နေ့လည်ခင်း အာဖရိက နွေရာသီ ကောင်းကင်ယံတွင် ထူးခြားသော အသွင်အပြင်ဖြင့် ပုံဖော်ထားသည့် အပူပိုင်းလေညင်း နှင့် ပြင်းထန်သော စူးစူးရှရှ အပူများ ရောနှောကာ အလယ်ဗဟို ဇာတ်ခုံကို ဖြတ်ကာ ရေကန် ကမ်းခြေများကို အုပ်စိုးသည်။ ပုပ်သိုးနေသော သင်္ဘောများမှ ညာဘက်သို့ ရွေ့လျားသွားကာ ယိုယွင်းမှုပုံစံအမျိုးမျိုး၏ အနံ့အသက်များ၊ ငါးခုတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စွန့်ပစ်ထားသော စားပွဲများ၊ လက်ဝဲဘက်တွင် စိမ်းညို့သောပင်လယ်ရေမှော်များ စစ်ထုတ်ထားသော အိုင်များပေါ်တွင် လွင့်မျောနေသည်။
ကုန်းပေါ်တွင် ထင်းနှင့်မီးသွေး အစုအဝေး အများအပြားသည် ပင်လယ်ကိုဖြတ်၍ အိုင်ပေါ်ရှိ ကျွန်းများ သို့မဟုတ် ကံကောင်းသော ဝယ်သူထံသို့ ပင်လယ်ဖြတ်၍ ခရီးကို စောင့်မျှော်နေကြသည်။
အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ဈေးသည် မီတာအနည်းငယ်အကွာတွင် တည်ရှိသည်။ ဖြတ်သွားဖြတ်လာ အနည်းငယ်ရှိပြီး၊ အချို့က ကမ်းနားတွင် ထိုင်ကာ တိတ်ဆိတ်နေပြီး ရေကိုကြည့်နေသည်ကို တွေ့ရသည်။ သင်သွားရာလမ်းရှိ East Africa Breweries ကြော်ငြာဘုတ်ကြီးကို လွတ်သွားပါက၊ သင်သည် ယူဂန်ဒါ၏ သက်တမ်းအရှည်ဆုံး ဆိပ်ကမ်းပေါ်တွင် ရပ်တည်နေနေသာသာ Port Bell တွင် ရှိနေကြောင်း သင့်အား မည်သည့်အရာမှ ပြောပြမည်မဟုတ်ပါ။
ထိုစဉ်က ယူဂန်ဒါ၏ ဗြိတိသျှ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Sir Hesketh Bell ဟု အမည်ပေးထားသည့် Port Bell သည် ယူဂန်ဒါ သွင်းကုန်များကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ရန် ၁၉၀၈ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင် ယူဂန်ဒါ မီးရထား စတင်ဖွင့်လှစ်သောအခါ ကမ်ပါလာသို့ ပင်လယ်မှ ရောက်ရှိလာသော ကုန်စည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လွယ်ကူစေရန် ဆိပ်ကမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခဲ့ခြင်းမှာ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
သို့သော် ယနေ့တွင် Port Bell သည် ဂရုမစိုက်ဘဲ Kampala ၏ Lee ရပ်ကွက်ဘက်တွင် လဲလျောင်းနေပုံရသည်။ ယူဂန်ဒါ၏ သက်တမ်းအရှည်ဆုံး ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်ဟူသော အချက်သည် နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း ခရီးသွားစင်တာများကြားတွင် နေရာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အာမခံရန် လုံလောက်သော်လည်း လူတွေ့စစ်ဆေးခံရသူအားလုံးက သဘောတူသော်လည်း ထိုနေရာနှင့် ထိုက်တန်ကြောင်း သေချာစေရန် မည်သည့်အရာမျှ လုပ်ဆောင်ပြီးပါက အနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ထွက်ပေါ်လာမည့် စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များသည်လည်း ပဟေဠိတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကင်ညာနိုင်ငံ၏ ရှေးအကျဆုံးဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် Malindi နှင့် Mombasa နှစ်ခုစလုံးသည် ထိုအချိန်မှစ၍ နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်းခရီးသွားစင်တာအချို့ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တန်ဇန်းနီးယား၏ ရှေးအကျဆုံး ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် Dar-es-Salaam နှင့် Zanzibar တို့လည်း အလားတူပင်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့နိုင်ငံများ၏ အမွေအနှစ်များ၏ အဓိက သင်္ကေတများဖြစ်သည့် Port Bell သည် ဆိုးရွားစွာ ငြင်းဆိုခံထားရသည့် အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။
Port Bell တွင် ခရီးသွားလုပ်ငန်းအတွက် အင်တာနက်ရှာဖွေမှုတစ်ခုသည် Port Bell တွင် ခရီးများ၊ ဟိုတယ်များနှင့် အားလပ်ရက်များအကြောင်း ကြော်ငြာဆိုက်များတွင် ခရီးသွားအချက်အလက်များကို ပြသသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီလင့်ခ်တွေကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့ ဘာမှပေါ်မလာဘူး။ ခရီးသွားအေဂျင်စီများစွာသည် ထိုနေရာကို အလားအလာရှိသော ခရီးသွားစင်တာတစ်ခုအဖြစ် တန်ဖိုးထားကြောင်း သက်သေပြနေသော်လည်း လက်တွေ့တွင် မည်သည့်အရာမှ ခိုင်လုံစွာမဖော်ပြနိုင်ပေ။
မီးရထားဇုန်၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Mr Richard Oyamo က ဆိပ်ကမ်း၏တန်ဖိုးကို သီအိုရီတွင်သာ တွေ့ရှိနိုင်ပြီး လက်တွေ့တွင် မတွေ့နိုင်ဟု ဆိုသည်။ “အဲဒါ (Port Bell) ဟာ တခြား port တွေ မရှိသလို ဆိပ်ကမ်းမှာ ရှိသင့်တဲ့အရာမှန်သမျှ အလားအလာရှိတဲ့ တန်ဖိုးတွေ ကင်းမဲ့နေပေမယ့် အဲဒါက ဒီမှာ အဓိက ဆိပ်ကမ်းပါပဲ။ Kisumu နှင့် Mwanza ဆိပ်ကမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ နောက်ကျကျန်နေပါသည်” ဟု Mr Oyamo က ပြောသည်။
အလားအလာရှိသော ခရီးသွားဧည့်သည်များကို စီမံခန့်ခွဲရန် မည်သည့်အရာမျှ မလုပ်ဆောင်ထားကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။ “ခရီးသွားတွေကို ဆွဲဆောင်နိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောအရာက ရေ၊ တခြားဘာမှ ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များသည် Port Bell တွင်ရောက်ရှိနေသည်ကိုမသိဘဲထွက်ခွာလာကြသည်” ဟု Mr Oyamo ကထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ခရီးသွားလုပ်ငန်း ကုန်သွယ်ရေးနှင့် စက်မှုဝန်ကြီးဌာန အရိပ်ဝန်ကြီး Mr John Baptist Kayaga က ဆိပ်ကမ်း၏ ခရီးသွားလုပ်ငန်း အလားအလာသည် အလားအလာရှိသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများနှင့် အစိုးရ နှစ်ဖက်စလုံး၏ ကျေနပ်အားရမှုဖြင့် အနှောင့်အယှက် ဖြစ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
“သူ့ရဲ့ သမိုင်းရှုထောင့်နဲ့ ရှုခင်းတွေက လုံလောက်ပေမယ့် ဘယ်သူမှ အဲဒီလို မတွေးဖူးပါဘူး။ ကျွန်တော်တို့အားလုံးက ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးစင်တာရဲ့ လမ်းကြောင်းအတိုင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ စိတ်ကူးထားပါတယ်” ဟု Mr Kayaga က ပြောကြားခဲ့သည်။
Kisumu ကဲ့သို့သော အခြားဆိပ်ကမ်းများတွင် ခရီးသွားများ ၀ယ်ယူသည့် ကုန်သွယ်ရေးစင်တာများစွာရှိသော်လည်း ၎င်းသည် Port Bell တွင်မဟုတ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။
ဆိပ်ကမ်းအတွက် အစိုးရက မစီစဉ်ထားသော်လည်း လျစ်လျူရှုထားသည်ဟု မစ္စတာအိုယာမိုက ပြောသည်။ ပြည်နယ်ခရီးသွားလုပ်ငန်းဝန်ကြီး Mr Serapiyo Rukundo ကမူ ၎င်းတို့တွင် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုရှိနေသည်ဟု ဆိုသည်။ “ဗစ်တိုးရီးယားရေကန်ပေါ်မှာ အပျော်စီးသင်္ဘောစီးဖို့ ကျွန်တော်တို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ လူတွေက ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို မြှင့်တင်ဖို့ စိတ်ကူးတွေ ပေါ်လာတယ်။”
အလုပ်နှင့် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေးအရာရှိ မစ္စ Susan Kataike က နိုင်ငံ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းအတွက် Port Bell ၏ အရေးပါမှုကို အလေးပေး ပြောကြားခဲ့သော်လည်း အထူးသဖြင့် ခရီးသည်တင် သင်္ဘောများ ကျဆင်းနေသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံးဖြင့် လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဝန်ကြီးဌာနသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် ခြောက်သွေ့သော သင်္ဘောကျင်းတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် MV Kahwa နှင့် Pamba လိုင်းများပေါ်တွင် ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်နေသည်ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။
Port Bell ရဲ့ ရှုခင်းအလှကို အံ့အားသင့်ရုံသာမက ကနူးစီးပြီး လာလည်ဖို့ အချိန်နဲ့ငွေ အကုန်အကျခံမယ့်အချက်က ဆိပ်ကမ်းရဲ့ ခရီးသွားလာရေး အရှိန်အဟုန်ကို လူအများက ခံစားရပေမယ့် ဖမ်းမမိသေးတာကို ပြသနေပါတယ်။
ကနူးလှေသမားတစ်ဦးသည် လွန်ခဲ့သော ၃ လက ဆိပ်ကမ်းသည် မိမိကိုယ်ကို သတ်သေရန် ကြိုးပမ်းနေသူများ အတွက် နေရာတစ်ခု ဖြစ်လာကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ “တစ်ယောက်ယောက်က စီးပွားရေးနဲ့တူတဲ့ပုံပေါက်ပြီး ကျွန်းတွေတဝိုက်မှာ ကူးတို့ပို့ခိုင်းတယ်။ လမ်းတစ်ဝက်ရောက်ရင် သူရေထဲခုန်ချပြီး ကမ်းကိုတစ်ယောက်တည်းပြန်လာရင် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးတွေကို ရင်ဆိုင်ရမှာပဲ” ဟုပြောသည်။
ဤပုံပြင်သည် ယူဂန်ဒါ၏ ရှေးအကျဆုံး ဆိပ်ကမ်းကို လျှော့ချထားသည်ကို ရိုးရှင်းသော ကိုယ်စားပြုမှုဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အစုရှယ်ယာရှင်များ၏ သဘောထားအမြင်များသည် ဆိုက်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် 'ပိုက်လိုင်းတွင် မည်ကဲ့သို့ အစီအစဉ်များ ရှိနေသည်' ကို ပြောပြသည့် သင်၏ ပုံမှန်နိုင်ငံရေးသမားများ၏ ဟောပြောချက်ဖြစ်သည်။ ခရီးသွားအမှတ်အသားတစ်ခုမှမရှိရခြင်းမှာ ယူဂန်ဒါနိုင်ငံ၏ အမွေအနှစ်များကို ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်နိုင်မှုအကြောင်း များစွာပြောပြပြီး နယ်ချဲ့တို့၏နောက်ကွယ်တွင် ကျန်ရစ်ခဲ့သော မြေအမှတ်အသားများ အဘယ်ကြောင့် ယခုတိုင် ပျက်စီးနေပြီဖြစ်သည်ကို အနည်းငယ်မျှ အံ့သြမိပါသည်။
