ရထားလမ်းဖြင့် ၂ ရက်အတွင်းမော်စကို - ပေကျင်း - တရုတ်နှင့်ဂျာမနီတို့သည်ဘီလီယံနှင့်ချီပြိုင်ကြသည်

ဂျာမနီ၏ Initiative Group သည် မော်စကို-ကာဇန် အမြန်ရထားလမ်းအတွက် ရန်ပုံငွေ ယူရို ၂ ဘီလီယံအထိ ပံ့ပိုးပေးလိုသည်ဟု ရုရှားမီးရထား (RZD) ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ Aleksandr Misharin က ပြောကြားခဲ့သည်။

“အခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် ပရောဂျက်အတွက် ယူရို ၂ ဘီလီယံအထိ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်ပြုထားတဲ့ အလားတူ [ရုရှား-တရုတ်-အက်ဒ်] အလားတူ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ [ရုရှား-တရုတ်-အက်ဒ်] ကို လက်မှတ်ရေးထိုးဖို့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ဂျာမန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေဆီက အဆိုပြုထားပါတယ်” ဟု Misharin မှ သတင်းထောက်များအား သောကြာနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ .

ရုရှားသည် အဆိုပါစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်မထိုးရသေးကြောင်းနှင့် လာမည့်နှစ်တွင် စီမံကိန်းအတွက် နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများထံမှ ရန်ပုံငွေ လိုအပ်နိုင်သည်ဟု ၎င်းက ဆက်လက်ပြောသည်။

ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပရောဂျက်ကို ရန်ပုံငွေ ဒေါ်လာ ၆ ဘီလီယံ သုံးစွဲမည်ဟု ပေကျင်းက ထုတ်ဖော်ပြောဆိုထားပြီး ဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းပိုင်းအတွက် ရုရှား-တရုတ် ပူးပေါင်းရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံဖြစ်သည်။

ကီလိုမီတာ 770 ရှည်လျားသည့် မော်စကို-ကာဇန် ချိတ်ဆက်မှု၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၁.၄ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ တာတာစတန်သမ္မတနိုင်ငံမြို့တော် မော်စကိုနှင့် ကာဇန်ကြား ခရီးသွားချိန်ကို ၁၄ နာရီမှ ၃ နာရီခွဲသို့ လျှော့ချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ရထားသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရောက်ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မော်စကို-ကာဇန် မီးရထားလမ်းသည် မော်စကိုနှင့် ပေကျင်းကြား ချိတ်ဆက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်ပြီး နှစ်နိုင်ငံသည် ၎င်းတို့၏မြို့တော်များကို နှစ်ရက်ကြာ အမြန်ရထားနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးမည့် အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ ရုရှား-တရုတ် လမ်းကြောင်း ဖောက်လုပ်ရန် ၈ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ ကြာမည်ဟု Misharin က ဇန်နဝါရီလတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ရထားလမ်းကွန်ရက်အသစ်ကို စူးအက်တူးမြောင်းနှင့် “အတိုင်းအတာနှင့် အရေးပါမှု” အရ နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။