Delta Air Lines Inc.၊ American Airlines နှင့် အခြားသော US လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ဆုံးရှုံးမှု၏ ပဉ္စမမြောက်လေးလပတ်တွင် စီးပွားပျက်ကပ်ကြောင့် ခရီးသွားအသုံးစရိတ်နှင့် စရိတ်စကများကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် “ကျင်း” သို့ ရောက်ရှိသွားနိုင်သည်။
မနက်ဖြန်မှစတင်သည့် အကြီးဆုံးအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းကိုးခုသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် ဒေါ်လာ ၂.၃ ဘီလီယံ အရှုံးပေါ်နိုင်ကြောင်း FTN Equity Capital Markets Corp. မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Michael Derchin ကပြောသည်။ Jesup & Lamont Securities မှ Helane Becker သည် ဒေါ်လာ 2.3 ဘီလီယံလိုငွေပြရန် စီမံထားပြီး Stifel Nicolaus & Co. မှ Hunter Keay သည် ထိပ်တန်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူငါးဦးအတွက် $1.9 ဘီလီယံခန့်မှန်းထားသည်။
လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဖြတ်တောက်မှုသည် လစဉ်သုံးလပတ်၏ ၈ ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ခရီးသည်အသွားအလာ ကျဆင်းမှုကို ရင်ဆိုင်ရန် မလုံလောက်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ယူနစ်ဝင်ငွေ၊ ယာဉ်စီးခနှင့် ဝယ်လိုအား အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကျဆင်းသွားသည့် ခရီးသွားများကို ပြန်လည်ဆွဲဆောင်ရန် မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် စျေးနှုန်းများ လျှော့ချခဲ့ပြီး Continental Airlines Inc. နှင့် US Airways Group Inc နှစ်ခုလုံးတွင် ပြီးခဲ့သည့်လက အနည်းဆုံး 8 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
“ပထမသုံးလပတ်က အဆိုးဆုံးမဟုတ်ရင် ကျွန်တော် အံ့အားသင့်မိမှာပါ” ဟု နယူးယောက်တွင် အခြေစိုက်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းစတော့များဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသည့် Derchin က ပြောကြားခဲ့သည်။ “လေကြောင်းလိုင်းတွေက စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချဖို့ အချိန်မတိုင်ခင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သလောက် ကောင်းမွန်တဲ့ စီးပွားရေးစနစ်နဲ့ လက်မှတ်ခတွေကို ကိုင်ဆောင်ထားဖို့ မလုံလောက်သေးပါဘူး။”
လေးပုံတစ်ပုံသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် “ကျင်း” ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ အစဉ်အလာအရ အလုပ်များသောနွေရာသီတွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာနှင့် ယာဉ်စီးခများ မြင့်တက်လာဖွယ်ရှိကြောင်း Derchin က ပြောကြားခဲ့သည်။
"အမေရိကန်ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကဲ့သို့သော အချို့သောဈေးကွက်များတွင် အောက်တန်းကျသည့် လက္ခဏာကို ကျွန်ုပ်တို့ စတင်တွေ့မြင်နေရသည်" ဟု United Airlines ၏ မိခင် UAL Corp. ၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Glenn Tilton က လွန်ခဲ့သည့်အပတ်က တိုကျို၌ ပြောကြားခဲ့သည်။
Easter Shift
တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် အီစတာအားလပ်ရက်သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ဖြစ်ပွားပြီးနောက် 2009 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ဖြစ်သောကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုများသည် အစောပိုင်းတစ်နှစ်ထက် ပိုမိုများပြားလာရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ယမန်နှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်း ကိုးခု၏ ပေါင်းစပ်လိုငွေမှာ တစ်ကြိမ်သုံးစရိတ်များ မပါဝင်ဘဲ ဒေါ်လာ ၁.၄ ဘီလီယံဖြစ်သည်။
American Airlines ၏ မိခင် AMR Corp. သည် မနက်ဖြန် ဧပြီလ 15 ရက်နေ့တွင် Southwest Airlines Co. မှ နောက်အပတ်တွင် Delta၊ UAL၊ Continental Airlines Inc.၊ US Airways Group Inc. နှင့် JetBlue Airways Corp. တို့၏ ရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါသည်။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် အလုပ်အကိုင်များ ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ ရပ်ထားသော ဂျက်လေယာဉ်များ၊ လောင်စာဆီများ ပိုမိုပေးဆောင်ပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုတန်ဖိုးများကို ချရေးထားခြင်းကြောင့် ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် နှစ်စဉ်လိုငွေ ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံကျော် ပေါင်းစပ်ကာ သုံးလတစ်ကြိမ် အရှုံးပေါ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ကြိမ်သုံးပစ္စည်းများမှလွဲ၍ ၎င်းတို့၏ 15 ဆုံးရှုံးမှုမှာ $2008 ဘီလီယံဖြစ်သည်။
Stifel's Keay သည် အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းငါးခုအတွက် 2009 ခုနှစ်တစ်နှစ်တွင် ဆုံးရှုံးမှုဒေါ်လာ 375 သန်းခန့် ဆုံးရှုံးမှုကို ခန့်မှန်းထားပြီး ၎င်း၏ဇန်နဝါရီလခန့်မှန်းချက်မှ အမြတ်ငွေ $3.5 ဘီလီယံခန့်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။
Jesup & Lamont ၏ Becker မှ အကြီးမားဆုံးလေကြောင်းလိုင်း 10 ခုသည် ၎င်း၏ယခင်ခန့်မှန်းချက်ထက် ထက်ဝက်ခန့် တစ်နှစ်အတွက် အမြတ်ငွေ $1 ဘီလီယံခန့်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
'ပိုဆိုးတယ်'
New York အခြေစိုက် Becker က ထိုင်ခုံတစ်မိုင်စီအတွက် ၀င်ငွေသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် 12 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားသည်ဟု ခန့်မှန်းသည်။ ဤသုံးလပတ်တွင် 7 ရာခိုင်နှုန်းမှ 9 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကျဆင်းရန်မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ တတိယသုံးလပတ်တွင် 4 ရာခိုင်နှုန်းမှ 7 ရာခိုင်နှုန်းအထိကျဆင်းသွားကာနောက်ဆုံးသုံးလပတ်အတွက်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုရှိမည်ဟုသူမကမျှော်လင့်ထားကြောင်းသူမကပြောကြားခဲ့သည်။
၂၀၀၉ ခုနှစ်ရဲ့ ကျန်တဲ့ ၂၀၀၉ ခုနှစ်အတွက် “ဒီထက် ပိုဆိုးတဲ့ အရာတွေ ရှိသေးတယ်” လို့ Becker က ဆိုပါတယ်။
ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောစီးပွားရေးချဲ့ထွင်မှုအချက်ပြသည့်စားသုံးသူအသုံးစရိတ်နှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနံပါတ်များသည်စီးပွားရေးခရီးသွားလာမှုကိုပြန်လည်စတင်နိုင်သည်ဟု New York၊ Port Washington ရှိအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ RW Mann & Co. မှ Robert Mann မှပြောကြားခဲ့သည်။
“အဲဒါမရှိရင် ကျွန်တော်တို့က ဘေးတိုက်ရွှေ့ပြီး ဘေးတိုက်က အထောက်အကူမဖြစ်ဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ပထမသုံးလပတ် ဆုံးရှုံးမှုများသည် နွေရာသီ ခရီးသွားရာသီကုန်ဆုံးပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည် လျှော့ချမှုများ ထပ်မံပြုလုပ်ရန် လိုအပ်နေကြောင်း Derchin က ပြောကြားခဲ့သည်။ ပျံသန်းမှု ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် ဖြတ်တောက်ထားသည့် အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
အဆိုပါလျှော့ချမှုအချို့သည်နိုင်ငံတကာဝန်ဆောင်မှုတွင်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် "အနည်းဆုံးအရာများသည်အချို့သောလမ်းကြောင်းများတွင်အလွန်ဆိုးရွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်" ဟုမန်းကပြောကြားခဲ့သည်။
ညွှန်းကိန်းများ ပြန်တက်လာသည်။
သို့တိုင်၊ လေကြောင်းလိုင်း 5 ခု၏ Bloomberg US လေကြောင်းလိုင်းညွှန်းကိန်းသည် စံချိန်တင်အနိမ့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိသွားသော မတ်လ 13 ရက်နေ့မှစတင်၍ လေကြောင်းလိုင်းရှယ်ယာများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ အညွှန်းကိန်းသည် ထိုနေ့မှ ယနေ့အထိ ၆၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင် ၃၇ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
"စိတ်ဓာတ်များပြန်လည်ကောင်းမွန်ခြင်းသည် မဝေးတော့သောကာလတွင် ရှယ်ယာများပိုမိုမြင့်မားလာစေဖွယ်ရှိသည်" ဟုနယူးယောက်ရှိ Morgan Stanley မှခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ William Greene ကဧပြီ 7 အစီရင်ခံစာတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။
Delta သည် ညနေ 51:6.8 နာရီတွင် နယူးယောက်စတော့အိတ်ချိန်းတွင် ပေါင်းစပ်ရောင်းဝယ်မှုတွင် $7 သို့ 4 ဆင့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး AMR သည် 15 ဆင့် သို့မဟုတ် 47 ရာခိုင်နှုန်းသို့ 10 ဒေါ်လာသို့ ကျဆင်းသွားကာ Continental $4.22 သို့ 1.31 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး 9.9 ဒေါ်လာဖြစ်သည်။ UAL သည် Nasdaq စတော့ဈေးကွက်တွင် အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ရာတွင် ၇၁ ဆင့် သို့မဟုတ် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ လက်လီရောင်းချမှုနှင့် ထုတ်လုပ်သူစျေးနှုန်းများ မထင်မှတ်ဘဲ ကျဆင်းသွားပြီးနောက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စတော့ညွှန်းကိန်းများနှင့်အတူ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
လျှော့စျေး
သက်သာသော စျေးနှုန်းများသည် စီးပွားရေး ခရီးသွားလာရေးကို တွန်းအားပေးခြင်းမရှိသေးသော်လည်း ယခုနွေရာသီတွင် ရရှိနိုင်သော လျှော့စျေးများသည် အပန်းဖြေခရီးဝယ်လိုအားကို ပြန်လည်ရှင်သန်စေသည်ဟု မန်းက ပြောသည်။ ဥရောပသို့ လက်မှတ်အချို့သည် ငါးနှစ်အတွင်း စျေးသက်သာသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
“စျေးနှုန်းတွေက အရမ်းသက်သာပြီး စျေးတွေက အရမ်းကြီးတာကြောင့် အားလပ်ရက်တွေကို လူတွေ မယူနိုင်ကြပါဘူး” ဟု Jesup & Lamont's Becker မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှော့စျေးသည် အနည်းဆုံး US တွင် အဓိကပျံသန်းသော US carriers များအနက် Southwest၊ Alaska Air Group Inc. နှင့် AirTran Holdings Inc. တို့သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ်စောပြီး မတ်လတွင် ထိုင်ခုံရာခိုင်နှုန်းပိုပြည့်နေပါသည်။
Fuller လေယာဉ်များသည် ဒုတိယနှင့် တတိယသုံးလပတ်များတွင် သေးငယ်သော အမြတ်အစွန်းများရရှိရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း Round Rock, Texas ရှိ လေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ AeroEcon ဥက္ကဋ္ဌ David Swierenga က ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒီနှစ်အတွက် အရင်းကျေတာထက် အများကြီး ပိုကောင်းမယ်လို့ မမျှော်လင့်ပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအားလုံးဟာ ဒီနှစ်မှာ အမြတ်အစွန်းရလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အိမ်မှာရေးစရာ ဘာမှဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ဘူး။”
