BANGKOK, Thailand (eTN) - PATA ၏ ပထမဆုံးသော Bangkok Hub City Forum ကို PATA Thailand Chapter မှ စီစဉ်ကျင်းပခြင်းဖြစ်ပြီး PATA ရုံးချုပ်၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းမှ မြင့်မားသော ပရိုဖိုင်များကို ကြည့်ရှုနိုင်ရန် အခွင့်အလမ်းပေးခဲ့ပါသည်။ ထိုင်းခရီးသွားလုပ်ငန်း၏အနာဂတ်။ ဤသည်မှာ Thai Airways (TG) ဥက္ကဌ Piyasvasti Amranand ၏ ယှဉ်ပြိုင်မှု စျေးကွက်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းမှ ရင်ဆိုင်နေရသော စိန်ခေါ်မှုများကို တင်ပြရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
Piyasvasti သည်သူ၏လေကြောင်းလိုင်းဥက္ကဋ္ဌ၏ပါးစပ်၌ကြားခဲ့ဖူးသမျှအရိုးသားဆုံးစကားဖြစ်သည့် PATA ၏ CEO ဖြစ်သူ Martin J. Craigs ကိုအသိအမှတ်ပြုသည်။
Thai Airways ၏ဥက္ကဋ္ဌသည်ဖြစ်ရပ်မှန်များကိုမကွယ်ဝှက်ဘဲအမှန်သေရန်ခဲယဉ်းသည်ကိုနောင်တရမိသည်။ Thai Airways မှ ၀ န်ထမ်းများသည်သက်တောင့်သက်သာဇုန်တစ်ခုတွင်အမြဲတစေနေထိုင်ခဲ့သည်။ အစိုးရကပိုင်ဆိုင်သည် (ဘဏ္Ministryာရေးဝန်ကြီးဌာနသည်မြို့တော်၏ ၅၁.၀၃ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် TG ၏အဓိကရှယ်ယာရှင်ဖြစ်သည်) Thai Airways International သည်ဘဏ္financialာရေးတည်ငြိမ်မှုကိုအာမခံသည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည်ငွေဆုံးရှုံးလျှင်ပင်အစိုးရသည်၎င်း၏အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းကိုပြိုလဲစေမည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့်ဒါဟာဖုံးကွယ်ထားတဲ့ကောင်းချီးတစ်ခုပါ။
အစိုးရ၏ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် TG စီမံခန့်ခွဲမှုအားဖြစ်နိုင်သောစီးပွားရေးနှင့်မဟာဗျူဟာမြောက်စီမံချက်များအတွက်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အနည်းငယ်သာကျန်ရစ်စေသည်။ TG အတွက်လေယာဉ် ၀ ယ်ယူမှုသည်ထိပ်တန်းပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နေဆဲနှင့်ကြိုတင်မှာယူခြင်းနည်းပညာသည်ခရု၏အရှိန်နှင့်ရွေ့လျားနေသည်။ တန်ဖိုးနည်းလက်အောက်ခံလုပ်ငန်းတစ်ခုဖန်တီးရန်စင်္ကာပူ Tiger Airways နှင့်အကျိုးတူပူးပေါင်းခြင်းသည်အမျိုးသားရေးစိတ်ခံစားချက်များကိုဖွင့် ချ၍ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အကျိုးစီးပွားကို ဦး စားပေးသောပြည်တွင်းနိုင်ငံရေးသမားများနှင့်ဆန့်ကျင်နေသည်။
မစ္စတာ Amranand ကပြတ်ပြတ်သားသားဝန်ခံခဲ့သည် -“ Thai Airways သည်လေယာဉ်ဟောင်းများ၊ သက်ကြီးရွယ်အို ၀ န်ထမ်းများနှင့်ရှေးဟောင်းအလုပ်အလေ့အထများပါ ၀ င်သည်။
ရေတပ်ကိုခေတ်မီအောင်လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုအရင်တုန်းကအကြိမ်ကြိမ်ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့တယ်။ Pyasvasti Amranand ၏အဆိုအရ TG အတွက်ပျမ်းမျှပျံသန်းမှုသည်အာရှတွင် ၁၁.၃ နှစ်တွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်နေပြီးမလေးရှားလေကြောင်းလိုင်းများက ၁၂.၃ နှစ်ဖြင့်သာအနိုင်ရရှိသော်လည်းစင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်း (၅.၈ နှစ်) သို့မဟုတ် Garuda Indonesia လေကြောင်းလိုင်းများ (၆.၈ နှစ်) ထက်နောက်ကျနေသည်။ မရ။ TG သည် ၂၀၁၁ မှ ၂၀၂၂ ခုနှစ်အတွင်း ၇၅ လေယာဉ်များအပါအ ၀ င်၎င်းနှစ်ကုန်တွင်၎င်း၏ပထမဆုံး Airbus A11.3 အပါအ ၀ င်နှစ်မကုန်ခင်တွင်၎င်းသည်ပြောင်းလဲလိမ့်မည်။ ၂၀၁၁ တွင်လေယာဉ် ၈၉ စီးမှ Thai Airways ၏ရေယာဉ်စုသည်လေယာဉ် ၁၀၅ စီးအထိရောက်ရှိလိမ့်မည်။ ဘိုးအင်း ၇၄၇-၄၀၀ ကဲ့သို့မျိုးဆက်ဟောင်းလေယာဉ်များကိုတစ်ချိန်တည်းပြန်လည်တပ်ဆင်ပေးသွားမည်ဖြစ်သည်။
“ ဖောက်သည်တွေရဲ့ထိပ်တန်းမကျေနပ်ချက်တွေထဲကတစ်ခုကတော့ထိုင်ခုံဟောင်းတွေနဲ့လေယာဉ်ပေါ်မှာဖျော်ဖြေရေးအကန့်အသတ်ရှိလို့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးရှည်လေယာဉ်အားလုံးသည်ယခုနှစ်ကုန်တွင်ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုဖြင့်ပြန်လည်တပ်ဆင်လိမ့်မည်” ဟုမစ္စတာ Amranand ကပြောကြားခဲ့သည်။
Thai Airways သည်အရွယ်အစားတူပြိုင်ဘက်များထက် ၀ န်ထမ်း ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အထိအချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်များခဲ့သည်။ Nepotism သည်အင်အားကြီးသမဂ္ဂများကိုကာကွယ်ပေးသော ၀ န်ထမ်းဖောင်းပွမှုအတွက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်ပျံသန်းမှု ၀ န်ထမ်းများစုဆောင်းခြင်းတွင်အထူးသဖြင့်အဆင့်မြင့် ၀ န်ထမ်းများသည်ခရီးရှည်ပျံသန်းမှုများတွင်အဆင့်မြင့်အတန်းစားများအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်ကိုလည်းသိသာထင်ရှားသည်။ လေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏ကြော်ငြာလှုံ့ဆော်မှုများတွင်တွေ့ရသောဆွဲဆောင်မှုရှိသော Thai Airways ပျံမိန်းကလေးများထက်၎င်းတို့သည်ယေဘူယျအားဖြင့်နှစ်ဆပိုများသည်။
Thai Airways ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ကဤအရာသည် ၀ န်ထမ်းများအားသူတို့၏နာမည်များအတွက်သာမဟုတ်ဘဲ ၀ န်ထမ်းများအားခေါ်ခြင်းမှာအများအားဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုအရည်အချင်းများထက်ပုံမှန်အားဖြင့် "hi-so" မိသားစုမှဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ မစ္စတာ Piyasvasti သည်မညီမျှခြင်းကိုဖြေရှင်းရန်ကြိုးစားသည်။ သူသည်ပျံသန်းရေးဝန်ထမ်းများ၏ပျမ်းမျှအသက်မှာ ၃၀ အထိဖြစ်လိမ့်မည်။ လာမယ့်ဇူလိုင်လမှာပျံသန်းမယ့်တန်ဖိုးအသစ်စက်စက်လေကြောင်းလိုင်း“ Thai Smile” ဟာထိုင်း ၀ န်ထမ်းတွေရဲ့စိတ်သဘောထားသစ်နဲ့ကြိုဆိုမှုအတွက်စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ်ဆောင်ရွက်လိမ့်မယ်။
Piyasvasti ၏ Thai Airways ကိုအမြင့်ဆုံးသို့မောင်းနှင်ရန်နှင့်၎င်း၏အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းအားဂုဏ်ယူစွာဖြင့်နိုင်ငံကိုလာမည့်လများအတွင်းပိုမိုထင်ရှားလာစေလိမ့်မည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည်အဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့်အဆင့်အတန်းမီထုတ်ကုန်တစ်ခု၊ လေယာဉ်ပျံအစားအစာများကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီးခရီးသည်များကိုပိုမိုအာရုံစိုက်စေရန်လေယာဉ်ဝန်ထမ်းများ၏လေ့ကျင့်မှုကိုတွန်းအားပေးလိမ့်မည်။ ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ Thai Airways ကိုအာရှရဲ့ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းသုံးခုအဖြစ်ပြန်ဖြစ်အောင်လုပ်ဖို့ပါ။ ၂၀၁၁ အတွက် Skytrack အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအရ Thai Airways သည် ၂၀၁၁ တွင်၎င်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုအတွက်ပဉ္စမအဆင့်သို့ ၂၀၀၉ တွင်ဒသမနေရာမှတက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Thai Airways ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်အတွက်ပထမဆုံးအားတက်စရာလက္ခဏာနှင့်တူသည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- It will anyway change as TG is due to receive in the period 2011-2022 some 75 aircraft, including its first Airbus A380 by the end of the year.
- A joint venture with Singaporean Tiger Airways to create a low-cost subsidiary is facing opposition from local politicians, who played on nationalism feelings and looked out for their own interests.
- This was also an opportunity for Thai Airways (TG) President Piyasvasti Amranand to present the challenges faced by Thailand's national airline in an increasingly competitive market.
