International Air Transport Association (IATA) မှ IATA Recommended Practice Per-Passenger CO2 Calculation Methodology ကို လွှင့်တင်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ အတည်ပြုပြီးသော လေကြောင်းလိုင်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဒေတာကို အသုံးပြု၍ IATA ၏ နည်းစနစ်သည် သတ်မှတ်ထားသော ပျံသန်းမှုတစ်ခုအတွက် ခရီးသည်တစ်ဦးစီ၏ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို တွက်ချက်ရန်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အတိကျဆုံး တွက်ချက်နည်းကို ပေးပါသည်။
ခရီးသွားများ၊ ကော်ပိုရိတ်ခရီးသွားမန်နေဂျာများနှင့် ခရီးသွားအေးဂျင့်များသည် တိကျသောလေကြောင်း CO2 ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်ကို ပိုမိုတောင်းဆိုလာသည်နှင့်အမျှ တိကျပြီး စံသတ်မှတ်ထားသော တွက်ချက်မှုနည်းစနစ်သည် အရေးကြီးပါသည်။ စိတ်ဆန္ဒအလျောက် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး ပစ်မှတ်များကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် ထိုသို့သော တွက်ချက်မှုများ လိုအပ်သည့် ကော်ပိုရိတ်ကဏ္ဍတွင် ဤသည်မှာ အထူးမှန်ပါသည်။
“လေကြောင်းလိုင်းတွေကတဆင့် လက်တွဲပြီးလုပ်တယ်။ IATA အတည်ပြုပြီးသော လေကြောင်းလိုင်း၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဒေတာကို အသုံးပြု၍ တိကျပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာသော နည်းစနစ်ကို ဖော်ဆောင်ရန်။ ၎င်းသည် အဖွဲ့အစည်းများနှင့် လူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲစွာ ပျံသန်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အသိပညာရွေးချယ်မှုများပြုလုပ်ရန်အတွက် အတိကျဆုံး CO2 တွက်ချက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းတွင် မိမိဆန္ဒအလျောက် ကာဗွန်လျှော့စားခြင်း သို့မဟုတ် ရေရှည်တည်တံ့သော လေကြောင်းလောင်စာဆီ (SAF) အသုံးပြုမှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ ပါဝင်သည်။” ဝီလီဝေါ့ရှ်IATA ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်၊
IATA ၏ Methodology သည် အောက်ပါအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည် ။
- နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ကာဗွန်လျှော့ချရေးနှင့် လျှော့ချရေးအစီအစဉ် (CORSIA) နှင့်အညီ လောင်စာဆီတိုင်းတာခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်
- လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ပျံသန်းခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ဆက်စပ်၍ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို တွက်ချက်ရန် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ထားသော နယ်ပယ်
- CO2 မဟုတ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်နှင့် Radiative Forcing Index (RFI)
- အလေးချိန်အခြေခံတွက်ချက်မှုနိယာမ- ခရီးသည်နှင့်ဝမ်းကိုကုန်တင်ခြင်းဖြင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုခွဲဝေပေးခြင်း
- အမှန်တကယ်နှင့် စံချိန်စံညွှန်းအလေးချိန်ကို အသုံးပြု၍ ခရီးသည်အလေးချိန်အပေါ် လမ်းညွှန်ချက်
- CORSIA နှင့် အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေရှိသော လေယာဉ်ဆီသုံးစွဲမှု CO2 သို့ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ထုတ်လွှတ်မှုအချက်
- လေကြောင်းလိုင်းများ၏ မတူညီသော အခန်းတွင်းဖွဲ့စည်းပုံများကို ထင်ဟပ်စေရန် Cabin အတန်းအစား အလေးချိန်နှင့် မြှောက်ကိန်းများ
- CO2 တွက်ချက်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် SAF နှင့် ကာဗွန်အော့ဖ်ဆက်များဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်
“ကွဲပြားသောရလဒ်များနှင့်အတူ ကာဗွန်တွက်ချက်မှုနည်းစနစ်များစွာသည် ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် စားသုံးသူများ၏ ယုံကြည်မှုကို ပျက်ပြားစေသည်။ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည် 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင် သုညရရှိရန် ကတိပြုပါသည်။ လေကြောင်း၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို တွက်ချက်ရန်အတွက် လက်ခံထားသော စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းတစ်ခုကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ပံ့ပိုးကူညီမှုများကို ဆောင်ရွက်ပေးလျက်ရှိသည်။ IATA Passenger CO2 တွက်ချက်မှုနည်းစနစ်သည် တရားဝင်မှုအရှိဆုံးကိရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများ၊ ခရီးသွားအေးဂျင့်များနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ” ဟု Walsh မှ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
- Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
- The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.
