လာမည့်နှစ်တွင် Ryanair ၏အမြတ်အစွန်းများကို ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်သည့် “ပြီးပြည့်စုံသောမုန်တိုင်း” အတွင်းသို့ ပျံသန်းနေပြီဖြစ်ကြောင်း ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောလေကြောင်းလိုင်းက ယမန်နေ့တွင် သတိပေးခဲ့သည်။
ဒီဇင်ဘာလတွင် ကုန်ဆုံးသည့် သုံးလတာအတွက် အမြတ်ငွေ 27% ကျဆင်းသွားကြောင်း အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Michael O'Leary မှ ပြောကြားရာတွင် "ဆီဈေးမြင့်ခြင်း၊ စားသုံးသူဝယ်လိုအား ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ Dublin ကဲ့သို့သော လေဆိပ်များတွင် ကုန်ကျစရိတ်များခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်ခြင်း၏ ပေါင်းစပ်သက်ရောက်မှုကြောင့် အုံ့မှိုင်းသော အလားအလာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ရပ်တည်လျက်။"
ခရီးသွား
မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော မှတ်ချက်များသည် နံနက်ပိုင်းကုန်သွယ်မှုတွင် Ryanair ၏ရှယ်ယာ 13% ကျဆင်းသွားစေရန် တွန်းအားပေးခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် 2% သာ ပိတ်သွားခဲ့သည်။
နောက်ပိုင်းတွင် မစ္စတာ O'Leary က လာမည့် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုသည် Ryanair အတွက် "ရေရှည်အကျိုးရှိနိုင်သည်" ဟုဆိုကာ ၎င်းသည် "လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုဆိုင်ရာ ပတ်၀န်းကျင်အခွန်များဆိုင်ရာ အခြေအတင်ဆွေးနွေးမှုကို အဆုံးသတ်စေမည်" ဟု ထပ်မံပြောကြားခဲ့သည်။
မတ်လ 2009 ကုန်ဆုံးသည့်နှစ်အတွက် အဆိုးမြင်မှုများရှိနေသော်လည်း Ryanair သည် လက်ရှိဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွက် အများသဘောတူဝင်ငွေရရှိမှုပန်းတိုင်များကို ပြည့်မီရန် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ထိုပစ်မှတ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပါက Ryanair သည် ဝင်ငွေ ယူရို သန်း 17.5 ကို 2008 ခုနှစ် မတ်လ ကုန်ဆုံးသည့်နှစ်အထိ 470% ခုန်တက်သွားအောင် မှတ်တမ်းတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လေကြောင်းလိုင်း၏ ကိုးကားထားသော ကုမ္ပဏီအဖြစ် လေကြောင်းလိုင်း၏ ၁၀ နှစ်တာသမိုင်းတွင် ဒုတိယမြောက် ရှယ်ယာ ယူရိုသန်း ၂၀၀ ထပ်မံဝယ်ယူရန် ဘုတ်အဖွဲ့၏ ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားကြောင်းလည်း လေကြောင်းလိုင်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
ထိုသို့ ပြန်လည်ဝယ်ယူခြင်းသည် ရှယ်ယာတစ်ခုချင်းဝင်ငွေ (EPS) ကို အားကောင်းလာစေပြီး လေကြောင်းလိုင်း၏ "ရေလတ်နှင့် ရေရှည်" အတွက် အပြုသဘောဆောင်သော သဘောထားများကို "သရုပ်ပြခြင်း" ဖြစ်သည်ဟု Mr O'Leary က ယမန်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ရေတိုတွင်၊ ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုတိုင်းသည် Ryanair ၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်အခြေခံသို့ နောက်ထပ်ယူရို ၁၄ သန်း ထပ်တိုးသည်။
2007/8 အတွက် Ryanair သည် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း $65 ခန့် ခံစားခဲ့ရသည်။ 85/2008 အတွက် ဤစျေးနှုန်းသည် $9 အထိ မြင့်တက်လာနိုင်သည်ဟု Mr O'Leary က လေကြောင်းလိုင်း၏ costbase သို့ ယူရို သန်း 280 ပေါင်းထည့်နိုင်သည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် Mr O'Leary က သတိပေးခဲ့သည်။
စီးပွားရေးအရ၊ Mr O'Leary က “ယူကေမှာသာမက ဥရောပတခွင်မှာ စီးပွားရေးကျဆင်းမှုဖြစ်မှာကို စိုးရိမ်မိတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ယခုနှစ်တွင် အခြေစိုက်စခန်းအသစ်များ၏ ပရိုဖိုင်ကြောင့် UK သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပိုမိုအရေးပါလိမ့်မည်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
အခြေစိုက်စခန်းအသစ်သုံးခု ( Belfast ၊ Bristol ၊ Birmingham နှင့် Bristol ) သည် UK တွင်ရှိသည်။
Mr O'Leary က အဓိကမေးခွန်းမှာ Ryanair သည် မြင့်မားသောလောင်စာဆီစျေးနှုန်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် နောက်ထပ် 3% သို့မဟုတ် 4% ကို စျေးနှုန်းများထဲမှ ရနိုင်မလား။
“ဥရောပတလွှားမှာ စီးပွားရေးကျဆင်းမှုဖြစ်ရင်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေက နောက်ထပ် (လောင်စာဆီပိုခ) တိုးကောက်နိုင်မယ်ဆိုတာ မသေချာပါဘူး၊ အဲဒီအခြေအနေမျိုးမှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ယာဉ်စီးခတွေက အဲဒီနောက်မှာ တက်လာမှာမဟုတ်ဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
မသေချာသောဘဏ္ဍာရေးအချိန်များတွင် ကြုံတွေ့နေရသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ယာဉ်စီးခနှင့် အမြတ်များကို တိုးမြှင့်ရန် တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်များကို လျှော့ချလေ့ရှိသည်။
Mr O'Leary က Ryanair ၏ တစ်နှစ်လျှင် စွမ်းရည် 20% တိုးမြင့်ရန် အစီအစဉ်များကို လျှော့ချရန် အကြောင်းပြချက်မရှိဟု မမြင်နိုင်ကြောင်း ယမန်နေ့က ပြောကြားခဲ့သည်။
“အဲဒါရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ ကျွန်တော်တို့ (တိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်လို့ မရပါဘူး) ဆိုတော့ နှစ်နှစ်ကြာမယ့် လေယာဉ်အတွက် ရွေးချယ်မှုတွေကို ကျွန်တော်တို့ အတည်ပြုပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “စီးပွားရေးကျဆင်းနေချိန်မှာပဲ ဖြစ်ထွန်းနိုင်တဲ့ အခွင့်အလမ်းအချို့ရှိပါတယ်။”
တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ သူသည် လာမည့်ဆောင်းရာသီတွင် လေဆိပ်၏ ကြီးကြီးမားမားစွဲဆိုမှုများကို ကန့်ကွက်ရန်အတွက် ၎င်း၏ Dublin ရေယာဉ်စု၏ “သိသိသာသာ” ရာခိုင်နှုန်းကို ဖျက်သိမ်းရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ ယခုအခါ Ryanair တွင် Dublin အခြေစိုက် လေယာဉ် 22 စင်းရှိသည်။
Dublin နှင့် London's Stansted နှစ်ခုလုံးတွင်စျေးနှုန်းများသည် "စျေးကွက်လမ်းကြောင်းများကိုထင်ဟပ်ခြင်းမရှိ" ဟု Mr O'Leary မှပြောကြားခဲ့သည်။
မင်္ဂလာပါ
