရဲ့အတည်ပြုချက်ကိုကတည်းကပထမ ဦး ဆုံးပုဂ္ဂိုလ်ရေးအစည်းအဝေးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီလေယာဉ်ပျက်ကျပြီးကတည်းကနှစ်နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်နေ့ဖြစ်တာမို့ ၁၅၇ လုံးအကုန်လုံးသေဆုံးခဲ့ရတယ်.
ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအင်ဂျင်နီယာများ (FAA) မှအင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဘိုးအင်းအင်ဂျင်နီယာများမှအတည်ပြုသည့်အတိုင်း MAX လေယာဉ်သည်အန္တရာယ်မကင်းသေးကြောင်းလူမှုရေးအရဝေးကွာသောအစည်းအဝေးတွင် Stumo မိသားစုမှတစ်နာရီနီးပါး Buttigieg နှင့် ၀ န်ထမ်းတစ် ဦး အားပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်တစ်ခုတည်းသောကျရှုံးမှုစနစ်များနှင့်ခေတ်မီလုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းများနှင့်မကိုက်ညီသောအခြားစနစ်များကိုဝေဖန်ထားသောစနစ်များရှိနေသေးသည်။
သူတို့က FAA အင်ဂျင်နီယာများက FAA မန်နေဂျာများသည်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ပိုမိုအသုံးတည့်မှုရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်ဟု Buttigieg အားရှင်းပြခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် Michael Stumo (Samya ၏ဖခင်) Nadia Milleron (သူမ၏မိခင်) နှင့် Tor Stumo (သူမ၏အစ်ကို) တို့သည် Buttigieg အားအနည်းဆုံး FAA မန်နေဂျာ ၄ ဦး ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည် - FAA အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Steve Dickson၊ FAA လေယာဉ်လက်မှတ်ဝန်ဆောင်မှုအမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Earl Lawrence, FAA ပေါ်လစီနှင့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဌာနခွဲလေယာဉ်လက်မှတ် ၀ န်ဆောင်မှုဒါရိုက်တာ Michael Romanowski နှင့်လေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံရေး FAA တွဲဘက်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Ali Bahrami ။ FAA သည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏အေဂျင်စီဖြစ်ပြီးပျံသန်းရန်အတွက်လေယာဉ်အားလုံးကိုအသိအမှတ်ပြုသည်။
အစည်းအဝေးအတွင်းရေးမှူးမိုက်ကယ်စတိုမိုက“ အတွင်းရေးမှူးဘူးတီဂစ်ကအရမ်းကိုလက်ခံပြီးကတိပေးခဲ့တာထက်ပိုပြီးအချိန်ပေးခဲ့တယ်။ သူကလေယာဉ်ကိုယ်နှိုက်နှင့်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုများအကြား FAA သိထားသည့်အရာများအကြောင်းမေးခွန်းများကိုအဖြေပေးခဲ့သည်။ သူကစီမံခန့်ခွဲမှုကလုံခြုံမှုကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေတယ်လို့ပြောတာကိုသူအရမ်းစိုးရိမ်ခဲ့တယ်။ အတွင်းရေးမှူး Buttigieg ကသူကကျွန်တော်တို့ကိုအဖြေတွေပေးဖို့ရည်မှန်းထားတယ်လို့ဆိုပါတယ်။
လေယာဉ်ပေါ်မှခရီးသည်များသည်နိုင်ငံပေါင်း ၃၅ နိုင်ငံမှဖြစ်သည်။ ကနေဒါနိုင်ငံ၊ တိုရွန်တိုမြို့မှခရစ်နှင့်ကလာရစ်တို့ဟာ ၂၄ နှစ်အရွယ်သမီးဖြစ်သူဒန်နီယယ်ကိုလေယာဉ်ပေါ်မှာဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ထိုနေ့သည်နံနက် ၁၀ နာရီမွန်းလွဲ ၁၀ း ၀၀ တွင် University of Ave. 35 ရှိတိုရွန်တိုရှိအမေရိကန်ကောင်စစ်ဝန်ရုံးရှေ့၌ရပ်နေသည်။ သူတို့က“ ၃၄၆ သေပြီ၊ လအစောပိုင်းက Moores သည်ကနေဒါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအရာရှိများနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့ပြီးကနေဒါတွင်အခြေမပြသော MAX နှင့် ပတ်သတ်၍ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသောပြproblemsနာများကိုဆွေးနွေးရန်။ Canad ရှိအန္တရာယ်ကင်းသော Boeing 24 MAX လေယာဉ်အားပိတ်ပင်ရန်အသနားခံစာကိုဖန်တီးထားသည်a.
"DOT အတွင်းရေးမှူးအဖြစ်တာ ၀ န်ထမ်းဆောင်နိုင်ဖို့ FAA နဲ့သူ့ရဲ့စီမံခန့်ခွဲမှုနဲ့ယဉ်ကျေးမှုကိုသိသိသာသာတိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့သူစိတ်ဝင်စားတာကိုသူတွေ့မြင်ရလိမ့်မယ်လို့ကျွန်တော်တို့မျှော်လင့်ပါတယ်" ဟု Stumo ကပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါဟာအလွန်အသီးအပွပွင့်လင်းစကားပြောဆိုမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်အတွင်းရှိချို့ယွင်းချက်ချို့ယွင်းချက်များနှင့် FAA ၏စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုများနှင့်ပတ်သက်သည့်သတင်းအချက်အလက်များကိုသူအလေးအနက်ယူပြီးတတိယမတော်တဆမှုမဖြစ်စေရန်သူမျှော်လင့်ပါသည်။ ခေါင်းဆောင်သစ်တစ် ဦး တည်းသာလျှင် FAA အပေါ်ယုံကြည်မှုပြန်လည်ရရှိနိုင်သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- Relatives of families of the MAX crash in Ethiopia were calling for Boeing's Chief Executive Dave Calhoun, his predecessor Dennis Muilenburg and other current and former employees to be deposed under the consolidated lawsuits that have been filed in federal district court in Chicago.
- Clifford, founder and senior partner of Clifford Law Offices and lead counsel of the litigation representing 72 families, reports that a trial date is soon to be set for 2022 in the matter before U.
- For nearly an hour, the Stumo family told Buttigieg and a staff person at a socially distanced meeting that the MAX aircraft still is unsafe as verified by engineers inside the Federal Aviation Administration (FAA) as well as by Boeing engineers.
