Eyjafjallajökull ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် ပြာတိမ်တိုက်ဒဏ်ခံရသော ဒေသများတွင် ပျံသန်းမှု ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရန် တောင်းဆိုမှုများကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများအဖွဲ့ချုပ် (IFALPA) မှ အောက်ပါကြေညာချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
IFALPA သည် ဥရောပတွင် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုများ ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရန် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အဆိုပါ ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် စီးပွားရေးအရ မောင်းနှင်ခြင်းထက် ဘေးကင်းကြောင်း နားလည်မှုအပေါ်တွင်သာ ယုံကြည်ပါသည်။ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ မီးတောင်ပြာများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ၏ သမိုင်းဝင်အထောက်အထားများက ဤပစ္စည်းသည် ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးအတွက် အမှန်တကယ်ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ဤခြိမ်းခြောက်မှုသည် "ပျံသန်းမှုသို့ပြန်ရန်" အစီအစဉ်၏ ရှေ့ဆုံးတွင်ရှိနေသင့်သည်။ ထို့အပြင် လေယာဉ်သည် မီးတောင်ပြာများထဲသို့ ပျံသန်းခြင်းအတွက် အသိအမှတ်မပြုသောကြောင့်၊ ပြာမှုန်များပါဝင်မှုရှိသောနေရာများတွင် ပျံသန်းမှုဆီသို့ "သုညသည်းခံမှု" ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
မီးတောင်ပြာမှုန်များအနီးတစ်ဝိုက်တွင် လုံခြုံသော ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များကို သင့်လျော်သောအစီအစဥ်ရေးဆွဲခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းတို့ကြောင့် ယခင်အတွေ့အကြုံများက ပြသနေသည်မှာလည်း မှန်ပါသည်။ ဥပမာအနေနဲ့ကတော့ 1996 မှာ New Zealand မှာ Ruapehu မီးတောင်ပေါက်ကွဲပြီးနောက်ပိုင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လက်ရှိတွင် အင်ဂျင်ဝိုင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အလင်းပြာများ ညစ်ညမ်းမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အချက်အလက် နည်းပါးနေသေးသည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ဤအချက်အလက်သည် ဘေးကင်းရေး matrix ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် သုတေသနအဖွဲ့များမှ အချက်အလက်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့် IFALPA သည် အန္တရာယ်နည်းပါးမှုနိယာမကို အခြေခံ၍ ပျံသန်းမှုပြန်သွားရန် ငြင်းခုံထားသည်။ ဤအစီအစဥ်တွင်၊ ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းအတွက် ဥပမာ ဂြိုလ်တုပုံရိပ်များအပြင် ရည်ရွယ်ထားသည့် ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းအတွက် အချိန်တိုအတွင်း တိုင်းတာမှုဆိုင်ရာ ကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်များပါ၀င်သည့် လေထုအခြေအနေဆိုင်ရာ အချက်အလက်အားလုံး၏အကျိုးကို အသုံးပြု၍ သွား-မသွားဘဲ ဆုံးဖြတ်ချက်များအားလုံးကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤဒေတာကိုအသုံးပြု၍ သင့်လျော်သောအနားသတ်များဖြင့် မပျံသန်းရဇုန်များမှ ခံနိုင်ရည်ရှိသောလမ်းကြောင်းများ (အစပိုင်းတွင် မိုင်ရာနှင့်ချီသောတိုင်းတာမှု) ကြောင့် ဘေးကင်းသောပျံသန်းမှုကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး နေ့စဉ် သို့မဟုတ် နာရီအလိုက် အသုံးပြုနိုင်သည်။
ထိုသို့သောလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် လည်ပတ်နေသည့် လေယာဉ်များသည် ပြာမှုန်မှ ညစ်ညမ်းမှုမှန်သမျှ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း လုံခြုံသောကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ပြင်းထန်သော ပျံသန်းမှုအကြိုနှင့် ပျံသန်းမှုအပြီး စစ်ဆေးခြင်းကို ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။ ပြာများ ထိခိုက်မှု လက္ခဏာများ တွေ့ရှိပါက အင်ဂျင်များ လေယာဉ်ကို ပျံသန်းခြင်း မလွှတ်မီ အတွင်းပိုင်း စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ လည်ပတ်မှုခိုင်မာမှုအပေါ် ယုံကြည်မှုရှိစေရန်အတွက် ပျံသန်းမှုဆီသို့ ပြန်သွားရန် အဆင့်ဆင့်သတ်မှတ်ထားသင့်သည်၊ သို့မှသာ ကနဦးပျံသန်းမှုများသည် ပျံသန်းသည့်ကာလအတွက် ပြာများလုံးဝကင်းစင်ရုံသာမက အထက်ဖော်ပြပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များအရ ထင်ရှားသောအနားသတ်များဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော မြို့တော်အတွဲများကြားတွင်သာ ပျံသန်းမှုများကို အဆင့်လိုက်ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။ .
အစီအစဉ်၏ နောက်ဆုံးနှင့် အရေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းမှာ နောက်ဆုံး "သွား-မသွားဘဲ" ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အမြဲလိုလို ကွပ်ကဲမှုဖြင့် လေယာဉ်မှူးနှင့်အတူ အနားယူရမည် ဖြစ်သည်။
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ IFALPA သည် ဘေးကင်းသော ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုဆီသို့ ပြန်သွားရန် မပါ၀င်သော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု ဖန်တီးရာတွင် ဥရောပနိုင်ငံများ၏ အရေးပါသော စိန်ခေါ်မှုများ ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း IFALPA မှ အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ပျံသန်းမှုများကို ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်စွာ စီမံခန့်ခွဲရန် ထိန်းချုပ်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်မှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တူညီစွာ ခက်ခဲသော အဖြေများ လိုအပ်မည့် ခက်ခဲသော မေးခွန်းများစွာကို တင်ပြနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်းလည်း မှတ်သားရပါသည်။ သို့သော်လည်း ဤဆုံးဖြတ်ချက်များသည် စီးပွားရေး သို့မဟုတ် နိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကြောင့် လွှမ်းမိုးမှုမရှိသော နည်းပညာနှင့် ဘေးကင်းရေးနယ်ပယ်တွင် အချိန်တိုင်းတွင် အမြစ်တွယ်နေရမည် ဖြစ်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့နှစ်ခုလုံးကို သတိပေးထားသည်။
International Federation of Air Line Pilots' Associations သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံပေါင်း 100,000 ကျော်တွင် လေယာဉ်မှူး 100 ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ IFALPA ၏ မစ်ရှင်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများမှ လေယာဉ်မှူးများ၏ အသံဖြစ်ရန်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အမြင့်ဆုံးသော လေကြောင်းဘေးကင်းရေးနှင့် လုံခြုံရေးအဆင့်ကို မြှင့်တင်ကာ ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်အသင်းအဖွဲ့များအားလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုများ၊ ပံ့ပိုးမှုနှင့် ကိုယ်စားပြုမှုတို့ကို ပေးအပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့ချုပ်ဝဘ်ဆိုဒ် www.ifalpa.org ကို ကြည့်ပါ။
