လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ထာဝရပြောင်းလဲစေသည့် ထိပ်တန်းဖြစ်ရပ်ငါးခု

လေကြောင်းလုပ်ငန်း၏ ရှည်လျားပြီး ထင်ရှားကျော်ကြားသော သမိုင်းကြောင်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အပြောင်းအလဲအတွက် အထောက်အကူအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သော နှစ်များတစ်လျှောက် စမ်းသပ်မှုများနှင့် ဒုက္ခများစွာဖြင့် ပြည့်နှက်နေခဲ့သည်။ ဤတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းထောက်ပံ့ရေးကျွမ်းကျင်သူ Artemis အာကာသယာဉ် ကဏ္ဍအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည့် အဖြစ်အပျက်များနှင့် ၎င်းတို့သည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ထာဝရပြောင်းလဲသွားပုံကို ကြည့်ရှုသည်။

ကမ္ဘာပေါ်တွင် အထူးခြားဆုံးသော လေယာဉ်ပျက်ကျမှု

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုသည် အလွန်ရှားပါးပြီး လေယာဉ်ဖြင့် ခရီးသွားခြင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုံခြုံဆုံး ခရီးသွားပုံစံအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ တကယ်တော့ NTSB ရဲ့အဆိုအရ သေစေနိုင်တဲ့ မတော်တဆမှုမှာ ပါ၀င်တဲ့ စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်း ပျံသန်းဖို့ အခွင့်အလမ်းက သန်း 1 မှာ 20 ယောက်ဝန်းကျင်ရှိပြီး သေဆုံးနိုင်ခြေဟာ 1 ဘီလီယံမှာ 3.37 သေးငယ်ပါတယ်။

လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ဘေးကင်းရေးကို အလေးပေးမှုသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်- လေယာဉ်မှူးများ၊ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးမှူးများအားလုံးသည် အလွန်ကျွမ်းကျင်ပြီး ခရီးသည်များ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အထူးအလေးထားပါသည်။

သို့သော် လေကြောင်းပျံသန်းမှု အစောပိုင်းကာလတွင် ငယ်စဉ်ကတည်းက ပျံသန်းနေချိန်၌ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမှာ ပို၍အဖြစ်များသည်။ 1908 ခုနှစ်တွင် Lt. Thomas Selfridge သည် Orville Wright မှ မောင်းနှင်သော Wright Flyer သည် USA ၊ Virginia တွင် စမ်းသပ်ပျံသန်းနေစဉ် ပျက်ကျပြီးနောက် ပထမဆုံး လေယာဉ်ခရီးသည် သေဆုံးမှုကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ Caproni Ca.1919 သည် ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ဖြစ်သည့် 48 ခုနှစ်အထိ Verona တွင် ပျက်ကျခဲ့ရာ လေယာဉ်ပေါ်ပါသူတိုင်း သေဆုံးခဲ့ရသည်။

1977 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့အသေအပျောက်အများဆုံး လေယာဉ်ပျက်ကျမှုသည် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများ၏ စည်းမျဉ်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များအပေါ် တည်မြဲသောအမွေအနှစ်တစ်ခု ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

Los Rodeos လေဆိပ်ရှိ ပြေးလမ်းပေါ်တွင် Boeing 747 ခရီးသည်တင် ဂျက်လေယာဉ်နှစ်စင်း တိုက်မိမှုကြောင့် Tenerife လေဆိပ်တွင် လူပေါင်း ၅၈၃ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ KLM မှ လည်ပတ်သည့် လေယာဉ်တစ်စင်း၏ ကပ္ပတိန်သည် ပန်အမ် လေယာဉ်သည် ပြေးလမ်းပေါ်တွင် အငှားချနေချိန်၌ မှားယွင်းစွာ ပျံတက်သွားခဲ့ကြောင်း စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများအရ သိရသည်။

ဘေးအန္တရာယ်သည် အပြန်အလှန်နားလည်မှုကိုအတည်ပြုရန် ညွှန်ကြားချက်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ဖတ်ရှုခြင်းအပါအဝင် 'OK' ကဲ့သို့သော စကားအပြောအဆိုများထက် ရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေးအားလုံးအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော ဝေါဟာရအသုံးအနှုန်းများကို အသုံးပြုခြင်း၏ အရေးပါမှုကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။    

ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပက်ကေ့ခ်ျအားလပ်ရက်များကို မိတ်ဆက်ခြင်း။

ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုသည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး ဝေးလံခေါင်သီသောနေရာများသို့ ခရီးသွားခြင်းအတွေ့အကြုံကို ယခင်ကထက် လူအများအပြား ပိုမိုခံစားနိုင်စေခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းမှာ Herb Kelleher နှင့် Rollin King တို့မှ 1967 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော Southwest Airlines ဖြစ်သည်။ 1971 ခုနှစ်တွင် တက္ကဆက်အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် ဒေသတွင်းနိုင်ငံခြားဝန်ဆောင်မှုကို မစတင်မီ အတွင်းပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအဖြစ် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ Southwest မှအသုံးပြုသည့် စီးပွားရေးပုံစံသည် EasyJet နှင့် Ryanair အပါအဝင် အခြားသော အခက်အခဲမရှိသော လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အုတ်မြစ်ချပေးခဲ့သည်။

Southwest ၏ အတွေးအခေါ်သည် ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်း လုပ်ငန်းပုံစံကို အခြေခံသည့် သဘောတရားလေးရပ်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် လည်ပတ်မှုစရိတ်စကများကို တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လေယာဉ်အမျိုးအစားတစ်မျိုးတည်းသာ ပျံသန်းခြင်း၊ လေယာဉ်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြောင်းလဲရန်နှင့် သစ္စာစောင့်သိမှု အစီအစဉ်များနှင့် အလားတူ အပိုပရိုဂရမ်များကို ဖန်တီးမည့်အစား လေယာဉ်ပေါ်တွင် ထိုင်ခုံများသာ ရောင်းချခြင်းဖြင့် ရိုးရှင်းသော အရာများ ပါဝင်သည်။

မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှုနှင့် British Airways ခရီးစဉ် 009

2010 Eyjafjallajökull ပေါက်ကွဲမှုသည် လေယာဉ်ကို မြေပြင်တွင် ဆင်းသက်စေသည့် မီးတောင်ပြာများ အနက်မှ တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း နာမည်ဆိုးဆုံးမှာ 1982 ခုနှစ် ဂျာကာတာရှိ Galunggung မီးတောင်မှ ပြာများ တိမ်ကောသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ British Airways Flight 009 သည် မီးတောင်တိမ်တိုက်ကိုဖြတ်၍ ပျံသန်းပြီးနောက် အရေးပေါ်ဆင်းသက်ခဲ့ရပြီး ၎င်း၏အင်ဂျင်လေးခုစလုံး ပြတ်တောက်သွားခဲ့သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် မိုးလေဝသပညာရှင်များသည် အခွင့်အလမ်းကို ချန်ထားခဲ့ကာ ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည့် 2010 Eyjafjallajökull ပေါက်ကွဲမှုသည် လေယာဉ်အတွက် ထူးထူးခြားခြား အန္တရာယ်တစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဥရောပနှင့် တိုက်ကြီးအတွင်းရှိ လေကြောင်းခရီးစဉ်များအားလုံးကို ခုနစ်ရက်ကြာ ဖျက်သိမ်းခဲ့ရပြီး ဒုတိယကမ္ဘာစစ်နောက်ပိုင်း လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုတွင် အကြီးမားဆုံး အနှောက်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ IATA သည် ဥရောပရှိ လေပိုင်နက်ကို ပိတ်ထားသည့်အတွက် စက်ရုံသည် နေ့စဉ် ဒေါ်လာ သန်း ၂၀၀ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်ဟု IATA က ခန့်မှန်းသည်။

9/11

စက်တင်ဘာ ၁၁ ရက် အကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်မှုသည် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် လုံခြုံရေးအတွက် များစွာဂုဏ်ယူမိသည့် စီးပွားရေးလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းအပေါ် များစွာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။

အကြမ်းဖက်သမား ဆယ့်ကိုးဦးသည် အမေရိကန်ရှိ စီးပွားရေးလေကြောင်း လေးစင်းကို ပြန်ပေးဆွဲပြီးနောက်၊ လေယာဉ်ကို လွှဲပြောင်းရယူရန် လေ့ကျင့်ပေးထားသည့် ပုဂ္ဂိုလ်များ ပါဝင်သော တိုက်ခိုက်သူများသည် အဆိုပါ လေယာဉ်များကို နယူးယောက်စီးတီးရှိ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးစင်တာနှင့် အမေရိကန်စစ်တပ်ဌာနချုပ် အပါအဝင် အထင်ကရ အမေရိကန် အထင်ကရနေရာများသို့ ပျက်ကျခဲ့သည်။ ဗာဂျီးနီးယားရှိ ပင်တဂွန်စစ်ဌာနချုပ်၊

အဆိုပါ တိုက်ခိုက်မှုများကြောင့် လူပေါင်း ၂၉၇၇ ဦး သေဆုံးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့သမိုင်းတွင် သေဆုံးမှုအများဆုံးအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် လေယာဉ်လုံခြုံရေးကို လေဆိပ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းလုံခြုံရေးအတွက် သိသိသာသာ တင်းကျပ်ခဲ့သည်။

US တွင်၊ ထွက်ခွာမည့်ဂိတ်သို့ လုံခြုံရေးမှတစ်ဆင့် မိသားစုနှင့် သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူ လိုက်ပါရန် လက်မှတ်မပါဘဲ မည်သူမဆို တိုက်ခိုက်မှုများမတိုင်မီ ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ချက်ချင်းပြောင်းလိုက်ပြီး လက်မှတ်ပါသော ခရီးသည်များသာ လုံခြုံရေးဖြင့် ထွက်ခွာနိုင်ပါပြီ။

အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးသည်များအား ဓားငယ်များ တင်ဆောင်ခွင့် ပြုထားသည်။ 9/11 ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ပြန်ပေးသမား သုံးဦးသည် လုံခြုံရေးစစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း သတ္တုရှာဖွေစက်များကို ပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ လက်ကိုင် detector ဖြင့် စကင်န်ဖတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့တွင် ၎င်းတို့၏ ကျောပိုးအိတ်များတွင် ညှပ်ထားသော သေတ္တာပုံသဏ္ဍာန် ဖြတ်တောက်ထားသည့် ပုံပေါက်ထားသည်— ထိုအချိန်က အချို့သော လေယာဉ်ပေါ်တွင် ခွင့်ပြုထားသည့် အရာတစ်ခုရှိကြောင်း နောက်ပိုင်းတွင် ပြသခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ လေဆိပ်အများအပြားတွင် လျှို့ဝှက်လက်နက်များနှင့် ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများကို မီလီမီတာတိကျမှုဖြင့် ရှာဖွေနိုင်စေရန် တစ်ကိုယ်လုံးစကင်န်ဖတ်စက်များ တပ်ဆင်ထားကြသည်။

သက်သေခံစစ်ဆေးမှုများကိုလည်း ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်ကာ ယခုအခါ ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးဖြင့် ခရီးသွားသည့်ခရီးသည်များ ခရီးသွားရန်အတွက် တရားဝင်ဓာတ်ပုံ ID ပုံစံလိုအပ်ပါသည်။

COVID-19 ကူးစက်ရောဂါ

မကြာသေးမီက COVID-19 ကပ်ရောဂါသည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်မှာ သေချာပါသည်။ သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေယာဉ်များကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သတ်မှတ်မထားသော အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အပြီးတိုင် ရပ်တန့်ထားခဲ့သည်။ စီးပွားရေး လေကြောင်းလိုင်း ကဏ္ဍအတွက် ကြီးမားသော ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ရာနှင့်ချီသော ဝန်ထမ်းများကို မလိုအပ်တော့ခြင်း သို့မဟုတ် ရာထူးမှ ဖယ်ရှားခြင်း ခံခဲ့ရသည်။

လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုသည် 2019 ခုနှစ်မတိုင်မီအဆင့်သို့ တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်ရောက်ရှိနေချိန်တွင် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် အကျိုးဆက်များကို ယခုကြုံတွေ့နေရသည့် စိန်ခေါ်မှုများစွာဖြင့် ဝေးကွာနေခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း ပြောင်းလဲမှုအားလုံးသည် ထိခိုက်နစ်နာစေသည်မဟုတ်သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ယခင်ကအတိုင်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ခရီးသည်ခရီးကို ပိုမိုချောမွေ့၊ ဘေးကင်းပြီး ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်စေရန်အတွက် နည်းပညာအသစ်များနှင့် အင်္ဂါရပ်များကို အပြည့်အဝလက်ခံထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် လုံခြုံရေးနှင့် အကောက်ခွန်တွင် မျက်နှာမှတ်မိခြင်းတို့ကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် လက်မှတ်ရောင်းချခြင်းအတွက်သာမက လေဆိပ်စျေးဝယ်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဖျော်ဖြေရေးဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံများအပါအဝင် အခြားသော အတွေ့အကြုံများစွာပါ၀င်သည်။

Website: www.artemisaerospace.com