ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်သည်အနိမ့်ဆုံးပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းကိုကျော်လွန်သွားနိုင်သည်

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ခြေရာခံဒေတာသည် မကြာသေးမီရက်များအတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်အုပ်စုသည် စီစဉ်ထားသော ပျံသန်းမှုလုပ်ဆောင်မှု၏ နိဒါန်းထက်ကျော်လွန်သွားနိုင်ကြောင်း ထပ်လောင်းသက်သေအထောက်အထားများ ပေးထားသည်။

ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ 29^th ဧပြီလသည် 'ခုနစ်ရက်မြောက်နေ့မတိုင်မီ' မက်ထရစ်ကို အသုံးပြု၍ တက်ကြွသောလေယာဉ်၊ စက်ဘီးများနှင့် ပျံသန်းမှုနာရီများ တိုးလာမှု၏ ဒုတိယမြောက်နေ့ကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။

တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်များအတွက် ပျံသန်းမှုသံသရာသည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ 7 ရက်အတွက် ခန့်မှန်းခြေ 29% တိုးလာခဲ့သည်။^th ဧပြီလ၊ အင်္ဂါနေ့ 4 အတွက် ခန့်မှန်းခြေ 28% တိုးလာပြီးနောက်^th ဧပြီ။

သို့သော်လည်း အလုံးစုံ ပျံသန်းမှု စက်ဝန်းများသည် လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 83% နီးပါး သိသိသာသာ ကျဆင်းခဲ့သည်။

တရုတ်အော်ပရေတာများ အဓိကမောင်းနှင်သည့် အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသသည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် စီးပွားဖြစ် widebody၊ single-ainle လေယာဉ်များဖြင့် အကြမ်းဖျင်း 1,000 အသားတင် ထပ်လောင်းပျံသန်းမှု လည်ပတ်မှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး အစောပိုင်းရက်သတ္တပတ်တစ်ရက်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တက်ကြွသောလေယာဉ်အရေအတွက်မှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် မြင့်တက်နေပါသည်။ ၁၄၀။

ဥရောပသည် ယခင်က တစ်ပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျံသန်းမှု အနည်းငယ် တိုးလာသည်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသော်လည်း အလွန်နိမ့်ကျသော အခြေစိုက်စခန်းမှ (ခြေရာခံ ပျံသန်းမှု စက်ဝန်းများသည် ယမန်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 95% ကျဆင်းသွားသည်)။

စက်မှုသုတေသနပညာရှင်များသည် ယမန်နေ့ (၃၀) မှစတင်၍ ခရီးသည်တင် ဂျက်လေယာဉ် ၇၀ ကို 'ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အခြေအနေ' သို့ ပြန်လည်လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။^th ဧပြီလ) အပ်ဒိတ်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် သိုလှောင်မှုတွင် widebody၊ single-aisle နှင့် ဒေသတွင်းလေယာဉ်များ၏ အချိုးအစားသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 62% တွင် ရှိနေပါသည်။

ပြီးခဲ့သောလေးရက်အတွင်း လေယာဉ်အစီးရေ 600 ကျော်၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးရေယာဉ်စုတွင် အသားတင်တိုးလာခဲ့သည်။ လေယာဉ်တစ်စင်းသည် လွန်ခဲ့သည့် ခုနစ်ရက်အတွင်း အနည်းဆုံး သုံးရက် သို့မဟုတ် လွန်ခဲ့သည့် 14 ရက်မှ ငါးရက်အတွင်း စောင့်ကြည့်လေ့လာခဲ့သော ပျံသန်းမှုလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုသို့ ပြန်သွားသည်ဟု ယူဆပါသည်။

#ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးခရီး