ဝါရှင်တန် - ဖက်ဒရယ်လေကြောင်း စီမံခန့်ခွဲရေး အကြီးအကဲက ခရီးသည် လေကြောင်းလိုင်း ဘေးကင်းရေး မြှင့်တင်ရန် ပိုမိုတင်းကျပ်သော အစိုးရ စည်းမျဉ်းများနှင့် တင်းကျပ်သော လုပ်ငန်းများတွင် ကိုယ်တိုင်ရဲ ထိန်းကျောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
အထက်လွှတ်တော် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေကြောင်းဆိုင်ရာ ဆပ်ကော်မတီရှေ့မှောက်တွင် သက်သေထွက်ဆိုရာတွင် FAA အကြီးအကဲ Randy Babbitt သည် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအကြား လုံခြုံမှုရှိစေရန် အဆင့်တစ်ဆင့်တည်းရှိစေရန် ပဏာမခြေလှမ်းများကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သေးငယ်သော စျေးကွက်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် လေယာဉ်ငယ်များ ပျံသန်းခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် ခရီးသည်များကို US အနှံ့ရှိ အဓိကအချက်အချာကျသော လေဆိပ်များသို့ ပို့ဆောင်ပေးကြသည်။
သို့သော် လက်မှတ်များနှင့် လေယာဉ်များတွင် အများအားဖြင့် ပိုကြီးသော လေကြောင်းလိုင်း၏ အမည်နှင့် လိုဂိုပါသောကြောင့် "ခရီးသည်များသည် တူညီသောအရည်အချင်းကို မျှော်လင့်နိုင်သည်" နှင့် လေယာဉ်မှူး၏ စီရင်ချက်သည် "ထိုလေယာဉ်၏အရွယ်အစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လေယာဉ်မှူးအခန်းတွင် ရှိနေသည်" မြောက်ဒါကိုတာမှ ဒီမိုကရက်တစ် အထက်လွှတ်တော်အမတ် Byron Dogan ကို မေးမြန်းခဲ့သည်။
Buffalo အပြင်ဘက် Colgan Air Inc. လေယာဉ်ပျက်ကျမှု ဖေဖော်ဝါရီ 12 ရက်နောက်ပိုင်း ခရီးသည်များ လေကြောင်းလိုင်း ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်၍ လွှတ်တော်နှင့် အများပြည်သူဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ Continental Airlines Inc. ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် စာချုပ်အရ ပျံသန်းနေသည့် Bombardier Q400 တာဘိုပရော့သည် လေဆိပ်အနီးရှိ အိမ်တစ်လုံးကို ဝင်တိုက်မိရာ လူ ၅၀ သေဆုံးခဲ့သည်။
လုံခြုံရေးအနိမ့်ဆုံးသတ်မှတ်ထားသည့် ပြည်ထောင်စု စည်းမျဉ်းတစ်ခုတည်းရှိသော်လည်း အဆိုပါပျက်ကျမှုသည် ဧရိယာအများအပြားတွင် အခြေခံဖက်ဒရယ်ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်လေ့ရှိသည့် သေးငယ်သော ခရီးသည်တင်လေကြောင်းလိုင်းများထက် ကွဲပြားခြားနားသော စံချိန်စံညွှန်းများအောက်တွင် ပျံသန်းလေ့ရှိကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ စစ်ဆေးရေးမှူးချုပ် Calvin Scovel III က အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဘေးကင်းမှုအဆင့်တစ်ခုတည်းကို လိုက်နာခြင်းရှိမရှိ ကြားနာရာတွင် မေးမြန်းသောအခါ လွှတ်တော်အမတ်များအား “ဒါ လုံးဝမမှန်ပါဘူး။”
လွန်ခဲ့သည့် သုံးပတ်ခန့်က FAA စီမံခန့်ခွဲသူအဖြစ် တာဝန်ယူချိန်မှစ၍ ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေး ကြီးကြပ်မှု ခေါင်းစဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ မစ္စတာ Babbitt ၏ ပထမဆုံးအသေးစိတ် မှတ်ချက်များတွင်၊ ဒေသဆိုင်ရာ အော်ပရေတာများတွင် အကာအကွယ်များ တိုးမြှင့်ရန် အထူးရည်ရွယ်သည့် လေ့ကျင့်မှုအသစ်နှင့် လေယာဉ်မှူး-အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအသစ်များကို ရေးဆွဲရန် ကတိပြုခဲ့သည်။ သို့သော် တိုးတက်မှုများအတွက် တာဝန်အများစုမှာ လေယာဉ်မှူးများကိုယ်တိုင်သာဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
အလုပ်မစမီ ခရီးဝေး လေကြောင်းလိုင်းများ အသွားအလာများသောကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော လေယာဉ်မှူးများ၏ အငြင်းပွားဖွယ်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် FAA အကြီးအကဲက ၎င်းတို့အား ကောင်းမွန်စွာ အနားယူရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာ၊ ၎င်းက ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ကံမကောင်းစွာဖြင့် လေယာဉ်မှူးများ၏ ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်မှုကို မှီခိုနေရပါသည်" ဟု ဘုတ်အဖွဲ့အား ပြောကြားခဲ့သည်။
မကြာသေးမီက အမျိုးသား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့၏ အများပြည်သူကြားနာပွဲတစ်ခုတွင် လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးစလုံးသည် အချိန်အတော်ကြာ သွားလာရပြီးနောက် အိပ်ရေးပျက်ခြင်းဖြစ်နိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည့် Colgan ပျက်ကျမှုနှင့်ပတ်သက်၍ မစ္စတာ Babbitt က “ကျွမ်းကျင်မှုဟာ အပေါ်ကနေ တွန်းချခံရတာတော့ သေချာပါတယ်။ ”
Mr. Babbitt သည် သေးငယ်သောခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ပိုမိုထိရောက်သော “လမ်းညွှန်ပေးသည့်ဆက်ဆံရေး” ကိုမြှင့်တင်ရန် mainline carriers များအားလည်း တောင်းဆိုခဲ့သည်။ အကြီးကျယ်ဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများမှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် “ဤအသက်ငယ်သော လေယာဉ်မှူးအချို့” ပျံသန်းသောခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများကို လမ်းညွှန်ပေးမည့် “သက်တန်းဘေးကင်းကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုလိုပါသည်” ဟု FAA အကြီးအကဲက သက်သေခံခဲ့သည်။
လက်ရှိဖက်ဒရယ် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန် စည်းမျဉ်းများကို ၎င်း၏ အထင်ရှားဆုံး ဝေဖန်မှုတွင်၊ FAA သည် လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးအားလုံးအတွက် တူညီသော နေ့စဉ်၊ အပတ်စဉ်နှင့် လစဉ် အမြင့်ဆုံး ပျံသန်းချိန်နာရီများကို သတ်မှတ်ပေးသည် — တိမ်တိုက်များထက် အလှမ်းဝေးသော နေ့စဉ် ဖြတ်သန်းခရီးကို တစ်ကြိမ်တည်း ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ၊ သို့မဟုတ် ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုနှင့် မြင်နိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းသော ရာသီဥတုတွင် တစ်နေ့လျှင် ခြောက်ကြိမ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဆင်းသက်နိုင်သည့် ဗွက်အိုင်ခုန်များ ထိန်းချုပ်မှုနောက်တွင် ထိုင်ပါ။
Mr. Babbitt က အေဂျင်စီသည် မတူညီသော ပျံသန်းမှုအမျိုးအစားများအတွက် မတူညီသော အချိန်ဇယားစည်းမျဉ်းများ ရေးဆွဲရန် စဉ်းစားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို တိုးစေသည့် အခြေအနေများအတွက် နောက်ဆုံးသုတေသနကို အားကိုးခြင်းဖြင့် Mr. Babbitt က "ငါတို့ ဒါကိုလုပ်ဖို့ မှန်ကန်တဲ့ နည်းလမ်းက ဘာလဲဆိုတာ ဖြေရှင်းဖို့ လိုတယ်" လို့ Mr. Babbitt က ပြောပါတယ်။
အထက်လွှတ်တော်အမတ် Dorgan သည် အေဂျင်စီအား “လျစ်လျူရှုခြင်းထက် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်” တိုက်တွန်းခဲ့သည်။
