ဖီဂျီသည်နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းပိုင်ဆိုင်မှုလိုအပ်ချက်များကိုနိုင်ငံတကာဥပဒေများနှင့်ကိုက်ညီစေသည်

SUVA, Fiji - အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာဥပဒေနှင့်အခြားနိုင်ငံများသို့ပျံသန်းသောအမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းများအားပေးအပ်သည့်လေကြောင်း ၀ န်ဆောင်မှုဆိုင်ရာအခွင့်အရေးများကိုထိန်းချုပ်သောနှစ်နိုင်ငံလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိစေရန်ဖီဂျီသမ္မတနိုင်ငံသည်မြို့ပြ၏ဖြတ်သန်းမှုမှတဆင့်ဖီဂျီတွင်မှတ်ပုံတင်ထားသောလေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီများအတွက်ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုစံနှုန်းများကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်း (အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းများ၏ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှု) အမိန့် ၂၀၁၂ ။

ရှေ့နေချုပ်နှင့်မြို့ပြလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ကြီး Aiyaz Sayed-Khaiyum ကဖီဂျီသည်ချီကာဂိုကွန်ဗင်းရှင်းနှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအလေ့အကျင့်များနှင့်လာရောက်လည်ပတ်သူနှင့်ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများကိုအုပ်ချုပ်သောအခြားနိုင်ငံများ၏နှစ်နိုင်ငံလိုအပ်ချက်များနှင့်အတူကြာမြင့်စွာကတည်းကမရှိခဲ့ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒီဥပဒေအသစ်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းအားဖြင့်ဖီဂျီသည်ယခုအခါဤအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာဥပဒေများနှင့်လိုအပ်ချက်များအပြင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များကိုလိုက်နာလိမ့်မည်

မြို့ပြလေကြောင်းဆိုင်ရာအမိန့်တွင်ဖီဂျီမှတ်ပုံတင်ထားသောလေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီများအားလုံးသည်ဤအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပြီးဖီဂျီနိုင်ငံသားတစ် ဦး ၏“ သိသိသာသာပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်ထိရောက်သောထိန်းချုပ်မှု” အောက်တွင်ရှိရမည်

ဖီဂျီအစိုးရ (သို့) ပြည်နယ်၏မည်သည့်အဖွဲ့အစည်းမဆို၊
ဖီဂျီနိုင်ငံသားဖြစ်ခြင်း၊
အဘယ်သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များတစ် ဦး ချင်းစီသည်ဖီဂျီ၏နိုင်ငံသားဖြစ်သူတစ် ဦး မိတ်ဖက်; ဒါမှမဟုတ်
ဆန္ဒမဲအနည်းဆုံး ၅၁ ရာခိုင်နှုန်းသောအကျိုးစီးပွားအနည်းဆုံး ၅၁ ရာခိုင်နှုန်းသည်ဖီဂျီနိုင်ငံသားများဖြစ်ပြီးပိုင်ဆိုင်သည်။ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့၏အနည်းဆုံးသုံးပုံနှစ်ပုံနှင့်ကော်မတီများအားလုံးသည်ဖီဂျီနိုင်ငံသားများဖြစ်ကြသည်။ ဖီဂျီနိုင်ငံသားများအမှန်တကယ်နှင့်ထိရောက်သောထိန်းချုပ်မှု။
လက်ရှိတွင် Air Pacific နှင့် Pacific Sun တို့သည် Fiji ၏တစ်ခုတည်းသော နိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို Fijians အများစုပိုင်ဆိုင်သည်။ သို့သော်လည်း 1998 ခုနှစ်မှစ၍၊ လူနည်းစုနှင့် ဖီဂျန်မဟုတ်သော ရှယ်ယာရှင် Qantas သည် ကုမ္ပဏီ၏ အရေးပါသော နယ်ပယ်များတွင် ဥက္ကဋ္ဌ၊ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ၊ နှစ်စဉ်လည်ပတ်မှုဘတ်ဂျက်၊ မည်သည့်အသုံးစရိတ်များ၊ လေကြောင်းအသစ်များ၊ လမ်းကြောင်းများ၊ လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုအချိန်ဇယားများ၊ စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ချိန်းဆိုမှုများ၊ ဘောနပ်စ်များအပါအဝင် ဝန်ထမ်းမက်လုံးပေးအစီအစဉ်များနှင့် ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းဆိုင်ရာ အခြားသော အဓိကကျသော နယ်ပယ်များစွာ။

လက်ရှိတွင် Qantas သည် Air Pacific ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အများစုအပေါ် ဗီတိုအာဏာရှိပြီး၊ Qantas သည် ဆစ်ဒနီမှ ဖီဂျီသို့ ပြည်ပဧည့်သည်များကို ပျံသန်းသည့် ၎င်း၏ ရာနှုန်းပြည့်ပိုင်ဆိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းခွဲ Jetstar မှတစ်ဆင့် Air Pacific နှင့် တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာနိုင်ငံတကာလေကြောင်းဥပဒေတွင်မထူးဆန်းပါ။ အမှန်စင်စစ်လွန်ခဲ့သောအပတ်ကပင် Qantas သည်သြစတြေးလျအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်း ၀ န်ဆောင်မှုကော်မရှင် (IASC) အား Virgin Australia ၏ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုအနေအထားအားအများပြည်သူဆိုင်ရာပြန်လည်သုံးသပ်မှုပြုလုပ်ရန်သြစတြေးလျလေကြောင်းဥပဒေများ၏ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်ထိရောက်သောထိန်းချုပ်မှုပြprovisions္ဌာန်းချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် United Kingdom တွင်၊ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများကို အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများနှင့်/သို့မဟုတ် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများ၏ နိုင်ငံသားများက ပိုင်ဆိုင်ပြီး ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်နိုင်ရမည်။ အလားတူ နယူးဇီလန်နိုင်ငံရှိ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများတွင် နယူးဇီလန်နိုင်ငံသားများက ပိုင်ဆိုင်ပြီး ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဤဥပဒေနှင့်အညီ Bainimarama အစိုးရသည်ဖီဂျီအစိုးရ၏လုပ်ဆောင်မှုများကိုပြင်သစ်နိုင်ငံသားများအားဖီဂျီ၏လေကြောင်းလိုင်းများကိုထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုသည်။ Air Pacific သည် iji ည့်သည် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကိုဖီဂျီသို့သယ်ဆောင်ရန်တာဝန်ရှိသောကြောင့်၎င်း၏အောင်မြင်မှုသည်ဖီဂျီစီးပွားရေးနှင့်ဖီဂျီများ၏အသက်မွေး ၀ မ်းကျောင်းလုပ်ငန်းများအတွက်အရေးပါသည်။