အနားယူခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးများကို လေယာဉ်မှူးများ အခန်းတွင်း၌ ထိန်းချုပ်အိပ်စက်ခြင်းကို ခွင့်မပြုနိုင်ဟု ဖက်ဒရယ် လေကြောင်း စီမံခန့်ခွဲရေး အကြီးအကဲက ယနေ့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့ အဆိုပြုလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော် မမျှော်လင့်ပါဘူး" ဟု FAA မှ တွဲဖက်အုပ်ချုပ်သူ Peggy Gilligan က ဝါရှင်တန်ရှိ အထက်လွှတ်တော် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ဆပ်ကော်မတီသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်မှေးမအိပ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ အဆိုင်းအပြည့် ပျံသန်းရန် အသင့်ဖြစ်သင့်သည်ဟု သူမက ဆိုသည်။
လေယာဉ်မှူးများကို မစိုးရိမ်ရသော အဆင့်များအတွင်း လေယာဉ်မှူးများကို ခဏတာ တစ်ရေးတစ်မော အိပ်ခွင့်ပြုခြင်းတွင် အမေရိကန်သည် ကနေဒါ၊ ပြင်သစ်နှင့် သြစတြေးလျတို့နှင့် ပူးပေါင်းမည်မဟုတ်ကြောင်း မှတ်ချက်များက အကြံပြုထားသည်။ အမေရိကန် လေကြောင်းလိုင်းများ၊ လေယာဉ်မှူးများနှင့် ဘေးကင်းရေး ရှေ့နေများက အဆိုပါ အလေ့အထကို လေယာဉ်မှူးများ မရည်ရွယ်ဘဲ အိပ်ပျော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် နည်းလမ်းအဖြစ် ထောက်ခံခဲ့ကြသည်။
FAA သည် လူ ၅၀ သေဆုံးခဲ့သည့် Buffalo၊ New York အနီးတွင် လေယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့် လေယာဉ်မှူး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် စည်းမျဉ်းများကို ယခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရေး စတင်ခဲ့သည်။ စည်းမျဉ်းသစ်များသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုကြာမြင့်သောကြောင့် ဒီဇင်ဘာ ၃၁ တွင်မဟုတ်ဘဲ လာမည့်နှစ်တွင် အပြီးသတ်မည်ဟု Gilligan က ပြောကြားခဲ့သည်။
"အခါသမယတွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် မမျှော်လင့်ဘဲ ပိုပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေလိမ့်မည်" ဟု ဗာဂျီးနီးယားရှိ အကျိုးအမြတ်မယူသော လေကြောင်းဘေးကင်းရေးဖောင်ဒေးရှင်းမှ ဥက္ကဋ္ဌ Bill Voss က ဘုတ်အဖွဲ့အား ပြောကြားခဲ့သည်။ “တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးကို အသိပညာအပြည့်နဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေတဲ့ လေယာဉ်မှူးကို အိပ်ခွင့်ပြုဖို့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းက ပိုအန္တရာယ်ကင်းပါတယ်။”
Delta Air Lines Inc.၊ AMR Corp. ၏ American Airlines နှင့် Southwest Airlines Co. တို့ အပါအဝင် US လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ကုန်သွယ်မှုအဖွဲ့မှ ဖက်ဒရယ်သုတေသနပြုချက်များသည် မောပန်းနွမ်းနယ်မှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့် သက်သေအထောက်အထားများ ပေးဆောင်သည်ဟု ဆိုသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည်ထိုအထောက်အထားများကိုလုပ်ဆောင်ရပါမည်" ဟုဝါရှင်တန်အခြေစိုက်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း၏ဒုတိယဥက္ကဌ Basil Barimo က panel ကိုပြောကြားခဲ့သည်။
တစ်ညလုံး အလုပ်သွား
အမျိုးသားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့သည် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၂ ရက်က Buffalo အနီးရှိ Pinnacle Airlines Corp. Colgan လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမတိုင်မီ လေယာဉ်မှူးများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထောက်ပြနိုင်သည့် အထောက်အထားများကို စစ်ဆေးနေသည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်သည် နယူးဂျာစီပြည်နယ် Newark မှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။
လေယာဉ်မှူး Marvin Renslow အသက် 47 နှစ်သည် လေယာဉ်ပျက်ကျသည့်နေ့ နံနက် 3:10 နာရီတွင် ကုမ္ပဏီကွန်ပျူတာစနစ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး Rebecca Shaw 24 နှစ်သည် သူမ၏မိဘများနှင့်အတူ နေထိုင်သည့် Seattle မှ တစ်ညလုံး အလုပ်သွားခဲ့သည်ဟု သိရသည်။ NTSB သို့ အဆိုပါ မတော်တဆမှုကို အေဂျင်စီက စုံစမ်းစစ်ဆေးနေဆဲဖြစ်သည်။
“သူတို့နှစ်ယောက်လုံး တစ်ညလုံး မအိပ်ကြဘူးထင်တယ်” ဟု မြောက်ဒါကိုတာ ဒီမိုကရက်တစ်ပါတီမှ အထက်လွှတ်တော်အမတ် Byron Dorgan က ယနေ့ လေယာဉ်မှူး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဆိုင်ရာ ခုံရုံးကြားနာပွဲအား သဘာပတိအဖြစ် ပြောကြားခဲ့သည်။
Mesa Air Group Inc.'s Go အတွက် လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦး။ ဖေဖော်ဝါရီ 13၊ 2008 တွင် ဟိုနိုလူလူမှ ဟိုနိုလူလူမှ ဟာဝိုင်အီမြို့သို့ ပျံသန်းစဉ် ဘေးကင်းစွာ ဆင်းသက်ခဲ့ပြီး NTSB သည် သြဂုတ်လတွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်သည် လမ်းကြောင်းပြောင်းမသွားမီ ၎င်း၏ ဦးတည်ရာကို မိုင် ၃၀ အကွာတွင် ဖြတ်သွားခဲ့ပြီး လေယာဉ်မှူးများသည် လေကြောင်းသွားလာမှု ထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာများနှင့် ၂၅ မိနစ်ကြာ ထိတွေ့မှု မရှိခဲ့ပေ။
'နောက်ဆုံး အားထုတ်မှု'
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လေယာဉ်မှူးသမဂ္ဂမှ အဖွဲ့ဝင် 53,000 ရှိသော Air Line Pilots Association သည် လေယာဉ်မှူးများ ပျံသန်းမှုမှတစ်ဆင့် သတိရှိစေရန်အတွက် ထိန်းချုပ်ထားသော တစ်ရေးတစ်မောအိပ်စက်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်ဟု အဖွဲ့၏ဥက္ကဌ John Prater ကပြောသည်။
လက်ရှိ ဖယ်ဒရယ် အနားယူခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအရ လေယာဉ်မှူးများကို လေယာဉ်ပျံသန်းချိန် အပါအဝင် မြေပြင်အချိန်အပါအဝင် ၁၆ နာရီအထိ တစ်နေ့လျှင် ရှစ်နာရီထက် မပိုဘဲ ပျံသန်းခွင့် ကန့်သတ်ထားသည်။
FAA ၏ စည်းမျဉ်းပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် တာဝေးအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းများပေါ်တွင် အချိန်ကြာကြာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်မှုများစွာပြုလုပ်ပါက သို့မဟုတ် ညတွင်းချင်းပျံသန်းနိုင်စေရန်အတွက် "လျှောစကေး" ပါ၀င်မည်ဟု FAA ၏ Gilligan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ပျံသန်းမှုပုံစံအမျိုးမျိုးအတွက် တစ်ဦးချင်းနာရီပစ်မှတ်များကို အေဂျင်စီက မဆုံးဖြတ်ရသေးကြောင်း သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ FAA သည် စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် လိုအပ်ချက်များပါဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များအဖြစ် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအား လမ်းညွှန်ပေးခြင်းရှိမရှိ စမ်းသပ်သွားလာခြင်းကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ကို ဆန်းစစ်နေကြောင်း Gilligan က ပြောကြားခဲ့သည်။
