အနီးအနား Miss ပြီးနောက်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုထိန်းချုပ်မှုအတွက်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စု

မဲလ်ဘုန်းလေဆိပ်တွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် နံပါတ်မှား၍ ကွန်ပြူတာသို့ နံပါတ်မှားထိုးမိသောကြောင့် လေယာဉ်အမှုထမ်း ၂၇၅ ဦးလိုက်ပါလာသည့် Emirates လေကြောင်းလိုင်းသည် ပျက်စီးမှုထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

သြစတြေးလျ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးဗျူရို စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူးများက ယမန်နေ့တွင် ဖော်ထုတ်ခဲ့သည့် အမှားကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏ ဘေးကင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်များကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အရာရှိများအား သေချာစေရန် သြစတြေးလျသို့ ထိပ်တန်းအမှုဆောင်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို စေလွှတ်ခဲ့သည်။

အဲယားဘတ်စ် ခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်သည် မြေပြင်မှ ဆင်းရန် ရုန်းကန်နေရပြီး ၎င်း၏ ကပ္ပတိန်သည် အရေးပေါ်စနစ်အား အလိုအလျောက် ပါဝါချိန်ညှိမှုများကို ကျော်လွှားရန် လောင်စာဆီအပြည့်ဖြင့် ပျက်ကျလုနီးပါး ဖြစ်ခဲ့ရသည်။ ထိုအချိန်တွင် လေယာဉ်သည် ပြေးလမ်းအဆုံးသို့ ပေါက်ကွဲပြီး တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ နီးပါး မောင်းနှင်သွားခဲ့သည်။

သြစတြေးလျ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးဗျူရို၏ လေကြောင်းဘေးကင်းရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး ဒါရိုက်တာ ဂျူလီယန် ဝေါ့ရှ်က လေယာဉ်၏ အလေးချိန် ၃၆၂ တန်ထက် တန် 100 လေးသည့် လေယာဉ်၏ အလေးချိန်မှာ လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်းမှ ကွန်ပြူတာထဲသို့ ထည့်ပေးလိုက်ကြောင်း ယမန်နေ့က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လေယာဉ်ကွန်ပြူတာသည် လေယာဉ်ပြေးလမ်းမှ ဘေးကင်းစွာ တက်နိုင်ရန် လိုအပ်သည်ထက် ပါဝါအလွန်နည်းပါသည်။

တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးက လေယာဉ်ကို ပျံသန်းနေပြီး ကပ္ပတိန်က အရေးပေါ် ပါဝါကို အသုံးပြုပြီး အဲဘတ်စ်ရဲ့ အမြီးကို သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် ပြေးလမ်းကို ထိမှန်ခဲ့ပါတယ်။

၎င်းသည် ပြေးလမ်းမီးများ ပျက်စီးသွားပြီး အောက်ခံဘီးသည် ပြေးလမ်း၏အဆုံးရှိ တူရိယာဆင်းသက်သည့်စနစ် အင်တင်နာသို့ ကျိုးကျသွားသည်။

ထို့နောက် မြက်ခင်းပြင်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် နှစ်ကြိမ် ခုတ်ထစ်လိုက်သည်။

သင်္ဘောသားတွေဟာ လောင်စာဆီတွေကို စွန့်ပစ်ပြီး မဲလ်ဘုန်းလေဆိပ်မှာ ဘေးကင်းစွာ ဆင်းသက်ခဲ့ကြပါတယ်။ ဘယ်သူမှ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရတာ မရှိပါဘူး။

Emirates ရဲ့ ညွှန်ကြားချက်ကို တုံ့ပြန်တဲ့အနေနဲ့ လေယာဉ်မှူးဟာ လုံလောက်တဲ့ လောင်စာဆီ မသုံးစွဲခဲ့ကြောင်း မစ္စတာ Walsh က ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး လေယာဉ်မှူးဟာ နာရီပေါင်းများစွာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ပြီး အိပ်ရေးမဝတာကြောင့် ငြင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။

ကင်ဘာရာတွင် ပဏာမအစီရင်ခံချက်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ရာတွင် “အီလက်ထရွန်းနစ်ပျံသန်းမှုအိတ်” ဟုသိကြသော လက်ပ်တော့ကွန်ပြူတာအတွင်းသို့ ဂဏန်းမှားများထည့်ရသည့်အကြောင်းရင်းများကို ယခု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် အဓိကထားလုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Mr Walsh က ပြောကြားခဲ့သည်။

စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည် ရှည်ကြာလိမ့်မည် ဟု Mr Walsh က ပြောသည်။

သို့သော် Flight EK-407 သည် မည်မျှ နီးကပ်လာသည်ကိုမူ ၎င်းက မပြောပေ။ “ပျက်ကျဖို့ ဘယ်လောက်နီးနီး မှန်းဆချက်က သိပ်အသုံးမဝင်ပါဘူး” ဟု Mr Walsh ကဆိုသည်။

“ဒါဟာ အရမ်းပြင်းထန်တဲ့ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်တို့အားလုံး အသိအမှတ်ပြုပါတယ်။”

လေယာဉ်မှာ ဘာပြဿနာမှ မရှိဘူးလို့လည်း သူက ပြောပါတယ်။

“လေယာဉ်က ဘာ့ကြောင့် ပြဿနာတက်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိပါတယ်။ ဒါက ကိုယ်အလေးချိန် မမှန်တာကြောင့်ပါ” ဟု Mr Walsh က ပြောသည်။ မြေပြင်စစ်သည်များသည် အမှုထမ်းများအား နံပါတ်အမှန်များကို ပေးခဲ့ပြီး စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများသည် မှားယွင်းသောနံပါတ်များကို မည်သို့မည်ပုံ ထိုးဖောက်ခဲ့သည်ကို ရှာဖွေရန် ကြိုးစားနေကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

Emirates မှ တာဝန်ရှိသူများက လေကြောင်းလိုင်းသည် မတော်တဆမှု ထပ်မံမဖြစ်ပွားစေရန်အတွက် လေယာဉ်၏ လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း အရန်လက်ပ်တော့တစ်လုံးကို ချက်ချင်းတပ်ဆင်ခဲ့ကြောင်း ယမန်နေ့ညက ပြောကြားခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းသည် မည်ကဲ့သို့ အမှားပြုလုပ်ခဲ့သည်ကို သိရှိရန်နှင့် ထပ်မံမဖြစ်ပွားစေရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်နေသည်ဟု တာဝန်ရှိသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

လေယာဉ်ကို မဲလ်ဘုန်းမှာ ပြုပြင်မလား ဒါမှမဟုတ် ပြုပြင်ဖို့ ပြင်သစ်ကို ပျံသန်းမလားဆိုတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး မကြာခင်မှာ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမယ်လို့ သူတို့က ပြောပါတယ်။

ခရီးသည်များ၊ လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့် လေယာဉ်များ၏ ဘေးကင်းရေးသည် ၎င်း၏ ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်ကြောင်း Emirates မှ ပြောကြားခဲ့ပြီး အဆိုပါဖြစ်ရပ်အား ကုမ္ပဏီ၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် အလေးအနက်ထား ဆက်ဆံလျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။

လေကြောင်းလိုင်းက လေယာဉ်သည် ပါဝါအတက်အဆင်းကို လျှော့ချနေသော်လည်း ၎င်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပါဝါဘေးကင်းရေး အနားသတ် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း ပါဝင်မည်ဟု ဆိုသည်။

လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးသည် ဒူဘိုင်းသို့ ပြန်လာပြီးနောက် မကြာမီ ရာထူးမှ နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။