တိုနီ Tyler ဘာစီလိုနာ, IATA ကမ္ဘာ့ဘဏ္Financialာရေးစာတမ်းဖတ်ပွဲမှာစကားပြော

BARCELONA, စပိန် - IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်စီအီးအို Tony Tyler သည်ယနေ့ဘာစီလိုနာရှိ IATA World Financial Symposium တွင်မိန့်ခွန်းပြောကြားခဲ့သည်။

မစ္စတာ Tyler ၏မိန့်ခွန်းအပြည့်အစုံ:

မင်းသမီးနှင့်လူကြီးလူကောင်း: ကောင်းသောနံနက်။ ဒီသမိုင်းဝင်ယဉ်ကျေးမှု၊ လွတ်လပ်စွာတွေးခေါ်မှု၊ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်မှာသင်နဲ့အတူရှိနေရတာ ၀ မ်းသာပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စပွန်ဆာများကိုသူတို့၏ခိုင်မာသောထောက်ခံမှုအတွက်ကျေးဇူးတင်စကားပြောကြားလိုပါသည်။

၂၀၁၅ သည်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်အထူးနှစ်ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၇၀ ခန့်ကလေကြောင်းလိုင်း ၅၇ ခု၏ခေါင်းဆောင်များသည် IATA ကိုဖွဲ့စည်းရန်ကျူးဘား၊ အသင်း၏ရည်မှန်းချက်များမှာရှင်းလင်းပါသည်။ IATA သည်လုံခြုံစိတ်ချရသော၊ အကျိုးရှိပြီးစီးပွားရေးကျသောလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုမြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည် ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်ကမ္ဘာ့တန်ဖိုးရှိလူများကိုအကျိုးပြုခြင်းနှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကိုမြှင့်တင်ခြင်းသည်အလွန်တန်ဖိုးရှိစေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ၇၀ နှစ်မြောက်အခမ်းအနားအတွက်အမှတ်အသားမှာ“ လေယာဉ်ပျံ။ အတူတူ။ " ၎င်းက IATA သည်စက်မှုလုပ်ငန်းများပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့်ပူးပေါင်းမှုအတွက်ဖိုရမ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးစုပေါင်းအခြေခံအားဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့်တစ် ဦး ချင်းလုပ်ဆောင်ရန်မတတ်နိုင်သောလုပ်ဆောင်မှုများကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့အားအမှတ်ရစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ယက်၏လုံခြုံပြီးထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက်လိုအပ်သောစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအထောက်အကူပြုရန်ယာဉ်တစ်စီးလည်းဖြစ်သည်။

ယနေ့လေကြောင်းလိုင်းသည် I1945 ကို ၁၉၄၅ ခုနှစ်Aprilပြီလတွင်တည်ထောင်ခဲ့သည့်အချိန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလွန်ကွာခြားသည်။ ယခုနှစ်တွင်လေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသည် ၃.၅ ဘီလီယံကိုတစ်နေ့လျှင် ၉.၆ သန်းခန့်သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၄၅ တစ်နှစ်လုံးခရီးသွားခြင်းထက်ပိုမိုများပြားသည်။ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှု၏သုံးပုံတစ်ပုံကျော်။ တန်ဖိုးအားဖြင့်မိုးကောင်းကင်မှတစ်ဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ နှင့်လေကြောင်းကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဂျီဒီပီအချို့ဒေါ်လာ 3.5 ထရီလီယံလှူဒါန်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းဖန်တီးစက်အဖြစ်ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီးကမ္ဘာအနှံ့ရှိအလုပ်အကိုင်ပေါင်း ၅၈ သန်းကိုထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။

တန်ဖိုးကိုဖန်တီးရန်ရူပါရုံကိုအောင်မြင်လျက်ရှိသည်။ လေကြောင်းမှပေးသောဆက်သွယ်မှုသည်စိုက်ပျိုးရေးနှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်ဂလိုဘယ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကိုဖြစ်စေသည် လေကြောင်းမှတစ်ဆင့်ကမ္ဘာပေါ်ရှိအခြားလူ ဦး ရေစင်တာနှင့် ၂၄ နာရီခရီးသာမရှိသလောက်ပင်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဘေးအန္တရာယ်ကျရောက်ချိန်တွင်အသက်သွေးကြောဖြစ်သည်။ နီပေါငလျင်သည်အကူအညီနှင့်ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်သားများသာမကဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုလိုအပ်နေသူများကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင်လေကြောင်း၏အဓိကအခန်းကဏ္highlightကိုမီးမောင်းထိုးပြသည်။ လေကြောင်းသည်ငွေကြေးအမြောက်အများဖြင့်ကမ္ဘာကြီးကိုကြွယ်ဝစေပြီးမိတ်ဆွေသူငယ်ချင်းများနှင့်မိသားစုများကိုပြန်လည်ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ရှာဖွေတွေ့ရှိရန်ခရီးထွက်ခြင်းနှင့်ယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာပိုမိုနားလည်နိုင်ရန်အတွက်အခွင့်အလမ်းများဖန်တီးပေးသည်။

လေကြောင်း၏ကမ္ဘာကြီးကိုပိုမိုချမ်းသာ။ ပိုမိုချိတ်ဆက်ထားသောနေရာဖြစ်စေရန်စွမ်းရည်သည်မဏ္threeိုင်သုံးခုအပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်လုံခြုံမှု၊ ရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့်အမြတ်အစွန်းများဖြစ်ရမည်။ အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးသည်လေကြောင်းနှင့်ပတ်သက်သောလူတိုင်းအတွက်နံပါတ်တစ် ဦး စားပေးလုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကျွမ်းကျင်မှုကိုမျှဝေခြင်းနှင့် IATA စစ်ဆင်ရေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့သောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများဖြင့်အတူတကွလုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုကမ္ဘာပေါ်တွင်သိသိသာသာအကွာအဝေးရှည်လျားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဒုတိယမဏ္isိုင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကြီးထွားရန်ကျွန်ုပ်တို့၏လိုင်စင်ဖြစ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆူညံသံနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးအတွက်ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်းထူးခြားသောတိုးတက်မှုများရရှိခဲ့သည်။ လေယာဉ်အသစ်များ၏ဆူညံသံသည်အနည်းဆုံး ၁၅% လျော့နည်းသည်။ သူတို့အစားထိုးလေယာဉ်စွမ်းအင်သည် ၁၉၆၀ ပြည့်နှစ်များကထုတ်လုပ်သောဂျက်လေယာဉ်များထက်အနည်းဆုံး ၇၀% ပိုများသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်လေကြောင်း၏ပတ် ၀ န်းကျင်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုထပ်မံလျှော့ချရန်နှင့် ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှကာဗွန်ကြားနေမှုကြီးထွားမှုကိုရရှိရန်ရန်လိုသောရည်မှန်းချက်ထားရှိရန်ကတိက ၀ တ်ပြုထားပြီး ၂၀၅၀ ခုနှစ်တွင်အသားတင် CO15 ထုတ်လွှတ်မှု၏ ၅၀% ကို ၂၀၀၅ နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကလျှော့ချနိုင်သည်။

အမြတ်အစွန်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏တတိယမဏ္ဍိုင်ဖြစ်သည်—သမိုင်းကြောင်းအရ၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အားနည်းဆုံးဖြစ်သည်— လေကြောင်းလိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် သေးငယ်သောကံဇာတာတစ်ခုရရန်နည်းလမ်းသည် ကြီးမားသောတစ်ခုမှစတင်သည်ဟူသော ဟာသကို သင်ကြားဖူးသည်မှာ သေချာပါသည်။ သတင်းကောင်းမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားအားထုတ်မှုနှင့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုပြီးနောက် အခြေအနေသည် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းဖြစ်သည်။ 2015 ခုနှစ်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြတ်ငွေ $29.3 ဘီလီယံရှိ လုပ်ငန်းတွင် အသားတင်အမြတ် $727 billion မျှော်မှန်းထားပြီး အသားတင်အမြတ်အစွန်းသည် 4% ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏ အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ကို ရရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။

၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်ဤစက်မှုလုပ်ငန်းသည်နောက်ဆုံးပေါ်အနိမ့်ဆုံးအဆင့်အထိသာလွန်သောစွမ်းဆောင်နိုင်မှုအတွက်မည်သူမျှတောင်းပန်ရန်မလိုအပ်ကြောင်းကိုခေတ္တမျှလေ့လာကြည့်ရအောင်။ အကယ်၍ အမြတ်အစွန်းသည်အမြတ်အစွန်း ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည့်အက်ပဲလ်သည်အကျိုးအမြတ်မများပါကလေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့်ပျမ်းမျှ ၄% ရလဒ်ရသည့်အခါမဖြစ်သင့်ပါ။

ဤရလဒ်ကိုလည်းရှုထောင့်သို့ထားရန်လိုအပ်ပါသည်။ ပထမအချက်မှာကမ္ဘာသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဖြစ်သော်လည်းဒေသများအကြားကွာဟမှုကြီးမားသည်။ ကမ္ဘာ့အမြတ်၏ထက်ဝက်ကျော်မှာမြောက်အမေရိကတွင်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့် ၀ င်ငွေကိုကုန်ကျစရိတ်ထက်ရှေ့တွင်ဆက်လက်ထားရှိရန်အခက်အခဲမှာကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ IATA အကြီးတန်းစီးပွားရေးပညာရှင်ဂျူလီပါဗစ်ဗစ်ကသူမ၏တင်ဆက်မှုတွင်ယနေ့နံနက်အနည်းငယ်တွင်လေ့လာမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်မည်သည့်အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်မဆိုအရင်းအနှီး၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ၀ င်ငွေသည်မျှော်လင့်ထားသည့်အနိမ့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်ကြောင်းအသိအမှတ်ပြုရမည်။ လာမယ့်ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်းမျှော်မှန်းထားသည့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှစ်ဆတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်လိုအပ်သောအရင်းအနှီးဒေါ်လာ ၅ ထရီလီယံကိုဆွဲဆောင်နိုင်ရန်ကျွန်ုပ်တို့သည်အနာဂတ်ကာလအတွက်ဒီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရ ဦး မည်။

ထို့ကြောင့်ဤစာတမ်းဖတ်ပွဲသည်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ဘဏ္financialာရေးကျန်းမာရေးကိုအဓိက ထား၍ အလေးထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ကျွန်တော်တို့ရဲ့လုပ်ငန်းကအကျိုးအမြတ်မရှိရင်အနာဂတ်ဝယ်လိုအားကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့ရည်မှန်းချက်ကြီးတဲ့သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ရည်မှန်းချက်ကိုလိုချင်သောအချိန်ကာလအတွင်းမှာအောင်မြင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည်အသင်း ၀ င်များနှင့်အတူ IATA ဘဏ္industryာရေးကော်မတီနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏စက်မှုလုပ်ငန်းကော်မတီများမှတစ်ဆင့်အရေးကြီးသောလုပ်ငန်း၏အနာဂတ်ကိုခိုင်မာသည့်ဘဏ္onာရေးအရနေရာချထားရန်အရေးကြီးသည်။ မဟာဗျူဟာမြောက်အချက် ၄ ချက်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လှုပ်ရှားမှုများကိုလမ်းညွှန်ပေးသည်။ ဤသည်များမှာ:

•ပိုမိုကောင်းမွန်သောစည်းမျဉ်းများ
• Value Chain ကိုပြန်လည်တွန်းအားပေးသည်
•ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့်
•ထိရောက်သောလုပ်ငန်းစဉ်များ

ထက်မြက်သောစည်းမျဉ်း

သုံးစွဲသူများကိုအကာအကွယ်ပေးရေး၊ လေယာဉ်သင်တန်းများ၊ လောင်စာဆီစသည်တို့အပါအ ၀ င်ကျယ်ပြန့်သောလုပ်ဆောင်မှုများကိုပိုမိုကျယ်ပြန့်သောစမတ်စည်းမျဉ်းများဖြင့်စတင်ကြပါစို့။ ဤဒေသများရှိလုပ်ငန်းများကိုဘဏ္Committeeာရေးကော်မတီ၏ ၂၀၁၄ ခုနှစ်စာတမ်းဖတ်ပွဲပြီးနောက်ထုတ်ဝေသောလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း၏ရေရှည်တည်တံ့သောဘဏ္Financialာရေးကျန်းမာရေးကိုအထောက်အကူပြုသည့်ဘဏ္Paperာရေးကော်မတီ၏အဖြူရောင်စာရွက်တွင်အသေးစိတ်ဆွေးနွေးထားသည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဆောင်မှုများကိုစားသုံးသူကာကွယ်ရေးစည်းမျဉ်းနှင့်လောင်စာဆီစသည့်ကဏ္ two နှစ်ခုတွင်အလေးထားဖော်ပြလိုသည်။

ယခုအခါတွင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်သက်ဆိုင်သူအားလုံး၏ပူးပေါင်းပါဝင်မှုဖြင့်ဖွံ့ဖြိုးပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော၊ ကောင်းမွန်စွာစဉ်းစားထားသောစည်းမျဉ်းဥပဒေကိုဆန့်ကျင်နေခြင်းမရှိပါ။ အမှန်စင်စစ်စည်းမျဉ်းများသည်စက်မှုလုပ်ငန်းများနှင့် ပူးပေါင်း၍ အဆင့်မြင့်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ လေကြောင်းသည်ဤမျှလုံခြုံမှုရှိစေရန်ကျွန်ုပ်တို့၏အောင်မြင်မှု၏အုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

စားသုံးသူအကာအကွယ်ပေးရေးဥပဒေနှင့်စပ်လျဉ်း။ ကျွန်ုပ်တို့သည်များစွာသောပြည်နယ်များမှဤမိတ်ဖက်ချဉ်းကပ်မှုကိုမမြင်တွေ့ရပါ။ အစား၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ကမ္ဘာအနှံ့တွင်ပြcript္ဌာန်းထားသောပြ,္ဌာန်း။ မရသောခရီးသည်အခွင့်အရေးအခွင့်အရေးများကိုပြန့်ပွားစေသည်။ ၎င်းသည်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်အခက်အခဲများနှင့်ဖောက်သည်များအတွက်ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ထို့အပြင်ဤစည်းမျဉ်းများစွာ၏ရည်ရွယ်ချက်သည်ခရီးသည်များကိုလေကြောင်းလိုင်းများမှအကာအကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်မှုနည်းခြင်းနှင့်ရှုပ်ထွေးမှုတို့မှတဆင့်စားသုံးသူများ၏အကာအကွယ်ပေးမှုနှင့်အဆင်ပြေချောမွေ့မှုကိုလျော့နည်းစေပြီးမတူညီသောနှင့်မကြာခဏပresultsိပက္ခဖြစ်နေသောစည်းမျဉ်းဥပဒေများနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိမည့်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်တက်စေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အသင်း ၀ င်များနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်ပိုမိုမျှတသောအမြင်ရှိရန်တိုက်တွန်းနှိုးဆော်ခြင်းနှင့်မူဝါဒချမှတ်သူများအားစည်းမျဉ်းအလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းသည်တန်ပြန်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိကြောင်းပြသခြင်းအားဖြင့်ဆွေးနွေးငြင်းခုံမှုအားပြောင်းလဲရန်လှုပ်ရှားမှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပါရစေ။ လေကြောင်းလိုင်းများ၊ အစိုးရများနှင့်ခရီးသည်များသည်ခရီးစဉ်များကိုစိတ်ချရသော၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသည်များကိုဂရုစိုက်ရန်မူဝါဒများစွာရှိသည်။ ဥပမာဥရောပ၌ရှိသောခရီးသည်များကိုပြန်ပို့ရန်ဆန္ဒရှိခြင်း။ IATA အဖွဲ့ ၀ င်များသည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO) နှင့်လိုက်ဖက်သောစားသုံးသူကာကွယ်ရေးအတွက်အဓိကစည်းမျဉ်းများကိုတညီတညွတ်တည်းသဘောတူခဲ့ကြသည်။

ဤဥပမာများနှင့်အခြားအချက်အလက်များအရစက်မှုလုပ်ငန်းသည်အလွန်အကျွံပြpres္ဌာန်းထားသောပြစ်ဒဏ်ပေးသောအစိုးရစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများမလိုအပ်ဘဲခရီးသည်များ၏အကျိုးစီးပွားကိုအကာအကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤသတင်းစကားကိုထောက်ခံရန်ဤနေရာတွင်ရှိသော်လည်းအမှန်တကယ်ထိရောက်စေရန်၎င်းအားလေကြောင်းမှလူတိုင်းဆက်သွယ်ပြောဆိုရန်လိုအပ်သည်။

လောင်စာဆီဈေးနှုန်းကိုစီမံခန့်ခွဲခြင်းသည်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်နောက်ထပ် ဦး စားပေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရေနံစျေးနှုန်းများကျဆင်းမှုနှင့်အတူပင်လောင်စာဆီသည်သယ်ဆောင်သူအများစုအတွက်အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်လေကြောင်းလိုင်းများသည်လောင်စာဆီအတွက်ဒေါ်လာ ၁၉၁ ဘီလီယံခန့်ကုန်ကျမည်သို့မဟုတ်စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုအသုံးစရိတ်၏ ၂၈% ခန့်ရှိသည်။ ထို့အပြင်ကိစ္စများစွာတွင်လေကြောင်းလိုင်းများသည်လေဆိပ်လောင်စာဆီတင်သွင်းသူများအကြားယှဉ်ပြိုင်မှုမရှိခြင်း၊ ဝန်ဆောင်ခများ၊ အခွန်များနှင့် / သို့မဟုတ်လောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းတို့ကြောင့်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်အကျိုးကျေးဇူးများကိုအပြည့်အ ၀ မမြင်နိုင်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ချဉ်းကပ်မှုသည်လေးဆဖြစ်သည်။

•လေယာဉ်ကွင်းများတွင်ဂျက်လောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့်အပြိုင်အဆိုင်ဂျက်လောင်စာဆီစျေးကွက်များကိုပွင့်လင်းစွာ ၀ င်ရောက်နိုင်ရန်ကူညီခြင်းနှင့်နိုင်ငံတကာလေယာဉ်များအတွက်ရောင်းချတဲ့ဂျက်လေယာဉ်အပေါ်အခွန်ကောက်ခံမှုကိုတားဆီးတဲ့ ICAO စံချိန်စံညွှန်းများ

•ဂျက်လေယာဉ်လောင်စာစျေးနှုန်းများကိုသက်ရောက်သောပစ္စည်းများသည်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ဆက်စပ်မှုရှိကြောင်းသေချာစေရန်ဂျက်လေယာဉ်လောင်စာစျေးနှုန်းဖွဲ့စည်းပုံတွင်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိစေရန်။

•ထောက်ပံ့ရေးယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြissuesနာများကိုဖြေရှင်းရန်သေချာစေရန်

•ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်ဇီဝလောင်စာထုတ်လုပ်မှုကိုအားပေးသည့်နိုင်ငံရေးနှင့်ဥပဒေပြုမူဘောင်ကိုဆန့်ကျင်ရန်နှင့်ဇီဝလောင်စာထုတ်လုပ်သူများနှင့်၎င်းကိုသမားရိုးကျလောင်စာများနှင့်အလားအလာရှိသောအခြားရွေးချယ်စရာဖြစ်စေရန်ပူးပေါင်းပါဝင်ရန်။

Value Chain ကိုပြန်လည်ပြန်လည်တည်ဆောက်ပေးခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည်ပိုမိုထိရောက်သောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုလက်ခံရန်အားပြိုင်မှုကိုစည်းရုံးရန်ကြိုးစားစဉ်ကျွန်ုပ်တို့သည်တန်ဖိုးကွင်းဆက်အမြတ်အစွန်းတွင်မညီမျှမှုများကိုဖြေရှင်းရန်အာရုံစိုက်နေကြသည်။ အစောပိုင်းတွင်ဆွေးနွေးထားသည့်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုရှိသော်လည်းဘဏ္riskာရေးအန္တရာယ်နှင့်အကျိုးအမြတ်သည်လေကြောင်းဆိုင်ရာတန်ဖိုးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်ညီမျှစွာဖြန့်ဝေရန်မလွယ်ကူပါ။ တကယ်တော့လေကြောင်းလိုင်းများသည်ဒုတိယအမြင့်ဆုံးသောစွန့်စားမှုကိုဆောင်နေစဉ်အနိမ့်ဆုံးအမြတ်အစွန်းရရှိသည်။ အပြိုင်အဆိုင်စျေးကွက်တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည်ပိုမိုမြင့်မားသောစွန့်စားမှု (သို့) အမြတ်အစွန်းနှင့်ရင်ဆိုင်ရလျှင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ်အမြတ်အစွန်းပိုမိုရရှိမည်ဟုမျှော်လင့်ကြသည်။ ရသည်မှာလေကြောင်းကွဲပြားခြားနားသည်

ငါတို့အားလုံးအတူတကွပူးပေါင်းပြီးအရာများစွာကိုသဘောတူကြပေမယ့်အသင်းဖော်များသဘောမတူတဲ့နေရာအချို့ရှိပါတယ်။ လေဆိပ်နှင့်လေကြောင်းသွားလာမှု ၀ န်ဆောင်မှုပေးသူများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏အနီးဆုံးလည်ပတ်သူများဖြစ်သည်။ မည်သည့်လေယာဉ်မဆိုခရီးသည်များသည်၎င်းတို့၏ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမပါဘဲခရီးသည်များကိုလေယာဉ်ဖြင့်ဆင်းသက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်း၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့လည်းသူတို့ရဲ့ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်ဖောက်သည်များမှာ။ စက်မှုလုပ်ငန်းအနေအထားကရိုးရှင်းပါသည်။ လေဆိပ်နှင့် ATC အခကြေးငွေများသည်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရမည်။ ဆိုလိုသည်မှာဆက်သွယ်ရေးအတွက် ၀ ယ်လိုအားကျေနပ်စေရန်လေကြောင်းလိုင်းများကိုစွမ်းဆောင်နိုင်သည့်အဆင့်များ၊ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုအရည်အသွေးအတွက်လုံလောက်သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကိုခွင့်ပြုခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ။

ထို့အပြင်အခြေခံအဆောက်အအုံပံ့ပိုးပေးသူများသည်လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားသည့်သို့မဟုတ်လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားသည့်လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုအဆင့်အတန်းကိုခံစားတတ်ကြသောကြောင့်အစိုးရနှင့်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်အခကြေးငွေများနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအားကြီးကြပ်ကွပ်ကဲရန်အတွက်အဓိကအခန်းကဏ္ have မှပါ ၀ င်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည်အရင်းအနှီးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဆုံးဖြတ်ချက်များတွင်တရားဝင်အခန်းကဏ္ require မှပါ ၀ င်ရန်လိုအပ်သည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်လေဆိပ်နှင့် ATC အခွန်လျှော့ချမှုနှင့်လောင်စာဆီအခွန်အခများနှင့်အခွန်များလျှော့ချရန်ဒေါ်လာ ၄၉၀ သန်းဖူလုံရေးအတွက်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ အဆိုပြုထားသောတိုးမြှင့်မှု၏ ၅၄ ရာနှုန်းကိုလေဆိပ်မှဒေါ်လာ ၄၂ သန်းအပါအ ၀ င်ဖြစ်သည်။

ငါတို့သည်လည်းထုတ်လုပ်သူများနှင့်ပေးသွင်းနှင့်အတူအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဆက်ဆံရေးရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့လည်ပတ်နေသောလေယာဉ်ပျံများ၊ အင်ဂျင်များနှင့်စနစ်များသည်နည်းပညာဆိုင်ရာအံ့ဖွယ်များဖြစ်သည်။ သူတို့ကအရမ်းစျေးကြီးတယ်။ လေယာဉ်ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၏ 20 မှ 25% ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည်သူတို့၏လုပ်ငန်းများမှမလိုအပ်သောကုန်ကျစရိတ်များကိုလျှော့ချရန်အတွက်လျှော့ချပြီးပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း ၀ န်ဆောင်မှုများအတွက်စျေးကွက်အသစ်သို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုပိတ်ဆို့ခြင်းအားဖြင့်အချို့သော OEM စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည်ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်တက်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းများသည်အခြားရွေးချယ်စရာနည်းနည်းသာရှိသည်။ သို့သော်ရေရှည် OEM ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှုန်းထက်မြင့်သောစျေးနှုန်းမြင့်တက်မှုပါ ၀ င်သည့်အစိတ်အပိုင်းများဆိုင်ရာသဘောတူညီချက်များကိုလက်မှတ်ရေးထိုးရန်ဖြစ်သည်။ IATA သည်ကုန်သွယ်ရေး၊ ဥပဒေရေးရာနှင့်စီးပွားရေးရွေးချယ်မှုများကိုဆန်းစစ်လျက်ရှိပါသည်။

သစ်လွင်မှု

ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလိုင်း၏ဘဏ္healthာရေးကျန်းမာရေးအတွက်တတိယနည်းဗျူဟာမှာဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှတစ်ဆင့်အခွင့်အလမ်းသစ်များဖန်တီးပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာ၊ ဖြန့်ဖြူးခြင်းစွမ်းရည်သစ် (NDC) ၏ပဏာမခြေလှမ်းသည်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်ခရီးသွားအေးဂျင့်များအကြားဆက်သွယ်ရေးအတွက်ခေတ်မီအင်တာနက်အခြေပြုဒေတာအဆင့်အတန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခြင်းဖြင့်လေကြောင်းကုန်ပစ္စည်းများပြန်လည်ရောင်းချခြင်းပုံစံကိုပြောင်းလဲနိုင်ရန်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုအထောက်အကူပြုလိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်လေကြောင်းခရီးသွားများသည်ပိုမိုမြင့်မားသောပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့်ခရီးသွားကိုယ်စားလှယ်သို့မဟုတ်အွန်လိုင်းခရီးသွား ၀ က်ဘ်ဆိုက်များမှတစ်ဆင့် ၀ ယ်ယူသောအခါလေကြောင်းလိုင်း၏ကမ်းလှမ်းချက်များအားလုံးပိုမိုကြည့်ရှုခံစားခွင့်မှအကျိုးခံစားရမည်။ ထို့အပြင်လေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသွားအေးဂျင့်လိုင်းတွင်ကုန်စည်အများဆုံးတင်ပို့သောဈေးနှုန်းများနှင့်အစီအစဉ်များကို ကျော်လွန်၍ သူတို့၏ထုတ်ကုန်များကိုပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့်ပုံစံဖြင့်တင်ပြနိုင်လိမ့်မည်။

အဓိကမှတ်တိုင်တစ်ခုမှာစက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင်ပထမဆုံးအကြိမ် NDC မက်ဆေ့ခ်ျများထုတ်ဝေသောအချိန်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယဗားရှင်းသည်နှစ်လယ်မတိုင်မီမျှော်လင့်ထားသည့် interlining ကိုအထောက်အပံ့ပေးသည်။ ယနေ့အထိလေကြောင်းလိုင်း ၁၈ ခုက NDC ကိုလူသိရှင်ကြားကြေညာထားသည်။ NDC ရှေ့ပြေးသို့မဟုတ်အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းတွင်ပါ ၀ င်ခြင်းအားဖြင့်လေကြောင်းရောင်းဝယ်ရေးကိုပြောင်းလဲရန်သင့်အားကျွန်ုပ်တိုက်တွန်းလိုပါသည်။

IATA သည် Travel Capitalist Ventures နှင့် ပူးပေါင်း၍ NDC တီထွင်မှုရန်ပုံငွေကိုလည်းစတင်ခဲ့သည်။ အသေးစားနှင့်အလတ်စားကုမ္ပဏီများအား NDC စံသတ်မှတ်ချက်ဖြင့်တိုးမြှင့်ထားသောဖြန့်ဖြူးသောစွမ်းရည်များကြောင့်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်အေးဂျင့်များအားပံ့ပိုးပေးသည့်ဖြေရှင်းနည်းများကိုရှာဖွေရန်ရန်ပုံငွေသည်လေကြောင်းလိုင်းများဖြန့်ဖြူးခြင်းတွင်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုထောက်ပံ့လိမ့်မည်။ ယနေ့အထိရန်ပုံငွေတောင်းခံမှု ၅၀ ကျော်လက်ခံရရှိထားသည်။

ခရီးသွားလုပ်ငန်းသည် NDC ကိုစေတနာအလျောက်လက်ခံကျင့်သုံးရန်နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှသက်ဆိုင်ရာနယ်မြေများရှိစံနှုန်းများ၏စွမ်းရည်ကိုမြှင့်တင်ရန်အခွင့်အလမ်းသစ်များပေါ်ထွက်လာသည်။ One Order သည်စက်မှုလုပ်ငန်း ဦး ဆောင်သည့် ဦး ဆောင်မှုဖြစ်ပြီးအမျိုးမျိုးသောတင်းကျပ်သောကြိုတင်ဘွတ်ကင်များ၊ လက်မှတ်များ၊ ဖြန့်ဝေခြင်းနှင့်စာရင်းသွင်းခြင်းနည်းလမ်းများကိုတစ်ခုတည်းသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အမိန့်စီမံခန့်ခွဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့်ခေတ်မီစေရန်ရည်ရွယ်သည်။ One Order စံ၏အကျိုးကျေးဇူးများသည်အလွန်ကျယ်ပြန့်စွာရောက်ရှိလိမ့်မည်။

•ခရီးသည်များအနေဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသောရည်ညွှန်းနံပါတ်များနှင့်စာရွက်စာတမ်းများအကြားခုံမင်ရန်မလိုတော့ပါ။ သူတို့လိုအပ်လိမ့်မည်မှာအလွယ်တကူအသိအမှတ်ပြုရန်နှင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက်သူတို့အမှာစာနံပါတ်ဖြစ်သည်။

•လေကြောင်းလိုင်းများသည် PNRs၊ e-လက်မှတ်များနှင့်အီလက်ထရောနစ်အထွေထွေစာရွက်စာတမ်းများအကြားအကုန်အကျများသည့်ပြန်လည်ရင်ကြားစေ့ရေးလေ့ကျင့်ခန်းများကိုပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်တော့ပါ။ ဤသည်သည်လက်ရှိနှင့်အနာဂတ်ထုတ်ကုန်များအတွက် back-office စစ်ဆင်ရေးကိုအလွန်ရိုးရှင်းလိမ့်မယ်။ ၀ န်ဆောင်မှုအပြည့်နှင့်လက်မှတ်မပါသောလေကြောင်းလိုင်းများအကြားဆက်သွယ်မှုစွမ်းရည်ကိုသိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်။

လေကြောင်းလိုင်း၏စီးပွါးရေးပုံစံနှင့်နည်းပညာစွမ်းရည်များမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူခရီးသွားကိုယ်စားလှယ်များအနေဖြင့် One Order မှအကျိုးအမြတ်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီးလေကြောင်းလိုင်းများမှလေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့်ထုတ်ကုန်များကိုကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းအားဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကိုပိုမိုတိုးတက်စေသည်။

One Order လုပ်ငန်းကိစ္စအားအဆင်သင့်ဖြစ်ပြီ၊ ရှေ့သို့တက်ရန်ဆုံးဖြတ်ရမည့်နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်အတွက်အုပ်ချုပ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့ကို ၂၀၁၅ ဒီဇင်ဘာတွင်တင်ပြမည်။

ထိရောက်သောလုပ်ငန်းစဉ်များ

ကျွန်ုပ်တို့ရှာဖွေနေသောနောက်ဆုံးမဟာဗျူဟာဆောင်ပုဒ်မှာထိရောက်သောလုပ်ငန်းစဉ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် IATA ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုကာလကတည်းကဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် e-ticketing၊ bar-coded boarding pass၊ Fast Travel၊ ခရီးဆောင်အိတ်များတိုးတက်မှုအစီအစဉ်နှင့်နောက်ဆက်တွဲ InBag စသည့်စုပေါင်းကြိုးပမ်းမှုများအားဖြင့်ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကုန်ကျစရိတ်များကိုစုဆောင်းသို့မဟုတ်ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။ e- ကုန်တင်အစီအစဉ်မှတစ်ဆင့်စာရွက်စာတမ်းမရှိသောကုန်စည်သို့ကူးပြောင်းခြင်းအားဖြင့်အလားတူငွေစုပမာဏကိုမျှော်လင့်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် e-Air Waybill ကိုလက်ခံခြင်းအားဖြင့်၎င်းကိုလက်တွေ့ကျအောင်ကူညီပါ။

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်များမှစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများဖယ်ရှားခြင်းနှင့်စွမ်းရည်ညံ့ဖျင်းခြင်း၏အမြင်ကိုတိုးချဲ့ခြင်းသည်လေယာဉ်ပျံနည်းပညာဆိုင်ရာလုပ်ငန်းများအားစာရွက်စာတမ်းမပြုလုပ်နိုင်ရန်စီမံကိန်းဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအီလက်ထရောနစ်မှတ်တမ်းများကိုစံနှုန်းသတ်မှတ်ရန်နှင့်၎င်းတို့အားလုံခြုံမှုမရှိစေရန်နှင့်အန္တရာယ်ပြုရန်သေချာစေရန်၎င်းသည် OEMs၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ၊ လေယာဉ်ငှားရမ်းသူများနှင့်ငွေကြေးထောက်ပံ့သူများအပါအ ၀ င်သက်ဆိုင်သူများအားလုံး၏စုပေါင်းအားထုတ်မှုလိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ငန်းများ၌ကြီးမားသောတန်ဖိုးကိုဖန်တီးရန်အလားအလာရှိသောအလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောစီမံကိန်းဖြစ်သည်။

စင်စစ်အားဖြင့်လေကြောင်းလိုင်း၏ဘဏ္financialာရေးကောင်းမွန်မှုအတွက်အကြီးမားဆုံးသောပံ့ပိုးမှုမှာတန်ဖိုးကွင်းဆက်၏မတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများအကြားရန်ပုံငွေများရွေ့လျားမှုအတွက်လုံခြုံစိတ်ချရသောထိရောက်သောစနစ်များဖြစ်သည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် IATA အခြေချစနစ်များ (ISS) သည်စက်မှုလုပ်ငန်းရန်ပုံငွေဒေါ်လာ ၃၈၈.၁ ဘီလီယံကိုစုစုပေါင်းရောင်းအား ၀.၀၅၉% အောက် (သို့) အောက်တွင်ရှိသောနှုန်းထားဖြင့် ၉၉.၉၈၈ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်အခြေချခဲ့သည်။

သို့သော် ISS အတွက်စည်းမျဉ်းများကိုယနေ့ခေတ်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်ခရီးသွားကိုယ်စားလှယ်များ၏မတူကွဲပြား။ ရှုပ်ထွေးသောလိုအပ်ချက်များနှင့်အန္တရာယ်များကိုမဖြေရှင်းနိုင်သောအရွယ်အစားနှင့်ကိုက်ညီသောအားလုံးသောချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြု၍ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များကချမှတ်ခဲ့သည်။ New Generation of ISS သည်အမြန်ငွေသားစီးဆင်းမှုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ လုံခြုံရေးတိုးမြှင့်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းနှင့်ငွေပေးချေခြင်းနည်းလမ်းအသစ်များကိုအေးဂျင့်အသိအမှတ်ပြုပုံစံဖြင့်ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့်လက်ရှိစီးပွားရေးပုံစံကိုပြောင်းလဲရန်ရည်ရွယ်သည်။ ၎င်းသည် ISS ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိစေရန်နှင့်လာမည့်နှစ် ၇၀ IATA အတွက်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်အေးဂျင့်များအားနှစ် ဦး နှစ်ဖက်အကျိုးရှိစေမည့်နှစ်ရှည်အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

တင်းကျပ်စွာထုပ်ပိုးထားသောအစီအစဉ်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏အသင်း ၀ င်များအားသူတို့၏ ဦး စားပေးများကိုပိုမိုထိရောက်စေရန်အတွက်ပံ့ပိုးပေးသည့်အခြားကဏ္areasများကိုဖြေရှင်းရန်ကျွန်ုပ်အားခွင့်မပြုခဲ့ပါ။ သို့သော်လည်းငါသည်ဤလာမည့်အစည်းအဝေးများအတွက်ဖြေရှင်းလိမ့်မည်ဟုငါသိ၏။ ကျွန်ုပ်တို့ကိုအကြံဥာဏ်တစ်ခုချန်ထားလိုပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့သည်အသင်း ၀ င်များ၏ထောက်ခံမှုနှင့်ခိုင်မာသောထောက်ခံမှုမပါဘဲငွေကြေးဆိုင်ရာကျန်းမာရေးအတွက်ဤရည်မှန်းချက်ကြီးသည့်အစီအစဉ်တွင်အောင်မြင်စွာရှေ့ဆက်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

ထိုအကြောင်းကြောင့် ဦး စားပေးနှင့်ရည်မှန်းချက်များကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင်ကူညီရန်နှင့်၎င်းကိုအောင်မြင်ရန်မိတ်ဖက် / ညွန့်ပေါင်းအဖွဲ့များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်သင်၏အချိန်ကိုဤနေရာတွင်အသုံးပြုရန်သင့်အားကျွန်ုပ်တိုက်တွန်းပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လေကြောင်းလိုင်းတန်ဖိုးကွင်းဆက်ရှိကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏လှုပ်ရှားမှုများကိုကြီးကြပ်သောအစိုးရနှင့်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများရှိထောက်ခံမှုနှင့်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကိုလည်းလိုအပ်သည်၊ တခါတရံအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ပင်! သူတို့ကိုဆွဲဆောင်အမြဲမလွယ်ကူပါ။

CFO ၏အခန်းကဏ္ these သည်ဤကြိုးပမ်းမှုများအားလုံးအတွက်အရေးကြီးသည်။ CFO ၏ခေတ်သစ်အခန်းကဏ္ the သည်စီအီးအို၏အရည်အသွေးနှင့်ဘဏ္sustainာရေးဆိုင်ရာရေရှည်တည်တံ့မှုတို့ကိုအကြံပေးရန်အကြံပေးလျှင်၎င်းသည်စက်မှုလုပ်ငန်းဘဏ္Committeeာရေးကော်မတီ၊ CFO ထိပ်သီးအစည်းအဝေးနှင့်သက်တမ်းတိုးအလုပ်အဖွဲ့များအတွက်အလားတူအခန်းကဏ္ benefit မှအကျိုးကျေးဇူးကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။

ဒါကြောင့်အတိုချုပ်ပြောရရင်သင့်ကိုရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲတဲ့ငွေရေးကြေးရေးကျန်းမာရေးကူညီဖို့ကူညီပေးပါ။ ထိုသို့ပြုရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး Flying Better ဖြစ်လိမ့်မည်။ အတူတူ။

ကျေးဇူးတင်ပါတယ်