ရောမ - Michael O'Leary ကိုအတော်များများလို့ခေါ်ကြပါတယ်။ ၄၇ နှစ်အရွယ် Ryanair ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်သည်ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးနှင့်အောင်မြင်မှုအရှိဆုံးဥရောပလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည့်ကမ္ဘာကြီးကိုအနိုင်ကျင့်ခြင်း၊ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောအရင်းရှင်တစ် ဦး၊ showman နှင့်ဝါကြွားခြင်းများဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်။ အခုတော့အိုင်ယာလန်လူမျိုးတွေကိုယ့်ကိုယ်ကိုသတ်သေတယ်လို့တချို့ကထင်နေကြတယ်။ လွန်ခဲ့သည့် ၁၀ နှစ်ကလေကြောင်းလိုင်းအနေဖြင့်အများပြည်သူသိရှိလာခဲ့သည့်ပထမဆုံးမျှော်လင့်ထားသည့်ဆုံးရှုံးမှုများနှင့်ရင်ဆိုင်ကြုံတွေ့ရသောအခါသူသည်အခြားမည်သည့်လေယာဉ်မှူးမှမလုပ်သောအလုပ်ကိုလုပ်နေသည်။ သူသည်လက်မှတ်ဈေးနှုန်းများကျဆင်းနေသည်။
လေ့လာသုံးသပ်သူတစ် ဦး က Ryanair သည်ယခုနှစ်အတွက်ယူရိုသန်း ၆၀ (ဒေါ်လာ ၉၆ သန်း) ဆုံးရှုံးမှုကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်းပျမ်းမျှ ၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်လျှော့ချရန်အစီအစဉ်ကိုပြောကြားခဲ့သည်။ အခြားတစ် ဦး ကမူ Ryanair ၏အထွက်နှုန်းကျဆင်းခြင်းသည်အလွန်စိတ်ပူစရာကောင်းသည်ဟုပြောကြားသည်။
အမှန်တကယ်တွင်ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်တက်ခြင်းကြောင့်အမြတ်အစွန်းကိုဖယ်ရှားသည့်အခါလေကြောင်းလိုင်းများသည်ပုံသေနည်းဟောင်းမှလွဲသွားသည်မဟုတ်ပါ။ စွမ်းရည်ကိုလျှော့ချပြီးစျေးနှုန်းများမြှင့် တင်၍ မြန်မြန်ဆန်ဆန်လုပ်ဆောင်ပါ။ ၎င်းသည် Ryanair ၏အဓိကပြိုင်ဘက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော British Airways ကိုဆိုလိုသည်။ “ ဒါဟာစက်မှုလုပ်ငန်းကြုံခဲ့ရသမျှအဆိုးရွားဆုံးကုန်သွယ်ရေးဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီးဆောင်းတွင်းစွမ်းရည်အချို့ကိုလျှော့ချပြီးမကြုံစဖူးရေနံဈေးနှုန်းများကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းတဲ့အတွက်ဈေးနှုန်းတွေတက်လာဖွယ်ရှိပါတယ်” ဟု BA အကြီးအကဲဝီလီဝယ်လ်ကသြဂုတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင်ပြောကြားခဲ့သည်။ အမြတ်အစွန်းအတွက်ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း။
Ryanair ပုံသေနည်း၏ပထမအစိတ်အပိုင်းကိုလိုက်နာပေမယ့်ဒုတိယမဟုတ်ပါဘူး။ အစုရှယ်ယာရှင်များကသဘောမတူပါ။ Ryanair ကဆုံးရှုံးမှုကိုခန့်မှန်းသောအခါလေကြောင်းလိုင်း၏စျေးကွက်တန်ဖိုးသည်ငါးပုံတစ်ပုံကျော်ကျဆင်းခဲ့သည်။
ရက်အနည်းငယ်အကြာသြဂုတ်လ ၄ ရက်နေ့တွင်အစုရှယ်ယာများသည် ၅၂ ပတ်ကြာယူရို ၂.၁၉ ဖြင့် ၆၂ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီး ၆၂ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ စာရွက်ပေါ်တွင် Ryanair သည်လေကြောင်းလိုင်း၏တစ်ဝက်မဟုတ်ပါ။
အခြားလေကြောင်းလိုင်းမှအကြီးအကဲတစ်ယောက်မှမသိကြောင်း Mr. O'Leary ကဘာသိသနည်း ဖြစ်ကောင်းဘာမျှမ။ အမှန်တကယ်တွင်သူသည်ဆီတစ်စည်လျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀ (ဒေါ်လာ ၁၀၀) ကျော်သွားပြီးဒေါ်လာ ၁၄၀ ခန့်သို့ရောက်ရှိသွားသောကြောင့်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများကိုစောစောစီးစီးမထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်း၏လောင်စာဥပဒေသည်ယခုအချိန်တွင်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးရှိပြီးယခင်က ၃၆ ရာခိုင်နှုန်းမှမကြာသေးပါ။
သို့သော်မစ္စတာအိုလီရီကသူသည်လက်ရှိဖြစ်ပျက်နေသည့်စစ်ပွဲ၏အောင်နိုင်မှုကိုသူသိသည် (သို့) ထင်နိုင်သည် (သူသည်နောက်ဆုံးလူမြင်ကွင်းကိုနှစ်သက်သည်)၊ ၂၀၀၆ တွင်သူ၏မြင်း“ စစ်ပွဲ Attrition” သည် Cheltenham Gold Cup ကိုအနိုင်ရခဲ့သည် ) ။ အမြတ်အစွန်းများစွာကျဆင်းသော်လည်းစီးပွားရေးစီမံချက်သည်အနောက်တောင်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းနှင့် WestJet ၏တိုးချဲ့ထားသောစီးပွားရေးအစီအစဉ်သည်ပုံသဏ္Ryာန်သက်သက်သာသာရှိသော Ryanair တွင်လူသတ်သမားစာရင်း၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသောငွေသားစတိုးဆိုင်နှင့်အလွန်အမင်းစွန့်လွှတ်အနစ်နာခံလိုသောသူဌေးကြီးရှိသည်။ - ရေရှည်တိုးတက်မှုအတွက်တန်ဖိုးမြှင့်ဖန်တီးမှု။
သူ၏နည်းဗျူဟာသည်သူ၏အားနည်းသောပြိုင်ဘက်များကိုဗုံးကြဲရန်ကော်ဇောဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်တွင်သူတို့မီးလောင်နေစဉ်သူသည်သူတို့၏လမ်းကြောင်းများ၊ သူတို့၏လေယာဉ်ကွင်းများ၊ ယမန်နှစ်က Ryanair သည်ဖုတ်ကောင် Alitalia ကိုမီလန်နိုင်ငံရှိ Malpensa လေဆိပ်ကိုပျံသန်းစဉ်တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Alitalia ထွက်ခွာသွားသည့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်း Ryanair ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
ဒီမဟာဗျူဟာ, သင်တန်း, သူ့ဟာသူအသစ်မဟုတ်ပါဘူး။ ယူနိုက်တက်စတိတ်တွင်အောင်မြင်မှုရရန်အနောက်တောင်ပိုင်းကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော်ဥရောပ၏အောင်မြင်မှုအလားအလာမှာမူလေကြောင်းလိုင်းများသည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှမြန်မြန်ထွက်ခွာသွားရန်လွယ်ကူသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။
ယူနိုက်တက်စတိတ်တွင်၊ ငွေတောင်းခံလွှာကိုမပေးနိုင်သည့်ကုမ္ပဏီများသည်အခန်း ၁၁ ကိုဒေဝါလီခံခြင်းကာကွယ်မှုကိုရွေးချယ်ပြီးကြွေးရှင်များနှင့်အကြွေးပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးအစီအစဉ်များကိုဟန့်တားနေစဉ်တစ်နှစ်သို့မဟုတ်ထို့ထက်ပင်ကြာအောင်လည်ပတ်နိုင်သည်။ ထိုနည်းစနစ်ကိုလေကြောင်းလိုင်းများကအလေးအမြတ်ပြုကြသည်ဟုအချို့ဆိုကြသည်။ အခြေခံကျသင့်သည့်လေကြောင်းလိုင်းများသည်လေကြောင်းချီ။ အမြတ်အစွန်းရှိသောလေကြောင်းလိုင်းများကိုထိခိုက်စေသည်။
ဥရောပတွင်ဖျားနာသူများကိုစီးပွားရေးအလားအလာရှိသောစီးပွားရေးအစီအစဉ်များချမှတ်ရန်အချိန်မပေးနိုင်ပါ။ ရလဒ်အနေနှင့်သူတို့သည်ပိုမိုလျင်မြန်စွာပျောက်ကွယ်သွားပြီးအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများ၏ပျော်ရွှင်မှုကိုများစွာရရှိစေသည်။ ဒါဇင်သို့မဟုတ်ဒါသေးငယ်သည့်ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများပြိုလဲခြင်းသို့မဟုတ်တည်ရှိမှုထဲကနေပေါင်းစည်းပြီ Alitalia သည်နိုင်ငံပိုင်ထောက်ပံ့မှုများကြောင့်သာအသက်ရှင်သည်၊ အလွယ်တကူလာနိုင်သည်။
လောင်စာဆီဈေးနှုန်းမြင့်မားမှုကြောင့်ပိုမိုဆိုးရွားလာတဲ့စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကိုဥရောပလေကြောင်းလိုင်းငါးခုကသာဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်မယ်လို့မစ္စတာအိုလီရီကိုယ်တိုင်ခန့်မှန်းခဲ့သည်။ အဲရစ်ပြင်သစ် - KLM၊ စပိန်နိုင်ငံအိုင်ဘာရီးယားနှင့်ပူးပေါင်းရန်ကြိုးစားနေသည့်ဗြိတိသျှလေကြောင်းလိုင်း၊ Lufthansa, Ryanair နှင့်၎င်း၏အဓိကစျေးနှုန်းချိုသာသော easyJet ပြိုင်ဘက်။
ကော်ဇောဗုံးကြဲခြင်းနည်းပညာသည်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သည့်နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာဥရောပနှင့်မြေထဲပင်လယ်ဒေသသည်မြောက်အမေရိကစျေးကွက်ထက်ကြီးထွားမှုအခွင့်အလမ်းများကိုကမ်းလှမ်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ လစ်ဗျားနှင့်တူရကီတို့ကဲ့သို့သောနိုင်ငံများသည်သူတို့၏လေဆိပ်များကိုချဲ့ထွင်ပြီးနိုင်ငံခြားမှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများကိုအားပေးနေသောခရီးသွားများနှင့်စီးပွားရေးသမားများကိုအသက်ဝင်စေကြသည်။
လေ့လာသုံးသပ်သူအချို့ကကိုယ့်ကိုယ်ကိုသတ်သေမှုအဖြစ်ရှုမြင်သည်မှာမစ္စတာအိုလီရီကနည်းဗျူဟာကြီးထွားမှုမဟာဗျူဟာအဖြစ်ရှုမြင်သည်။ သူဆင်းနေစဉ်ပြိုင်ဘက်များကိုရိုက်နှက်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ သူအလေးအနက်ထားကြောင်းသက်သေပြရန်အတွက် Ryanair သည်စက်တင်ဘာလတွင်ရောင်းချမည့်ဗြိတိန်လေဆိပ်မှဥရောပခရီးစဉ်များစွာမှလက်မှတ် ၁၀ ပေါင်ကိုကြော်ငြာခဲ့သည်။
ဒါအဆင်ပြေမလား ထိုသို့ပြောရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့လေကြောင်းလိုင်းမှာစီးပွားရေးလောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်နည်းပြီးဂျီဒီပီတိုးတက်မှုနှုန်းကိုအမြဲတမ်းဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်စေမယ့်စီးပွားရေးအစီအစဉ်မရှိဘူး။ Ryanair ၏လောင်းကစားသည်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများမြင့်တက်ခြင်းနှင့်စီးပွားရေးကျဆင်းခြင်းသည်ခဏတာမျှသာဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်းပြိုင်ဘက်နည်းပါးသောသူများကိုဖျက်ဆီးရန်အတွက်လုံလောက်သည်။
မစ္စတာအိုလီရီကသူ၏လေကြောင်းလိုင်းများသည်စျေးနှုန်းကျဆင်းမှုနှင့်ဆုံးရှုံးမှုများကြုံတွေ့ရချိန်တွင်သူ၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏စိတ်ရှည်မှုကိုစမ်းသပ်လိမ့်မည်ဟုသံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ သို့သော်အရူးအိုင်ယာလန်လူမျိုးသည်မည်သည့်စီးပွားရေးအခြေအနေတွင်မဆိုအလုပ်လုပ်သောစီးပွားရေးပုံစံတစ်ခုကိုတွေ့ရှိခဲ့ပေမည်။
