အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) ၂၀၁၈ နှင့်ယခင်ငါးနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လေကြောင်းလိုင်း၏လုံခြုံစိတ်ချမှုဆက်လက်တိုးတက်မှုကိုပြသသည့် ၂၀၁၉ ခုနှစ်လုံခြုံမှုအစီရင်ခံစာအားထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။
အဓိက 2019 ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းအားလုံးသည် ၂၀၁၈ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၀၁၄-၂၀၁၈ ကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုတိုးတက်ခဲ့သည်။
|
“ ခရီးသည်တွေနဲ့လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေရဲ့လုံခြုံရေးနဲ့သာယာဝပြောရေးဟာလေကြောင်းလိုင်းရဲ့အဓိက ဦး စားပေးဖြစ်တယ်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်လုံခြုံမှုအစီရင်ခံစာအားထုတ်ပြန်ခြင်းသည်လေကြောင်းသည်၎င်း၏အနက်ရှိုင်းဆုံးအကျပ်အတည်းနှင့်ရင်ဆိုင်ရသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည်လေကြောင်းကို ပို၍ လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ရန်ကတိက ၀ တ်ပြုထားသည်။ 2019 သေဆုံးမှုနှုန်းကို အခြေခံ၍ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ခရီးသည်တစ် ဦး သည်နေ့တိုင်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုနှစ်ပေါင်း ၅၃၅ နှစ်တိုင်မတိုင်မီမတော်တဆမှုတစ်ခုနှင့်အတူမတော်တဆမှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်မတော်တဆမှုတစ်ခုဟာများလွန်းနေတယ်ဆိုတာငါတို့သိတယ်။ သေဆုံးမှုတိုင်းဟာကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးလေကြောင်းကိုပိုပြီးလုံခြုံအောင်လုပ်ဖို့မှန်ကန်သောသင်ခန်းစာများကိုသင်ယူဖို့အလွန်အရေးကြီးတယ်” ဟု IATA ၏အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူးနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်အလက်ဇန်းဒါရူယာနက်ကပြောကြားခဲ့သည်။
အော်ပရေတာ၏ဒေသအလိုက်ဂျက်လေယာဉ်ဆုံးရှုံးမှုနှုန်း (ထွက်ခွာနှုန်းတစ်သန်း)
၂၀၁၁-၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင်ဂျက်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ဆုံးရှုံးမှုနှုန်းအရယခင်ငါးနှစ် (၂၀၁၄-၂၀၁၈) နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တိုင်းဒေသကြီးငါးခုတိုးတက်လာသည်။
|
Turboprop ကိုယ်ထည်ဆုံးရှုံးမှုနှုန်းသည်အော်ပရေတာ၏ဒေသအလိုက် (တစ်သန်းလျှင်)
လက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရစ်ဘီယံ မှလွဲ၍ ဒေသအားလုံးသည်သူတို့၏သက်တမ်းငါးနှစ်နှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တိုးတက်မှုရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်တာဘိုပါသောလေယာဉ်များပါ ၀ င်သည့်မတော်တဆမှုအားလုံး၏ ၄၁.၅% နှင့်မတော်တဆမှုများ၏ ၅၀% ရှိသည်။
| ဒေသ | 2019 | 2014 - 2018 |
| ကမ္တာ့ | 0.69 | 1.40 |
| အာဖရိကတိုက် | 1.29 | 5.20 |
| အာရှပစိဖိတ် | 0.55 | 0.87 |
| လွတ်လပ်သောနိုင်ငံများ၏ဓနသဟာယ (CIS) | 15.79 | 16.85 |
| ဥရောပ | 0.00 | 0.15 |
| လက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရေဘီယံ | 1.32 | 0.26 |
| အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့်မြောက်အာဖရိက | 0.00 | 3.51 |
| မြောက်အမေရိက | 0.00 | 0.67 |
| မြောက်အာရှ | 0.00 | 5.99 |
IOSA
2019 ခုနှစ်တွင် IOSA မှတ်ပုံတင်ရှိလေကြောင်းလိုင်းများအားလုံး၏မတော်တဆမှုနှုန်းသည် IOSA မဟုတ်သည့်လေကြောင်းလိုင်းများထက် (၀.၉၂ နှင့် ၁.၆၃) ထက်နှစ်ဆနီးပါးပိုများသည်။ ၂၀၁၄-၁၈ ထက်နှစ်ဆခွဲပိုကောင်း ကာလ (0.92 vs. 1.63) ။ IATA အသင်း ၀ င်လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးသည် IOSA မှတ်ပုံတင်ခြင်းကိုဆက်လက်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ လက်ရှိတွင် IOSA မှတ်ပုံတင်တွင်လေကြောင်းလိုင်း ၄၃၉ ခုရှိသည်။ အနက် ၁၃၉ ခုသည် IATA မဟုတ်သောအသင်းဝင်များဖြစ်သည်။
သေဆုံးမှုအန္တရာယ်
Fatality risk သည်ခရီးသည်သို့မဟုတ်လေယာဉ်အမှုထမ်းတစ် ဦး ၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူမရှိသောဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုနှင့်ထိတွေ့ခြင်းကိုတိုင်းတာသည်။ သေဆုံးမှုအန္တရာယ်တွက်ချက်မှုသည်လေယာဉ်အရွယ်အစားသို့မဟုတ်လေယာဉ်ပေါ်၌မည်မျှရှိသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။ အဘယ်အရာကိုတိုင်းတာသည်သင်္ဘောပေါ်တွင်ရှိသူများသေဆုံးမှုနှုန်းဖြစ်သည်။ ဤသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်သန်းပေါင်းများစွာအတွက်သေဆုံးမှုအန္တရာယ်အဖြစ်ထုတ်ဖော်ပြောကြားသည်။ 2019 သေဆုံးမှု 0.09 ဆိုလိုသည်မှာလူတစ် ဦး သည်အနည်းဆုံးသေဆုံးမှုအနည်းဆုံးနှင့်မတော်တဆမှုတစ်ခုမကြုံတွေ့ရမီပျမ်းမျှအားဖြင့်နှစ်ပေါင်း ၅၃၅ နှစ်အတွက်နေ့တိုင်းလေယာဉ်ဖြင့်ခရီးသွားရလိမ့်မည်ဟုဆိုလိုသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်မတော်တဆမှုတစ်ခုကြုံတွေ့ရရန်ပျမ်းမျှအားဖြင့်လူတစ် ဦး သည်နှစ်ပေါင်း ၂၉,၅၈၆ နှစ်အတွက်နေ့တိုင်းခရီးသွားရသည်။
