IATA သည် MENA လေကြောင်းအတွက် ဦး စားပေးအချက် ၄ ချက်ကိုသတ်မှတ်သည်

အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့်မြောက်အာဖရိကနိုင်ငံများရှိအစိုးရများနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းများ (MENA) ကိုဒေသတွင်းလေကြောင်း၏အနာဂတ်စိန်ခေါ်မှုရှိသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်နောက်ကွယ်တွင် ဦး စားပေးအချက် ၄ ချက်ကိုအာရုံစိုက်ရန်တောင်းဆိုလိုက်သည်။

ဦး စားပေးအချက်လေးချက်မှာ -

•ကုန်ကျစရိတ်ယှဉ်ပြိုင်မှု
•အခြေခံအဆောက်အအုံ
•သဟဇာတစည်းမျဉ်းများနှင့်
•ကျား၊ မကွဲပြားမှု

“ ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးရဲ့လမ်းကြောင်းကမသေချာဘူး။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးတင်းမာမှုများက၎င်းတို့ကိုထိခိုက်စေသည်။ အဆိုပါဒေသသည်လေကြောင်းအတွက်အမှန်တကယ်အကျိုးဆက်များနှင့်အတူပconflictိပက္ခဖြစ်ပထဝီနိုင်ငံရေးအင်အားစုများ၏ဆက်စပ်မှုမှာဖြစ်ပါတယ်။ ပြီးတော့လေကြောင်းကစွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်တွေကပိုပြီးအစွန်းရောက်လာတယ်။ ဒါပေမယ့်လူတွေခရီးသွားချင်ကြတယ်။ ကူဝိတ်ရှိအာရပ်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ (AACO) ၏နှစ်ပတ်လည်အထွေထွေအစည်းအဝေးတွင် IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်အလက်ဇန်းဒါးဂျူယက်ကပြောကြားသည်မှာ MENA ရှိစီးပွားရေးများသည်လေကြောင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုရေငတ်နေသည်။

ကုန်ကျစရိတ် - ယှဉ်ပြိုင်မှု Operating ပတ်ဝန်းကျင်

IATA သည် MENA ရှိလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်နည်းသောအခြေခံအဆောက်အအုံလိုအပ်ကြောင်းမီးမောင်းထိုးပြသည်။

“ ဒေသတွင်းရှိလေကြောင်းလိုင်းအချို့ကကောင်းကောင်းလုပ်နေကြပေမယ့်ဒီနှစ်မှာတော့အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေကခရီးသည်တစ် ဦး လျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅ ဒေါ်လာကျသွားမယ်၊ ခရီးသည်တစ် ဦး အတွက်ပျမ်းမျှအမြတ်ဒေါ်လာ ၆ ဒေါ်လာအောက်သာရှိသည်။ တန်ဖိုးနည်းအခြေခံအဆောက်အအုံမရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အစိုးရများထံပေးပို့သောသတင်းမှာရိုးရှင်းပါသည်။ ICAO အခြေခံမူများကိုလိုက်နာပါ၊ သုံးစွဲသူများကိုပွင့်လင်းမြင်သာမှုအပြည့်ဖြင့်တိုင်ပင်ဆွေးနွေးပါ။ လေကြောင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများမှာစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှရရှိသောအခွန်ဘဏ္inာငွေများမဟုတ်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင်ဖြစ်သည်။

အခြေခံအဆောက်အဦများ

IATA သည်ဒေသတွင်းရှိအစိုးရများ၏လေဆိပ်အခြေခံအဆောက်အအုံများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်ကြိုတင်မြင်နိုင်မှုအားအသိအမှတ်ပြုပြီးလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်ခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်နည်းပညာ၏စွမ်းအားကိုအသုံးချရန်တိုက်တွန်းခဲ့သည်။

လေကြောင်း၏စီးပွါးရေးနှင့်လူမှုဖူလုံရေးခံစားခွင့်များကိုရယူနိုင်ရန်အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများလိုအပ်ကြောင်း MENA အစိုးရများအနေဖြင့်နားလည်ထားကြသည်။ သို့သော်လုံလောက်သောအခြေခံအဆောက်အအုံသည်အုတ်များနှင့်မော်တာများလောက်သာမဟုတ်ပါ။ လေဆိပ်တွေထဲထည့်လိုက်တဲ့နည်းပညာကအရေးကြီးတယ်။ ခရီးသည်များအနေဖြင့်ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့်စမတ်ဖုန်းများကဲ့သို့နည်းပညာများသည်စောင့်ဆိုင်းရသောအချိန်ကိုလျှော့ချပြီးလေဆိပ်လုပ်ငန်းစဉ်များကိုပိုမိုထိရောက်စေရန်ပြုလုပ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

IATA သည်ဒေသတွင်းခရီးသည်များအတွေ့အကြုံတိုးတက်စေရန်မောင်းနှင်သောနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ဦး ဆောင်အခန်းကဏ္ to မှဆက်လက်ပါ ၀ င်ရန်ဒူဘိုင်း၊ ဒိုဟာနှင့်မူကတ်စ်ဇီဝနည်းပညာကိုအသုံးပြုသောလေဆိပ်များရှိစီမံကိန်းများကိုမီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ ဤစီမံကိန်းများကိုစက္ကူမဲ့ခရီးသွားနိုင်သည့်ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာဖော်ထုတ်မှုအတွက် One ID ၏ရည်မှန်းချက်နှင့်ကိုက်ညီသည်။

အဆိုပါစည်းမျဉ်းပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတ

IATA သည်စက်မှုလုပ်ငန်းများအကြားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများညီညွတ်မှုရှိရန်လိုအပ်ကြောင်းအလေးအနက်ပြောကြားခဲ့ပြီးသူတို့သဘောတူထားသည့်ကမ္ဘာ့စံနှုန်းများကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်အစိုးရများအားတိုက်တွန်းခဲ့သည်။

•လုံခြုံမှု - De Juniac သည်ဒေသတွင်းရှိစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအား၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးသားလုံခြုံရေးဘေးကင်းရေးလှုပ်ရှားမှုများအားဖြည့်စွက်ရန် IATA Operational Safety Audit (IOSA) ကိုအသုံးပြုရန်ဒေသတွင်းရှိစည်းမျဉ်းဥပဒေများကိုတောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဘာရိန်း၊ အီဂျစ်၊ ဂျော်ဒန်၊ လက်ဘနွန်၊ ကူဝိတ်၊ IOSA မှတ်ပုံတင်ရှိလေကြောင်းလိုင်းများ၏လုံခြုံရေးစွမ်းဆောင်ရည်သည်မှတ်ပုံတင်တွင်မရှိသောလေကြောင်းလိုင်းများထက်သုံးဆပိုကောင်းသည်။

•စားသုံးသူကာကွယ်ရေးစည်းမျဉ်းများ - De Juniac သည်ဒေသတွင်းရှိမတူကွဲပြားသောစားသုံးသူကာကွယ်ရေးစည်းမျဉ်းများပြန့်ပွားခြင်းအပေါ်စိုးရိမ်မှုများကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ပြီးအာရပ်နိုင်ငံများအား ICAO လမ်းညွှန်ချက်အတိုင်းလိုက်နာရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

Boeing 737 MAX: De Juniac သည်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများဖြင့် Boeing 737 MAX အပေါ်ယုံကြည်မှုပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အားပေးခဲ့သည်။

ကျားမတူကွဲပြားခြင်း

IATA ကဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများကိုမကြာသေးမီကစတင်ခဲ့သည့် ၂၅၂၅၂၅ ကင်ပိန်းကိုထောက်ခံရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းများမှအကြီးတန်းစီမံခန့်ခွဲမှုများတွင်အမျိုးသမီးများသည်နည်းပညာဆိုင်ရာအသက်မွေး ၀ မ်းကျောင်းလုပ်ငန်းများ၌ကိုယ်စားပြုမှုအားနည်းနေခြင်းမှာလျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ဟာကျွမ်းကျင်တဲ့အရည်အချင်းတွေအများကြီးလိုအပ်နေတဲ့ကြီးထွားလာတဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းလည်းလူသိများပါတယ်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိလူ ဦး ရေ၏ထက်ဝက်ကိုအမျိုးသမီးများထက်ထိရောက်စွာဆက်ဆံခြင်းမပြုပါကကြီးထွားရန်လိုအပ်သောလူစွမ်းအားကိုကျွန်ုပ်တို့ရရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်း” de de Juniac ကပြောကြားသည်။

25by2025 Campaign သည်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း၏ကျားမမညီမျှမှုကိုကိုင်တွယ်ရန်ဆန္ဒအလျောက်အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ ပါ ၀ င်သောလေကြောင်းလိုင်းများသည်အကြီးတန်းအဆင့်နှင့်အဓိကရာထူးနေရာများတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင်အမျိုးသမီး ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းတိုးရန် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင်အနည်းဆုံး ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းတိုးမြှင့်မည်ဟုကတိပြုသည်။ MENA မှကာတာလေကြောင်းလိုင်းနှင့်တော်ဝင်ဂျော်ဒန်မှသည်ဤကတိကဝတ်ကိုလက်ခံထားပြီးဖြစ်သည်။

ရေရှည်တည်တံ့သောအနာဂတ်တည်ဆောက်ခြင်း

IATA သည်ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကိုကိုင်တွယ်။ စက်မှုထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်ကြိုးပမ်းမှုများအကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ De Juniac သည်ဒေသတွင်းအစိုးရများအားကန ဦး ဆန္ဒအလျောက်ကာလမှ CORSIA - အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းအတွက်ကာဗွန်လျှော့ချခြင်းနှင့်အလဟသအစီအစဉ် - ပါ ၀ င်ခြင်းအားဖြင့် ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချရန်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ရည်မှန်းချက်ကိုထောက်ခံရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

"ကျနော်တို့ကစေတနာ့ဝန်ထမ်းကာလကနေ CORSIA တတ်နိုင်သမျှပြည့်စုံအောင်လုပ်ရပေမည်။ ဤဒေသတွင်ဆော်ဒီအာရေဗျ၊ ကာတာနှင့်ယူအေအီးတို့သာလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ဒီဟာကမျှော်မှန်းထားသည့်ကြီးထွားမှုအများစုကိုဖုံးလွှမ်းလိမ့်မည်။ သို့သော် ဆက်လက်၍ အားထုတ်မှုများကိုပါ ၀ င်ရန်ပြည်နယ်များကိုကျွန်ုပ်တို့အားပေးသင့်သည်။