တရုတ်၏ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းများကအစိုးရထိန်းချုပ်ထားသည့်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ အခုသူတို့ခံစားနေရတာပဲ။
United Eagle Airlines Co. သည် အစိုးရ၏ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားသော ပထမဆုံးသောပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ လွှဲပြောင်းရယူရန် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က သဘောတူညီခဲ့သည်။ East Star လေကြောင်းလိုင်းသည် Air China Ltd. ၏ နိုင်ငံပိုင် မိဘဖြစ်သူထံမှ လေလံဆွဲခြင်းကို ပယ်ချပြီးနောက် နှစ်ရက်အတွင်း လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုအငြင်းပွားမှုကြောင့် Okay Airways သည် ဒီဇင်ဘာလမှစတင်၍ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များကို တစ်လကျော်ကြာရပ်နားထားခဲ့သည်။
ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုမဟုတ်တော့ကြောင်း အစိုးရထိန်းချုပ်ထားသော Shanghai Airlines Co ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Zhou Chi က “သူတို့အားလုံး သူတို့ကိုယ်သူတို့ ဒုက္ခရောက်နေကြတယ်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ပုဂ္ဂလိက လေကြောင်းလိုင်း 20 သည် စီးပွားရေးအေးနေပြီး ဝယ်လိုအား နှေးကွေးခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်တက်လာခြင်းကြားတွင် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ အစိုးရအကူအညီလည်း မရခဲ့ကြဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည့် China Southern Airlines Co. နှင့် အခြားနိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းအုပ်စုများသည် နှေးကွေးမှုကို ကြံ့ကြံ့ခံနိုင်ရန် ယွမ် ၁၃ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၁.၉ ဘီလီယံ) ကျော် ကယ်တင်ငွေရရှိခဲ့သည်။
"ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ပြည်နယ်ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ အစိုးရထံမှ တူညီသောဆက်ဆံမှုကို ဘယ်သောအခါမှ ရရှိလိမ့်မည်မဟုတ်" ဟု ပေကျင်းရှိ China Securities Co. မှ လေ့လာသုံးသပ်သူ Li Lei က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီအခက်အခဲတွေအားလုံးကို သူတို့ဘာသာသူတို့ မကျော်ဖြတ်နိုင်ရင် ဒေဝါလီခံဖို့ ဒါမှမဟုတ် ရယူဖို့ သဘောတူရမှာ”
လက်မှတ်ခ ၁ ယွမ်
ချန်ဒူးအခြေစိုက် United Eagle နှင့် East Star နှစ်ခုစလုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပုဂ္ဂလိကပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများကို ပထမဆုံးခွင့်ပြုခဲ့သည့်နှစ် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် စတင်ပြေးဆွဲခဲ့သည်။ “ရောင်းသူရဲ့ဈေးကွက်” လို့ ခေါ်ဝေါ်တဲ့ တန်ပြန်မှုကို အစိုးရက အရေးယူဆောင်ရွက်ခဲ့ပါတယ်။ ယခုအခါ သွားလာမှု၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည့် ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းများကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းသစ်များကို ပေါင်းထည့်ကာ လက်မှတ်ခ ၁ ယွမ် (၁၅ ဆင့်) သက်သာသောကြောင့် အာရှ၏ အကြီးဆုံး လေကြောင်းခရီးသွားဈေးကွက်တွင် တိုးတက်မှုကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကူညီပေးခဲ့သည်။
ရှန်ဟိုင်းရှိ Haitong Securities Co. မှ ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာသူ Ma Ying က "ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် စျေးကွက်ကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ အုပ်ချုပ်ခဲ့သည့် စျေးနှုန်းလက်ဝါးကြီးအုပ်မှုကို ချိုးဖျက်လိုက်ပါသည်။ “ပုဂ္ဂလိက လေကြောင်းလိုင်းတွေ ပျက်ကွက်ရင် အစိုးရလေကြောင်းလိုင်းတွေက ပိုဈေးတွေ ပြန်တက်သွားနိုင်တယ်။”
နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏ ဝန်ထမ်းများကို နှေးကွေးစေသည့်အတွက် အကျိုးခံစားခဲ့ရပြီးဖြစ်ကြောင်း Shanghai Air မှ Zhou မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“သူတို့ထဲက တစ်ယောက်ယောက်က ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လေယာဉ်မှူးကို ထပ်ခေါ်ဖို့ မတတ်နိုင်တော့ဘူး” ဟု သူက ဆက်ပြောသည်။ ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏ စုဆောင်းမှုမှာ "ကျွန်ုပ်တို့၏တိုးချဲ့မှုကို ကန့်သတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများ ထပ်မံတိုးလာပါသည်။"
အစိုးရ ကယ်တင်မှု
တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ခရီးသွားလာမှု အနှေးကွေးဆုံးနှုန်းဖြင့် တိုးတက်လာပြီးနောက် ရုန်းကန်နေရကာ လုပ်ငန်းတွင် ယွမ် ၂၈ ဘီလီယံ စံချိန်တင် ဆုံးရှုံးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ အစိုးရသည် China Southern ထံသို့ ယွမ် ၃ ဘီလီယံနှင့် နိုင်ငံ၏နံပါတ် ၃ လေကြောင်းလိုင်း China Eastern Airlines Corp. ၏ မိခင်ထံသို့ ယွမ် ၉ ဘီလီယံ ပေးအပ်ခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ Air China ၏ မိခင်ဖြစ်သူကလည်း ထောက်ပံ့ငွေ အနည်းဆုံး ယွမ် ၃ ဘီလီယံ မျှော်မှန်းထားသည်။ Shanghai Air နှင့် Hainan Airlines Co. ၏ မိခင်တို့သည် ဒေသန္တရအစိုးရများထံမှ ရန်ပုံငွေရရှိခဲ့သည်။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ကွန်ရက်များချဲ့ထွင်ရန် ကူညီရန်အတွက် လမ်းကြောင်းသစ်များတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုများကို သုံးနှစ်ကြာ ပိတ်ဆို့ထားမည်ဖြစ်သည်။ အကာအကွယ်သည် လောလောဆယ် မဆောင်ရွက်ပေးရသေးသည့် မတ်လ ၂၉ ရက်မှ အောက်တိုဘာ ၂၄ ရက်ကြားတွင် ထည့်သွင်းထားသော လမ်းကြောင်းများကို အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်ကြောင်း အဆိုပါ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့က ယမန်နေ့က ၎င်း၏ ၀က်ဘ်ဆိုက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ အစီအစဉ်တွင်ပါဝင်သော လမ်းကြောင်းများ၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းများမှ ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ပုဂ္ဂလိက လေကြောင်းလိုင်းများသည် အခွန်ဖြတ်တောက်မှုနှင့် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ လျှော့ချခြင်းအပါအဝင် စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးဝယ်လိုအားကို လှုံ့ဆော်ရန် လှုံ့ဆော်မှုမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိခဲ့သည်။ သို့တိုင် ၎င်းတို့သည် ချုပ်ကိုင်မှုကို စွန့်လွှတ်ခြင်းအတွက် တိုက်ရိုက်ထောက်ခံမှုသာ ရရှိခဲ့သည်။ လေယာဉ် ၅ စင်းကို လည်ပတ်သည့် United Eagle သည် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် အကြွေးများကြောင့် နိုင်ငံပိုင် Sichuan Airlines ကုမ္ပဏီသို့ ရှယ်ယာ ယွမ် သန်း ၂၀၀ ကို ရောင်းချခဲ့သည်ဟု ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ အဆိုပါ သဘောတူညီချက်သည် Sichuan Air ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုကို 200 ရာခိုင်နှုန်းမှ 76 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
"အရင်းအနှီးဆေးထိုးခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပြန်လည်မွေးဖွားနိုင်စေမည်" ဟု United Eagle မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Sichuan Air သည် ဥက္ကဋ္ဌနှင့် သမ္မတသစ်တစ်ဦးကို ခန့်အပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
အရှေ့ကြယ်စင်
East Star သည် Air China ၏မိခင်ဖြစ်သော China National Aviation Holding Co. မှ ကမ်းလှမ်းမှုကို ငြင်းပယ်ကြောင်း မတ် ၁၃ ရက်က ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ကွဲပြားသောစီမံခန့်ခွဲမှုအတွေးအခေါ်များနှင့် တရုတ်အမျိုးသား၏အရွယ်အစားကို ကိုးကား၍ ကြေညာခဲ့သည်။ Wuhan အခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းသည် မြို့တော်အစိုးရ၏ တောင်းဆိုမှုအရ ၎င်း၏ လေယာဉ် ၉ စင်းကို မတ်လ ၁၅ ရက်က ရပ်နားထားခဲ့ကြောင်း လေကြောင်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့၏ ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။
တရုတ်အမျိုးသားသည် ယခုအခါ ဝူဟန်မြို့ကို ဟူဘေးပြည်နယ်နှင့် ပူးပေါင်း၍ နိုင်ငံတကာဗဟိုချက်အဖြစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြည်နယ်အစိုးရ၏ ဝဘ်ဆိုက်တွင် ကြေငြာချက်အရ သိရသည်။ East Star မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Wang Yankun သည် လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အတွင်း မှတ်ချက်ပေးရန် မရရှိနိုင်ပေ။
နွေဦးလေ
သို့သော်လည်း အချို့သော ပုဂ္ဂလိက လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကြီးထွားလာကာ နိုင်ငံတော်၏ ထိန်းချုပ်မှုကို ရှောင်ရှားနေကြသည်။ သင်္ဘောအရွယ်အစားအရ အကြီးဆုံး တရုတ်လေကြောင်းလိုင်း Spring Air သည် ယွမ်သန်း ၁၀၀ သုံးစွဲပြီး လေယာဉ်မှူး ၃၀ ကျော်ကို ယမန်နှစ်အကုန်တွင် ငှားရမ်းခဲ့ကြောင်း ဥက္ကဋ္ဌ Wang Zhenghua က ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အတွင်း ထပ်မံခေါ်ယူရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ၎င်းက ဆက်လက်ပြောသည်။
“နိုင်ငံပိုင် လေကြောင်းလိုင်းတွေအတွက် အရင်းအနှီး ထိုးသွင်းမှုက ဈေးကွက်ကို လှုပ်ခတ်စေခဲ့တယ်” ဟု Wang က ဆိုသည်။ “ဒါတောင် အခုအချိန်မှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေအတွက် သိပ်စိုးရိမ်စရာမရှိပါဘူး။”
လေယာဉ် ၁၂ စင်းနှင့် ကြွေးမြီနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုအချိုး ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသော လေကြောင်းလိုင်းသည် လာမည့် သုံးနှစ်မှ လေးနှစ်အတွင်း အဲယားဘတ်စ် SAS A12 အစီး ၁၆ စင်း ပေးပို့ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ စတော့ရှယ်ယာဈေးကွက်တွေ ထိုးကျနေတာကြောင့် ရှယ်ယာရောင်းချမှု အစီအစဉ်တွေကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး ဘဏ်ချေးငွေတွေကို အသုံးပြုပြီး လေယာဉ်အတွက် ပေးချေမယ်လို့ Wang က ပြောပါတယ်။ ရှန်ဟိုင်းတွင် စာရင်းသွင်းထားသော လေကြောင်းလိုင်းခြောက်ခုမှ သီးသန့်ထိန်းချုပ်ထားခြင်းမရှိပါ။
“အစိုးရဆီက ငွေကြေးအကူအညီကို ကျွန်တော် တွန်းလှန်မှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ဟာ နိုင်ငံတော် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမှာ မဟုတ်ပါဘူး” ဟု Wang က ပြောကြားခဲ့သည်။
ဘေဂျင်းအခြေစိုက် Okay Air သည် ဇန်န၀ါရီလတွင် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ ပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး ငွေဖြစ်လွယ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအသစ်များ ရှာဖွေရန် စဉ်းစားနေကြောင်း ဥက္ကဋ္ဌ Wang Junjin က ပြောကြားခဲ့သည်။
FedEx ကော်ပိုရေးရှင်းအတွက် ပျံသန်းနေသော ကုန်တင်သင်္ဘောများအပါအဝင် လေယာဉ် ၁၁ စင်းကို လည်ပတ်လုပ်ဆောင်သည့် အိုကေသည် ယခုနှစ်တွင် အမြတ်ပြန်ရနိုင်သည်ဟု Wang က ပြောသည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် Juneyao Airlines Co. သည် ဝန်ထမ်းများကို အလုပ်ခန့်ထားပြီး Airbus SAS A11s သုံးစင်း သို့မဟုတ် လေးစင်းကို ၎င်း၏ အစုအဝေးတွင် ယခုနှစ်အတွင်း လေယာဉ် ၁၀ စင်းအထိ တိုးချဲ့သွားရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ၎င်းက ဆက်လက်ပြောသည်။
“မင်းအစိုးရဆီက ပိုက်ဆံလိုချင်ရင် ဒါမှမဟုတ် အမှီအခိုကင်းနေဖို့က မင်းအပေါ်မှာ မူတည်တယ်” ဟု Wang က ဆိုသည်။ "မင်းစီးပွားရေးကောင်းရင် ပြည်သူပိုင်သိမ်းမှာမဟုတ်ဘူး။"
