အကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့်လေယာဉ်ပေါ်သို့ရောက်သောအခါအစားအစာနှင့်ဝိုင်အကြောင်းကျွန်ုပ်စဉ်းစားသည်။ ဖြစ်နိုင်တာကနေရာရွှေ့ပြောင်းတာပါ။ ထိုင်ခုံအရွယ်၊ အိမ်သာနဲ့ဝေးကွာတဲ့လေ၊ လေဆိုး၊ အော်ဟစ်တဲ့ကလေးတွေ၊ ထိုင်နေတဲ့လူကနေထွက်လာတဲ့အနံ့ဒါမှမဟုတ်နားကြပ်နဲ့ကွန်ပျူတာပေါက်ကွဲနိုင်တာကိုမစဉ်းစားချင်ဘူး။ ဘက်ထရီ။ ငါပြန်လာမယ့်အီးမေးလ်တွေ၊ အိမ်မှာငါထွက်သွားတဲ့သတင်းတွေ၊ လေယာဉ်အဆုံးမှာကျွန်မကိုစောင့်နေတဲ့ဂျက်လေယာဉ်တွေအကြောင်းမစဉ်းစားချင်ဘူး။ လေယာဉ်ဆင်းခြင်းနှင့်လေယာဉ်ဆင်းခြင်းအကြားတွင်ကြာမြင့်စွာကြာသောအချိန်ကိုဖြည့်ရန်ကျန်ရှိနေသည့်တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းအရာမှာအစားအစာ (နှင့် Prosecco တစ်ခွက်) ဖြစ်သည်။
စိန်ခေါ်မှု: Onboard Catering
မှတ်မိရမည့်အချက်တစ်ချက် (တိုင်ကြားခြင်း (သို့) ဝေဖန်သုံးသပ်ခြင်းမပြုမီ) တွင်ခရီးသည်များသည်အစားအစာပေါ်တွင် ၀ န်ဆောင်မှုခံရန်တရားဝင်အခွင့်အရေးမရှိသောကြောင့်လက်ခံရရှိသည့်အရာသည်အပိုဆုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြို့ပြလေကြောင်းအာဏာပိုင်အဖွဲ့၏အဆိုအရအစားအစာနှင့်သောက်စရာများကိုတိကျသောစည်းမျဉ်းများမရှိပါ။ လေကြောင်းလိုင်း၏အကျိုးစီးပွားသည်ခရီးသည်များကိုပျော်ရွှင်စေရန်အထူးသဖြင့် (အထူးသဖြင့်ရှည်လျားသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များ)၊ သို့သော်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်တစ်ကိုယ်ရေသန့်ရှင်းမှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရအစားအသောက်များကိုထောက်ပံ့ပေးသောကျွေးမွေးသောကုမ္ပဏီများသည်၎င်းတို့အခြေပြုသည့်နယ်မြေနှင့်၎င်းတို့၏အဆောက်အအုံများကိုစစ်ဆေးခြင်းအပါအ ၀ င်ဒေသခံအာဏာပိုင်များကအသိအမှတ်ပြုရမည်။
အစောပိုင်းနာရီ (သို့မဟုတ်ရက်များ) လုပ်သောအစားအစာများကိုလူအများစုနှင့်ပျော်အောင်လေယာဉ်ပျံသန်းရန်ခက်ခဲကြောင်းကျွန်ုပ်သေချာပါသည်။ onboard အစားအစာဝန်ဆောင်မှုသည်သာယာအဆင်ပြေမှုအသစ်မဟုတ်သော်လည်းဆယ်စုနှစ်၏အစားအစာများသည်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံ၏အဓိကကျသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်ဗန်းစားပွဲ၏နှစ်ဖက်စလုံးအတွက်စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်နေသည်။
တစ် ဦး Starter အဖြစ်
ခရီးသည်ပျံသန်းမှုအစတွင်အစားအစာသည်စီးပွားဖြစ်အစောပိုင်းပျံသန်းမှုနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းနှင့်ဆက်စပ်သောကြောက်စရာကောင်းလောက်အောင်ကြောက်ရွံ့မှုမှကင်းဝေးစေပြီးကော်ဖီနှင့်အသားညှပ်ပေါင်မုန့်ခြင်းတောင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ရိုးရှင်းပါသည်။ ပထမဆုံးလေကြောင်းလိုင်းမုန့်ညက်ကို Handley Page Transport မှတာ ၀ န်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ၁၉၁၉ ခုနှစ်တွင်လန်ဒန် - ပဲရစ်ခရီးစဉ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ခရီးသည်များသည်အသားညှပ်ပေါင်မုန့်နှင့်သစ်သီးများမှရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် Imperial Airways (ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း) သည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွင်းရေခဲမုန့်၊ ဒိန်ခဲ၊ သစ်သီးများ၊ ကျောက်ပုစွန်သုပ်နှင့်ကြက်သားအစရှိသည့်အအေးပစ္စည်းများနှင့်အတူလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွင်းလက်ဖက်ရည်နှင့်ကော်ဖီကိုစတင်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ၁၉၄၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်ရွေးချယ်မှုများပြားလာပြီးမုန်လမုန်ကဲ့သို့သောချိုသောအရသာနှင့်ချိုသောကြက်သီးများနှင့်မက်မွန်စေ့နှင့်ခရင်မ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အသုပ်အေးမြတဲ့အစားအစာတွေကတကယ့်ကိုအရသာရှိတယ်။
ပူပြင်းတဲ့အစားအစာများကို ၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး DC1930 လေယာဉ်များအတွက် Imperial Airways မှဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ပြီးပိုကြီးသောလှေတစ်ခုအားဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီးပျံသန်းစဉ်ကာလအတွင်းဘုတ်အဖွဲ့တွင် ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်ပူပြင်းသည့်အစားအစာများကိုပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။
စစ်ပြီးကာလယှဉ်ပြိုင်မှုကလေကြောင်းလိုင်းများကိုအချက်အပြုတ်ပြိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ်သို့တွန်းအားပေးခဲ့ပြီးပစ်မှတ်စျေးကွက်ဟာချမ်းသာတဲ့ခရီးသွားတွေဖြစ်တယ်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် BEA နှင့် London-to-Paris သို့ ၀ န်ဆောင်မှုဖြစ်သော“ br ပိကုရု” (တံတား၏ဆူညံသံ၊ ဖိအားပေးမှုမရှိခြင်းနှင့်ဒီဇယ်အနံ့ဖြင့်လေးလံနေခြင်းစသည့်ပုံကြီးချဲ့ခြင်းများ) ကိုအမှတ်တံဆိပ်ပြုလုပ်သည့်စစ်ပွဲဖြစ်ခဲ့သည်။ ၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအလယ်လောက်တွင်အမြတ်အစွန်းကျဆင်းမှုကြောင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်းသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များတွင်အသုံးပြုသောအစားအစာများ၏အရည်အသွေးကိုထိန်းညှိနိုင်ခဲ့သည်။
အခမဲ့နေ့လည်စာမစားရ (သို့မဟုတ်ညစာစားပွဲ)
အစားအစာကပိုက်ဆံကုန်ကျတယ်။ သုတေသနအရအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများ (၁၉၈၀ ပြည့်နှစ်များ) ကသုပ်တစ်လုံးစီတွင်သံလွင်သီးတစ်လုံးကိုဖယ်ရှားခြင်းအားဖြင့်တစ်နှစ်လျှင်ဒေါ်လာ ၄၀၀၀၀ ချွေတာခဲ့သည်။ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်းမှခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုအရအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၂၀၀၃ ခုနှစ်ဒုတိယသုံးလပတ်တွင်အစားအစာနှင့်အဖျော်ယမကာလုပ်ငန်းအတွက်ဒေါ်လာ ၄၇၁ သန်းသုံးစွဲခဲ့ပြီးစုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုအသုံးစရိတ်စုစုပေါင်း၏ ၂.၁ ရာခိုင်နှုန်းသို့မဟုတ် ၀ င်ငွေခရီးသည်တစ်မိုင်လျှင် ၀.၃၀ သုံးစွဲခဲ့သည်။ ဤသည်အစားအစာ / အဖျော်ယမကာအပေါ်အသုံးစရိတ်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၏ 1980 ရာခိုင်နှုန်းကိုကိုယ်စားပြုခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင် 40,000 နှုန်းမှာရပ်နေသည့်အခါဤသည်တစ် ဦး ကျဆင်းမှု။
အားနည်းသောအစားအစာတွင်အစားအစာကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၀ ဆင့်လျှော့ချခြင်းဖြင့်လေကြောင်းလိုင်း၏အောက်ခြေလိုင်းကိုသိသိသာသာတိုးတက်စေနိုင်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသည် ၁.၅ ဘီလီယံခန့်သယ်ဆောင်လာပြီး ၂/၃ လေယာဉ်များသည်အခမဲ့အစားအစာနှင့်အဖျော်ယမကာများရရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဘီလီယံခရီးအတွက် ၁၀ ဆင့်ငွေစုဆောင်းမှုသည်စုစုပေါင်းစက်မှုလုပ်ငန်းစုစုပေါင်းဒေါ်လာသန်း ၁၀၀ ချွေတာခြင်းဖြစ်သည်။
အမြင့်သဘောထားပြောင်းလဲသွားသည်
လေယာဉ်ခရီးသည်များသည်အမြင့်ပေ ၃၅၀၀၀ ရှိသဲကန္တာရထက်စိုထိုင်းဆနိမ့်သည့်နေရာတွင်ပျံသန်းနေကြသည်။ ထို့ကြောင့်အရသာစွမ်းရည်သည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အားနည်းသည်။ ထို့အပြင်အစားအစာများကိုအပူပေးခြင်း၊ နောက်ခံဆူညံသံ (လေယာဉ်အင်ဂျင်များ) သည်အရသာနှင့်အကြပ်အတည်းအပေါ်အမြင်ကိုဆိုးဆိုးရွားရွားသက်ရောက်စေသည်။ လျှာတွင်အရသာခံ ၁၀,၀၀၀ ရှိပြီးချိုမြိန်သောခါးသော၊ အချဉ်နှင့် umami (သာယာသောအရသာရှိသောအရသာ) ငါးမျိုးကိုသာတွေ့ရှိနိုင်သည်။ နှာခေါင်းသည်ထောင်ပေါင်းများစွာသောမွှေးကြိုင်သောအနံ့များကိုဖော်ထုတ်ပြီးအစာစားခြင်း၏နက်ရှိုင်းမှုနှင့်ရှုပ်ထွေးမှုကိုအထောက်အကူပြုသည်။ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည့်မြေပြင်ပေါ်တွင်ထမင်းစားခန်းအတွေ့အကြုံသည်လေထဲတွင်ဆွဲဆောင်မှုနည်းလိမ့်မည်။
LSG Food Facility လုံခြုံရေး
Frankfurt Airport သည်ဂျာမနီရှိ LSG အချက်အချာဖြစ်သည်။ ငါအစားအစာပြင်ဆင်မှုစက်ရုံသို့သွားရောက်ကြည့်ရှုရန်အခွင့်အလမ်းရှိခဲ့ပါတယ်နှင့်ဓာတ်ပုံများတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း, ဒါကြောင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုစောင့်ဆိုင်းနေစဉ်တလျှောက်လမ်းလျှောက်ဖို့နေရာမဟုတ်ပါဘူး။ စားသောက်ကုန်အတွက်ပြင်ဆင်သည့်အဆောက်အ ဦး သည်လေဆိပ်ရှိဝေးလံသောဒေသတွင်တည်ရှိပြီးလုံခြုံရေးနှင့်ခြံစည်းရိုးများပါ ၀ င်သည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုကြည့်ရှုရန်ဖိတ်ကြားချက်များသည်အလွယ်တကူမရနိုင်ပါ။ visitors ည့်သည်များသည်ခရီးစဉ်၏အစမှအဆုံးအထိ ၀ န်ထမ်းတစ် ဦး နှင့်အတူလိုက်ပါရန်လိုအပ်သည်။
LSG Lufthansa
လေကြောင်းလိုင်းအနေနှင့်စားသောက်ဆိုင်လုပ်ငန်းသည်ပြိုင်ဘက်ကင်းသောရှုပ်ထွေးသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကိုဖန်တီးပေးသည်။ စားသောက်ဆိုင်လုပ်ငန်းရှင်သို့မဟုတ်စားဖိုမှူးတိုင်းလုပ်ငန်းနယ်ပယ်သို့ ၀ င်ရောက်ရန်လွယ်ကူသောလမ်းကိုရှာမတွေ့နိုင်ပါ LSG Group သည်ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေဆိပ်ခန်းများနှင့်လေယာဉ်ပျံခရီးစဉ်များတွင်အစားအစာနှင့်အဖျော်ယမကာ ၀ န်ဆောင်မှုများပါ ၀ င်သောကုန်ပစ္စည်းနှင့်သာယာအဆင်ပြေမှုများကိုကမ္ဘာ့ ဦး ဆောင်သူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် inflight စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံး၏စျေးကွက်ဝေစု၏သုံးပုံတစ်ပုံရှိသောအကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်ကွင်းဖြစ်သည်။ ဤအဖွဲ့အစည်းသည်စားနပ်ရိက္ခာနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင်အသိပညာအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ စားသောက်ဆိုင်လုပ်ငန်းများကို LSG Sky Chefs အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင်ရောင်းချသည်။ ၎င်းမှတစ်ဆင့်တစ်နှစ်လျှင်အစားအစာပေါင်းသန်းပေါင်း ၆၂၈ သန်းနှင့်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိလေဆိပ် ၂၀၉ တွင်ရရှိနိုင်သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် LSG အုပ်စုပိုင်ကုမ္ပဏီများသည်စုစုပေါင်းအမြတ်ငွေယူရို ၃.၂ ဘီလီယံရရှိခဲ့သည်။
ခရီးသည်အဘယ်အရာလိုချင်သနည်း
FI Romli၊ KA Rahman နှင့် FD Ishak တို့၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်အစာပေးပို့ခြင်း၏မကြာသေးမီကပြုလုပ်ခဲ့သောလေ့လာမှု (၂၀၁၆) ကသူတို့ကိုယ်သူတို့ခွဲခြားရန်ကြိုးစားသောလေကြောင်းလိုင်းများသည်“ …ဖောက်သည်များ၏ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံ” ပါဝင်သောတိုးတက်ကောင်းမွန်သောသာယာအဆင်ပြေမှုများကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ဖြေဆိုသူ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်က“ …လေယာဉ်လက်မှတ်ဈေးနှုန်းတူညီမယ်ဆိုရင်လေယာဉ်နဲ့အတူအစားအသောက် ၀ န်ဆောင်မှုကိုပေးတဲ့လေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့သွားဖို့ရွေးချယ်ခဲ့တယ်။ ”
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး
Surrey တက္ကသိုလ် (UK) မှပါမောက္ခပီတာဂျုံးစ်၏အဆိုအရ "... လေကြောင်းလိုင်းသည်အစားအသောက်နှင့်အတူထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့်အတူတူပဲ" ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူများ၊ စားသောက်ကုန်များနှင့်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်အဆုံးဖောက်သည်များအကြားအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းကိုညှိနှိုင်းရန် ၀ ယ်လိုသည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တလျှောက်အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၏အရေးပါမှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာလေကြောင်းခရီးသွားလုပ်ငန်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်အာရုံစူးစိုက်မှုကိုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၏အကျိုးဆက်များကို Kris MY Lawa (2019, Services Industry Journal) ကပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သူတို့ကလေကြောင်းလိုင်း catering များအတွက်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စျေးနှုန်း, အရည်အသွေး, ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်, တုန့်ပြန်နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောပါဝင်သည်ယှဉ်ပြိုင်စွမ်းဆောင်ရည်ရည်ရွယ်ချက်များလိုအပ်ကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ အစားအစာနှင့်အဖျော်ယမကာအစီအစဉ်များသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အချိန်ဇယား၊ လေယာဉ်အမျိုးအစား၊ ၀ န်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးနှင့်လေယာဉ်နှင့်ဝန်ဆောင်မှုအတန်းတစ်ခုစီအတွက်မျှော်မှန်းထားသည့်ခရီးသည်အရေအတွက်ပေါ်မူတည်သည်။ အခြားထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များမှာအမှန်တကယ်ခရီးသည်အရေအတွက်၊ ဖောက်သည်များ၏စားသုံးမှုအပြုအမူ၊ ယဉ်ကျေးမှု၊ ဓလေ့ထုံးတမ်းများနှင့်ကျန်းမာရေးဆိုင်ရာပြissuesနာများဖြစ်သည်။
စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမဟာဗျူဟာနှင့်ရည်မှန်းချက်တို့ကြောင့်လေကြောင်းလိုင်းမှဖောက်သည်များအားလုံး၏ရာနှုန်းပြည့်ရရှိနိုင်မှုကိုမျှော်လင့်သောကြောင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသူများသည်မျှော်လင့်ထားသည့် ၀ န်ဆောင်မှုအဆင့်ကိုလုံခြုံမှုရှိရန်လိုအပ်သည်။
ကော်ပိုရိတ်ရည်မှန်းချက်များပြည့်မီနေစဉ်ခရီးသည်မျှော်မှန်းချက်ကိုရောက်ရှိရန်
၁။ အစားအစာကိုတစ်နှစ်ကြိုတင်စီစဉ်ထားသည်။ ဝိုင်များကိုသူတို့မ ၀ တ်ခင် ၂ နှစ်အထိရွေးချယ်နိုင်သည်။
၂။ အစားအစာကိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့် simulated ပတ်ဝန်းကျင်တွင်စစ်ဆေးသည်။
၃။ ပါဝင်ပစ္စည်းများကိုကမ္ဘာအနှံ့မှအမြောက်အများမှာယူသည်။ အထူးသဖြင့်အလိုအလျောက်သိုလှောင်ထားသည့်ဂိုဒေါင်များတွင်သိုလှောင်ထားသည်မှာလုပ်ငန်းခွင်အမိန့်များကပစ္စည်းများကိုဖြန့်ဖြူးရန်လွှဲပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။
၄။ အမှာစာကိုစီမံခန့်ခွဲမှုသည်ရှုပ်ထွေးသောသယံဇာတစီမံခန့်ခွဲမှုအစီအစဉ်များမှထိန်းချုပ်သည်။ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအားဖြင့်ကြီးကြပ်စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်၏ မီးဖိုချောင် ၀ န်ထမ်းများသည်စာရွက်တစ်ခုစီ၏သတ်မှတ်ထားသောသတ်မှတ်ချက်များကိုရှင်းလင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြသည်။
၅။ ရွေးချယ်မှုများပြုလုပ်နိုင်ရန်အတွက်၊ အကြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအဆင့်အတန်းရှိဖောက်သည်များနှင့်အခြားခရီးသည်များအတွက်ကြိုတင်မှာထားသည့်အစားအစာ ၀ န်ဆောင်မှုကိုအားပေးသည်။
၆။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစံသတ်မှတ်ချက်များနှင့်နေရာအကျယ်အ ၀ န်းကအကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့်စားနပ်ရိက္ခာကိုမြေပြင်နှင့်လေဆိပ်အနီးတွင်လုံခြုံစိတ်ချရသောအခြေအနေများတွင်ပြုလုပ်သည်။
၇။ စုဝေးချိန်တွင်အခြားသောနမူနာဟင်းလျာများအားတိုင်းတာသောမာစတာနမူနာပန်းကန်ကိုပြင်ဆင်သည်။ အစားအစာပမာဏကိုအလေးချိန်နှင့်တိုင်းတာမှုအတိုင်းအတာဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။
၈။ စက်မှုမီးဖိုချောင်တွင်သယ်ဆောင်သည့်ခါးပတ်များသည်အဓိကဟင်းလျာများနှင့်နှစ်ဖက်၏ကြီးမားသောဗန်းများကိုအထူးချက်ပြုတ်ယူနစ်များသို့သယ်ဆောင်ပြီးနောက်ဆုံးပြင်ဆင်မှုအတွက်အစားအစာများကိုလုံခြုံသောအပူချိန်သို့ပို့ဆောင်ပေးသည်။ အသင့်ပြင်ဆင်ထားသောအစားအစာများကိုပန်းကန်များထဲသို့ထည့်ပြီး၊ ထို့နောက်ဗန်းများထဲသို့နောက်ဆုံးလေယာဉ်အမှုထမ်းများကသူတို့ကိုနွေးရန်နှင့်ခရီးသည်များထံပို့ရန်အဆင်သင့်မဖြစ်မှီနောက်ဆုံးတွင်၎င်းတို့နေထိုင်မည့်ဂေဟာလှည်းများထဲသို့နောက်ဆုံးထည့်သည်။
၉။ မီးဖိုချောင်မှအစားအစာများနှင့်အဖျော်ယမကာများကိုလေယာဉ်သို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် Trolleys များကိုအသုံးပြုသည်။ ခရီးသည်များသည်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ကာလအပြီးတွင်အစားအစာများကိုအပြီးသတ်ပြီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည်အစားအစာဗန်းများနှင့်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုစုဆောင်းရန် ၀ န်ဆောင်ခုံများနှင့်အတူအခန်းတွင်းသို့နောက်တစ်ခေါက်ပြန်သွားပါလိမ့်မည်။ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုစုဆောင်းခြင်း ၀ န်ဆောင်မှုသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်အစားအစာ ၀ န်ဆောင်မှုများနှင့်နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။
၁၀ ။ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုနှောင့်နှေးနေပြီးအစားအစာသည်လေယာဉ်ပေါ်တွင်ရှိနေပါကဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုလုံးကိုလွှင့်ပစ်နိုင်ပြီးအစားထိုးဖြန့်ဖြူးရောင်းချခြင်းကိုဖြည့်တင်းပေးသည်။
၁၁။ LSG Sky Chefs သည်တစ်နေ့လျှင်ပေါင်မုန့်ပေါင်း ၁၅၀၀၀ နှင့်တစ်နေ့လျှင်အသားညှပ်ပေါင် ၃၀,၀၀၀ ထုတ်လုပ်သည်။
၁၂။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်လတ်ဆတ်သောဟင်းသီးဟင်းရွက် ၁၄၆၅ တန်နှင့်သစ်သီး ၁၅၇၇ တန်၊ ဆော်လမွန်တန် ၇၀၊ ကြက် ၁၈၆ တန်၊ ထောပတ် ၃၆၁ တန်၊ နို့ ၉၃၃၀၀၀ လီတာနှင့်ဒိန်ခဲ ၇၆၂ တန်၊ အသုပ်နှင့်မြင်းခွာဝေစု ၅၀,၀၀၀ ကိုအစာကျွေးသည်။
၁၃။ LSG Sky Chefs များသည်တစ်နေ့လျှင်ခွက် ၄၀,၀၀၀၊ မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်း ၁၀၀,၀၀၀၊ ပြားနှင့်ဟင်းပွဲ ၁၂၀,၀၀၀၊ မျက်မှန် ၈၅၀၀၀ ကိုအသုံးပြုသည်။ 13 trolleys သန့်ရှင်းကြပါတယ်
၁၄ ။ ခရမ်းချဉ်သီးဖျော်ရည်။ Lufthansa လေ့လာမှုတစ်ခုအရလေဖိအားပြောင်းလဲမှုကြောင့်လူတို့သည်အချဉ်ဓာတ်နှင့်ဆားငန်မှုများကိုတွန်းအားဖြစ်စေသည်ဟုတွေ့ရှိရသည်။ Lufthansa သည်နှစ်စဉ်ခရမ်းချဉ်သီးဖျော်ရည် ၅၃၀၀၀ ခန့်ထုတ်လုပ်သည်။
၁၅ ။ ကြိုတင်ပြီးထားသောပရိုတင်းကိုခြောက်သွေ့ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်
လေကြောင်းလိုင်းအစားအစာလမ်းညွှန်
LSG Lufthansa ကိုအစားအစာဆိုင်ရာအယူအဆအသစ်များဖော်ထုတ်ရေးအတွက်လူရှေ့သူ Ernst Derenthal ကညွှန်ကြားသည်။ သူသည် ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင် Lichthansa ၏ ၀ န်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီနှင့် ပူးပေါင်း၍ မြူးနစ်၊ ဆွစ်ဇာလန်နှင့်သြစတြီးယားရှိဟိုတယ်များနှင့်စားသောက်ဆိုင်များတွင်အလုပ်စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။
ကာတာတွင်သူသည် Gulf Air Catering နှင့်အလုပ်အမှုဆောင်စားဖိုမှူးဖြစ်ပြီး ၁၉၈၈ တွင်ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ ဆိုဖီယာရှိ Balkan Air Catering တွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ Derenthal သည် ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်ဟိုတယ်လုပ်ငန်းသို့ပြန်လည် ၀ င်ရောက်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၄ တွင်ဟောင်ကောင်ရှိလေယာဉ်ကွင်းသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ Executive Chef အဖြစ်ဆန်ဖရန်စစ္စကိုရှိ Marriott Catering သို့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
၁၉၉၆ ခုနှစ်အကုန်တွင်ဂူအမ်ရှိ LSG Sky Chefs သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့ပြီး Lufthansa နှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းအားလုံးအတွက် Food Service Manager In-flight Management Solutions ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူသည်အတိုချုပ်အားဖြင့်မက္ကဆီကိုစီးတီးရှိမက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၏ Onboard ကုန်ပစ္စည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမန်နေဂျာဖြစ်သည်။ အမေရိကရှိ၊ အာဖရိကနှင့်အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသများအတွက် LSG အတွက်Managerရိယာမန်နေဂျာအဖြစ် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ဥရောပသို့ပြန်လာခဲ့သည်။
Derenthal သည် onboard အစားအစာနှင့်အဖျော်ယမကာ ၀ န်ဆောင်မှုသည်လေကြောင်းလိုင်း၏“ ဖျော်ဖြေရေး” အတွေ့အကြုံ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းယုံကြည်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းရွေးချယ်ရေးအတွက် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသူသည်ဆုံးဖြတ်ချက်ချရာတွင်ပထမဆုံးသောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်မဟုတ်သော်လည်းနောက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်မှာအလွန်အရေးကြီးသည်။ စားနပ်ရိက္ခာလုံခြုံမှုကိုနံပါတ်တစ်အာရုံစိုက်; သို့သော်အရည်အသွေးနှင့်တင်ဆက်မှုသည်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာအာရုံစူးစိုက်မှုများစွာရရှိသည်။
ခရီးသွားများသည်“ provenance” ၏စိတ်ကူးကိုကြိုက်ကြသည်။ အစားအစာသည်မည်သည့်နေရာမှလာသည်ကို၎င်း၊ ၎င်းကိုထုတ်လုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသောနည်းလမ်းများဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးအတန်းအစားအစားအစာ ၀ န်ဆောင်မှုသည်အမျိုးမျိုးသောရွေးချယ်စရာများကိုပေးနိုင်ပြီးပထမတန်းစားဇိမ်ခံပစ္စည်းများအပေါ်တွင်သာအာရုံစူးစိုက်သည်။ high-end အစားအစာပူဇော်သက္ကာများနှင့်လိုင်းအဖျော်ယမကာ၏ထိပ်စျေးကွက်ခွဲခြားရန်အသုံးပြုကြသည်။ ထို့အပြင် Lufthansa ရှိပထမတန်းစားခရီးသည်များအားလေယာဉ်မထွက်ခွာမီလေဆိပ်ခန်းမ၌စားသောက်ရန်အခွင့်အရေးရှိသည်။ သို့သော်ဤသည်ကသူတို့ကိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းအခြားအစာမစားရန်တားဆီးမထားဘူး။
အဖျော်ယမကာအတွေ့အကြုံကိုမြှင့်တင်ရန် Markus Del Monego သည်မှတ်သားလောက်သော sommelier တစ် ဦး သည်ဝိုင်ရွေးချယ်ရာတွင်ကူညီသည်။ သင်္ဘောပေါ်ရှိအမှုထမ်းများကခရီးသည်များအတွက်အစာစားရန်ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့်သင့်လျော်သောအဖျော်ယမကာအတွက်“ ပညာ” အကြံပြုချက်များပြုလုပ်နိုင်စေသည်။
ပြောင်းလဲမှု? ဖြစ်ကောင်း!
၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် onboard catering အတွက်စျေးကွက်သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၉ ဘီလီယံသို့ရောက်ရှိလာနိုင်သည်။ နိုင်ငံတကာခရီးသွားအရေအတွက်တိုးလာခြင်းနှင့်အစားအစာဝယ်လိုအားမြင့်တက်ခြင်းနှင့်လေကြောင်းလိုင်းကွဲပြားမှုအတွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုမဟာဗျူဟာတစ်ခုအဖြစ်အစားကောင်းကြိုက်သူများအတွက်အစားအစာစားသုံးမှု၏လူကြိုက်များမှုတို့ကြောင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ inflight catering ၀ န်ဆောင်မှုကိုရရှိသည်။ မီးဖိုချောင်နည်းပညာတိုးတက်လာခြင်းနှင့်ခရီးသည်အရသာများပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှအစားအစာနှင့်အဖျော်ယမကာရွေးချယ်မှုများတွင်သိသာသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အစားအစာကိုတင်ပြသည့်ပုံစံများရှိနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် Lufthansa သည်အဆင့်မြင့်ခရီးသည်များကိုကြွေ၊ သို့သော်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစားနပ်ရိက္ခာမိုင်နှင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်တို့သည်ဤသာယာအဆင်ပြေမှုများသည်အလေးချိန်လျှော့ချရန်ဝါးနှင့်သစ်သားပျော့ဖတ်ကဲ့သို့သောပေါ့ပါးပြီးဆွေးမြေ့ပျက်စီးနိုင်သောရွေးချယ်စရာများအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။
စီးပွားရေးလုပ်ငန်းနှင့်ပထမတန်းစားခရီးသည်များအတွက်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံနှင့်အိပ်ယာတစ်ခုထက် ကျော်လွန်၍ သူတို့မျှော်လင့်နိုင်သည့်အပြောင်းအလဲများသည်သူတို့၏အစာစားချင်စိတ်အပေါ်အာရုံစူးစိုက်လိမ့်မည်။
©ဒေါက်တာ Elinor Garely ။ ဓာတ်ပုံများအပါအ ၀ င်ဤမူပိုင်ခွင့်ဆောင်းပါးကိုရေးသားသူ၏ခွင့်ပြုချက်မရပဲ ပြန်၍ မရပါ။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- Maybe it is displacement… I do not want to think about the seat size, the long distance to the toilet, the bad air, the screaming children, the odor escaping from the person sitting next to me, or the possibility of exploding headsets and computer batteries.
- I do not want to think about the emails I am not returning, the reports I left at home, and the jet lag that is waiting for me at the end of the flight.
- Although onboard food service is not a new amenity and for decade's food has been an integral part of the flying experience – it continues to be a challenge for all sides of the tray table.
