ပြီးခဲ့သည့်လက လက်ဘနွန်ကမ်းရိုးတန်းတွင် လူ ၉၀ သေဆုံးခဲ့သည့် Boeing 737 ပျက်ကျမှု၏ အကြောင်းရင်းအဖြစ် အပျက်အစီးများအပါအဝင် ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ဖယ်ထုတ်ရန် စောလွန်းသေးသည်ဟု အီသီယိုးပီးယားလေကြောင်းလိုင်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
“စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုဟာ အစောပိုင်းအဆင့်မှာပဲ ရှိပါသေးတယ်” ဟု လေကြောင်းလိုင်းက ၎င်း၏ ၀က်ဘ်ဆိုက်တွင် ယမန်နေ့က ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခု၌ ပြောကြားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် “စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၏ နောက်ဆုံးရလဒ်ကို မသိမချင်း ဗုံးခွဲမှုဖြစ်နိုင်ခြေ အပါအဝင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းအားလုံးကို ငြင်းဆိုထားခြင်းမရှိပါ။”
အီသီယိုးပီးယားနိုင်ငံ၊ Addis Ababa သို့ ပျံသန်းသည့် ET409 သည် ဘေရွတ်မြို့ Rafik Hariri အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှ ပျံတက်ပြီး မိနစ်ပိုင်းအကြာတွင် မုန်တိုင်းထန်သော ရာသီဥတုတွင် လေကြောင်းထိန်းချုပ်သူများနှင့် အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်သွားခဲ့သည်။
စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုနှင့် ရင်းနှီးသော အမည်မသိလူတစ်ဦးကို ကိုးကား၍ လေယာဉ်မှူး အမှားအယွင်းကြောင့် လေယာဉ်ပျက်ကျရခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဖေဖော်ဝါရီ ၉ ရက်က ရိုက်တာသတင်းတွင် ဖော်ပြသည်။ လက်ဘနွန်ပြန်ကြားရေးဝန်ကြီး Tariq Mitri က ထိုနေ့တွင်ပင် အကြောင်းရင်းကို အတည်မပြုနိုင်သေးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ရှာဖွေရေးသမားများသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ပေးပို့ထားသည့် black box recorder ကို ဖေဖော်ဝါရီ ၇ ရက်က ပြန်လည်ရယူခဲ့သည်။ ယမန်နေ့က ဒုတိယမြောက် အနက်ရောင်သေတ္တာကို ပြန်လည်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Black boxes သည် လေယာဉ်၏ အမြင့်ပေ၊ အမြန်နှုန်းနှင့် လမ်းကြောင်း ကဲ့သို့သော လေယာဉ်မှူး၏ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး ပျက်ကျရသည့် အကြောင်းရင်းကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများ သိရှိနိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။
လက်ဘနွန်ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီး Elias Murr က “ရာသီဥတုအခြေအနေ” သည် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း AccuWeather.com မှ မိုးလေဝသပညာရှင်များက ပြောကြားခဲ့ပြီး လေယာဉ်ထွက်ခွာချိန်ဝန်းကျင်တွင် မိုးကြိုးပစ်ခဲ့သည်ဟု ယုံကြည်ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျသည့်နေ့တွင် အကြမ်းဖက်ဝါဒရှိကြောင်း လက်ဘနွန်သမ္မတ Michel Suleiman က ပြောကြားခဲ့သည်။
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမှာ 1988 ခုနှစ်ကတည်းက Ethiopian Airlines မှ ပျက်ကျခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး 1996 ခုနှစ်တွင် အသေအပျောက်ပြန်ပေးဆွဲမှုမှလွဲ၍ ကျန်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမှာ လွန်ခဲ့သည့် 737 နှစ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော မျိုးဆက်သစ် 12 နှင့် ပတ်သက်သည့် စတုတ္ထမြောက် မတော်တဆမှုဖြစ်သည်။
