အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) မှ 2022 ခုနှစ်ဇူလိုင်လအတွက်ခရီးသည်ဒေတာကိုကြေငြာခဲ့ပြီးလေကြောင်းခရီးသွားလာမှုပြန်လည်နာလန်ထူဆက်လက်အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။

2022 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် စုစုပေါင်း ယာဉ်ကြောအသွားအလာ (ဝင်ငွေခရီးသည် ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် RPKs ဖြင့် တိုင်းတာသည်) သည် 58.8 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021% တိုးလာပါသည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ယာဉ်အသွားအလာသည် ယခုအခါ အကျပ်အတည်းမတိုင်မီ အဆင့်၏ 74.6% တွင် ရှိနေပါသည်။

2022 ခုနှစ် ဇူလိုင်လအတွက် ပြည်တွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ယခင်နှစ်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 4.1% တက်လာပြီး ယခုအခါ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။ စုစုပေါင်း 2022 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ပြည်တွင်း သွားလာမှု သည် 86.9 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ အဆင့်၏ 2019% တွင် ရှိပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဇွန်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်လထက်တစ်လ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။

နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းသည် 150.6 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် 2021% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ 2022 တွင် နိုင်ငံတကာ RPKs များသည် 67.9 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ၏ 2019% အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ စျေးကွက်အားလုံးသည် အာရှ-ပစိဖိတ်မှ ဦးဆောင်ကာ ခိုင်မာသော တိုးတက်မှုကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။

“ဇူလိုင်လရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က ဆက်ပြီး အားကောင်းနေပြီး တချို့ဈေးကွက်တွေက COVID အကြိုအဆင့်ကို ချဉ်းကပ်လာနေပါတယ်။ ၎င်းသည် လူများပြန်သွားသည့် အရှိန်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိသော ကမ္ဘာ့နေရာအနှံ့အပြားတွင် စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပင် ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ရယူရန် မြေပြင်ကျန်ရှိနေသေးသော်လည်း မြောက်ဘက်ကမ္ဘာခြမ်းရှိ အစဉ်အလာနှေးကွေးသော ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီရပ်ကွက်များသို့ ဦးတည်သွားသည့်အတွက် ဤသည်မှာ ကောင်းမွန်သောလက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်” ဟု Willie Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ IATAညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည်စျေးများ

အာရှပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများ ဇူလိုင်လတွင် ယာဉ်အသွားအလာ 528.8% မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဒေသများကြားတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အပြင်းထန်ဆုံးနှုန်းဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 2021% မြင့်တက်လာပြီး load factor သည် 159.9 ရာခိုင်နှုန်းမှ 47.1% အထိ တက်လာခဲ့သည်။

ဥရောပသယ်ဆောင် ဇူလိုင်လတွင် ယာဉ်အသွားအလာ 115.6% နှင့် 2021 ခုနှစ်ဇူလိုင်လထက် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 64.3% တိုးလာပြီး ဝန်အချက်မှာ 20.6 ရာခိုင်နှုန်းမှ 86.7% အထိ တက်လာပြီး တိုင်းဒေသကြီးများအနက် ဒုတိယအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများ ဇူလိုင်လတွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ 193.1% တိုးလာခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လတွင် စွမ်းဆောင်ရည်သည် ယခင်နှစ်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021% တိုးလာပြီး load factor သည် 84.1% မှ 30.5% အထိ တက်လာခဲ့သည်။

မြောက်အမေရိကသယ်ဆောင် ဇူလိုင်လတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ၁၂၉.၂ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၁ ခုနှစ် ကာလဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 129.2% မြင့်တက်လာပြီး load factor သည် 2021 ရာခိုင်နှုန်းမှ 79.9% သို့ တက်လာခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ဒုတိယလအတွက် ဒေသများကြားတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

လက်တင်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ ဇူလိုင်လ လမ်းကြောင်းသည် 119.4 ခုနှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021% မြင့်တက်လာသည်။ ဇူလိုင်လတွင် စွမ်းဆောင်ရည် 92.3% တိုးလာပြီး load factor သည် 10.5 ရာခိုင်နှုန်းမှ 85.2% သို့ တိုးလာသည်။

အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများ ဇူလိုင်လတွင် RPKs သည် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 84.8% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် စွမ်းဆောင်ရည်သည် 46.7% နှင့် load factor သည် 15.5 ရာခိုင်နှုန်းမှ 75.0% အထိ တက်လာပြီး ဒေသများထဲတွင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

“လူတွေက သူတို့ရဲ့ ပြန်လည်ရရှိထားတဲ့ လွတ်လပ်စွာ ခရီးသွားလာခွင့်ကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး လေကြောင်းက ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပါတယ်။ ကပ်ရောဂါက လေကြောင်းသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းမဟုတ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းနှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နေသောကမ္ဘာတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ လေကြောင်း သည် ပြည်သူများနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲအောင် လုပ်ဆောင်သွားရန် ကတိပြုပါသည်။ ပါရီသဘောတူညီချက်၏ပစ်မှတ်များနှင့်ကိုက်ညီသည့် 2 ခုနှစ်တွင် အသားတင် CO2050 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝရရှိရန် ရည်မှန်းချက်ကို ချမှတ်ထားပါသည်။ အစိုးရများသည် လာမည့် 2 ကြိမ်မြောက်ညီလာခံတွင် 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင်လေကြောင်း CO41 ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝကင်းစင်ရေး ရေရှည်မျှော်မှန်းချက်ပန်းတိုင် (LTAG) ကို သဘောတူခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကတိကဝတ်ကို ပံ့ပိုးရန် အခွင့်အလမ်းများ ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO). အစိုးရများသည် တူညီသောရည်မှန်းချက်နှင့် အချိန်ဇယားကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏တန်ဖိုးကွင်းဆက်မိတ်ဖက်များသည် အသားတင်ကင်းစင်သောကာဗွန်အနာဂတ်ဆီသို့ ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့် ရှေ့ဆက်သွားနိုင်သည်” ဟု Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။

Governments will have the opportunity to support our commitment by agreeing to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) of net zero aviation CO2 emissions by 2050 at the upcoming 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO).
We have set a goal to achieve net zero CO2 emissions by 2050, which is in line with the targets of the Paris Agreement.
The pandemic showed that aviation is not a luxury but a necessity in our globalized and interconnected world.