ဗုဒ္ဓဟူးနေ့သည်လေကြောင်းသမိုင်းတွင်ခါးသီးလှသည့်သမိုင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။
လွန်ခဲ့သည့် ၄၁ နှစ်ကဘိုးအင်း ၇၃၇ အားပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Boeing 737 လေယာဉ်၏ပထမဆုံးလေယာဉ်ဖြစ်သည့်ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်းသည်ဗာဂျီးနီးယားမှကယ်လီဖိုးနီးယားအထိပျံသန်းခဲ့သောလေကြောင်းချီပါတီတစ်ခုမှနောက်ဆုံးလေယာဉ်များအနားယူခဲ့သည်။
လေယာဉ်သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလကတည်းကယူနိုက်တက်ဆင်းသက်ခဲ့သည့်ဘိုးအင်း ၇၃၇ လေယာဉ် ၉၄ စီးတွင်နောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ထိုသို့စိတ်နာကျင်စေသောလုပ်ရပ်ကြောင့်ထောင်ပေါင်းများစွာသောအလုပ်သမားများကိုအလုပ်များစေခဲ့သည်။ သို့သော် Wall Street ၏ပြိုလဲမှုကြောင့်ခရီးသွားစျေးကွက်ပြိုလဲခြင်းကြောင့်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကိုဘဏ္financialာရေးထိခိုက်မှုမှကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။
ယူနိုက်တက်၏နောက်ဆုံးလေယာဉ် ၇၃၇ ခရီးစဉ်သည်ဗုဒ္ဓဟူးနေ့အရုဏ်မတိုင်မီ Washington Dulles အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှထွက်ခွာခဲ့ပြီးဆန်ဖရန်စစ္စကိုရှိmaintenanceရာမပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအခြေစိုက်စခန်းသို့သွားစဉ်လေကြောင်းလိုင်း၏အချက်အချာနေရာတိုင်းသို့ကျဆင်းခဲ့သည်။
စက်ပြင်သမားများကလေယာဉ်ကိုချွတ်ပြီး California ရှိအလယ်ပိုင်းသဲကန္တာရသို့သွားမည့်နောက်ဆုံးခရီးအတွက်ပြင်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။
ဂျက်လေယာဉ်၏နောက်ဆုံးခရီးကိုပျံသန်းခြင်းသည်လူများစွာအတွက်လမ်းစစ်သည်များမှလေကြောင်းဝန်ထမ်းများအထိလေကြောင်းလိုင်းများကိုစွဲမှတ်စေခဲ့သည်။ ယူနိုက်တက် ၇၃၇ ရဲ့အငြိမ်းစားယူမှုကိုလူတိုင်းကချီးကျူးကြမှာမဟုတ်ပါဘူး။
ယူနိုက်တက်တွင် ၆ နှစ်ကြာ ၇၃၇ ဂိုးသွင်းခဲ့သောဂျက်ဖ်အက်ကလန်းကစက်တင်ဘာလတွင်အလုပ်ပြုတ်သွားသည်။ သူသည်ယူနိုက်တက်အား၎င်း၏ ၇၃၇ စီးနှင့်ဘိုးအင်း ၇၄၇ ဂျမ်ဘိုဂျက်လေယာဉ် ၆ စီးအဖြစ်လေယာဉ်မှူး ၁၄၄၅ ယောက်ထဲမှတစ် ဦး ဖြစ်သည်။ "ကျနော်တို့ကဒီကြီးမားတဲ့အလူမီနီယံအပိုင်းအစတွေနဲ့ချိတ်ဆက်လေ့ရှိတယ်။ "
အဆိုပါဂျက်လေယာဉ်၏နောက်ဆုံးပျံသန်းမှုများသည်ချီကာဂိုအခြေစိုက်ယူနိုက်တက်တွင်အချိန်ကာလ၏အဆုံးကိုပြသခဲ့ပြီးယင်းသည် ၇၃၇ အချိန်ကုန်ဆုံးရောင်းအားအကောင်းဆုံးဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်စေခဲ့သည်။
ယူနိုက်တက်သည်၎င်း၏ပထမဆုံးဘိုးအင်း ၇၃၇ ကို ၁၉၆၈ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်သောအခါခရီးသည်များသည်သူတို့၏တနင်္ဂနွေနေ့ကိုလေကြောင်းခရီးစဉ်အတွက်အကောင်းဆုံးဝတ်ဆင်ခဲ့ကြပြီးလေယာဉ်အမှုထမ်းများလက်ထပ်ထိမ်းမြားမှုအတွက်အလုပ်ဖြုတ်သင့်သလားဟူသောအငြင်းပွားမှုများဖြစ်ပွားခဲ့သည်။
၎င်း၏မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ကိုအစားထိုးရန်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းကိုရှာဖွေရန်ယူနိုက်တက်သည်ဘိုးအင်း 737-200-XNUMX ကိုရွေးချယ်ခဲ့ပြီးကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုရန်ဂျက်လေယာဉ်၏ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာသည် (ပထမဂျက်လေယာဉ်များ၏လက်တဆုပ်စာသာရောင်းချခဲ့သည်) ။
တစ်ချိန်တည်းတွင် 737 သည်လေကြောင်းခရီးကိုပြောင်းလဲခဲ့သည် ၎င်းသည်ပေါ့ပါးပြီးလူပေါင်း ၁၂၀ ခန့်ထိုင်။ လေယာဉ်မှူး ၂ ဦး သာလိုအပ်သည်။ ယခင်လေယာဉ်မှူးသုံး ဦး လိုဖြစ်သည်။
All737 -6,000 လေယာဉ်နှင့်အခြားတန်ဖိုးနည်းသောလေကြောင်းလိုင်းများရှိသည့်အနောက်တောင်လေကြောင်းလိုင်း၏လက်ထဲတွင်၎င်းသည်ထုထည်များအတွက်လေယာဉ်ဖြစ်လာသည်။ 737 ၏သက်တမ်းကျော်အမှာစာ ၆၀၀၀ ကျော်ရရှိထားသည့်ဘိုးအင်း၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သစ်ဘိုးအင်းသည်ရောင်းအားများနေဆဲဖြစ်သည်။
လေယာဉ်အတိုင်ပင်ခံရောဘတ်မန်းက“ အချိန်မီသင့်လျော်တဲ့အရွယ်အစား၊ မှန်မှန်ကန်ကန်လည်ပတ်နိုင်တဲ့ဘောဂဗေဒပညာကိုမှန်မှန်ကန်ကန်သတ်မှတ်ထားတယ်။
ယူနိုက်တက်သည်ဘိုးအင်းကျဉ်းသောဂျက်လေယာဉ် ၂၃၃ စီးကိုချဲ့ထွင်ရန်လှိုင်းနှစ်ခုဖြင့်ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ၁၉၆၀ နှောင်းပိုင်းနှင့် ၁၉၈၀ ပြည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းမှ ၁၉၉၃ ခုနှစ်အထိ။ သို့သော် ၂၀၀၈ ခုနှစ်ဇွန်လတွင်ရေနံစျေးနှုန်းများတက်လာသဖြင့်လေယာဉ်ပျံယာဉ်ကိုခွဲခြားရန်ခက်ခဲသောအချိန်တွင်ယူနိုက်တက်ကရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည်လေကြောင်း၌လူသိများသည့်အတိုင်း၎င်း၏ ၇၃၇“ ဂန္ထဝင်” ကိုစွန့်လွှတ်ပါ၊ ၎င်း၏ငယ်ရွယ်သော Airbus A233s ထက်ပိုသည်။
ယူနိုက်တက်အတွက်နောက်ဆုံး ၇၃၇ ၏နောက်ဆုံးပျံသန်းမှုများသည်လေယာဉ်ပျံများဖြင့်အသံထွက်နေသည်ဟုတွမ်လီကပြောကြားခဲ့သည်။ သူသည်လော့စ်အိန်ဂျယ်လိစ်အခြေစိုက်လေကြောင်းအမှုဆောင်အရာရှိချုပ်နှင့်အခြားသမိုင်းဝင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှစ်ခုဖြင့်ခရီးသွားခဲ့သူ Boeing 737 ဂျမ်ဘိုဂျက်လေယာဉ်နှင့် Airbus A747 နှစ်ထပ်လေယာဉ်ပျံသန်းမှု၏ပထမဆုံးစီးပွားဖြစ်ခရီးစဉ်ဖြစ်သည်။
တချို့ကသူတို့လေယာဉ်ကိုယ်နှိုက်အကြောင်းကောင်းကောင်းမှတ်မိကြတဲ့အတွက်ပါတီဝင်ဖြစ်ခဲ့တာလို့သူကပြောပါတယ်။ အခြားသူများအတွက်ဆက်သွယ်မှုသည်ပိုမိုထင်ရှားသည်။
"ဒီလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုစိတ်ဝင်တစားရှိဖို့လိုတယ်" ဟုလီကပြောသည်။ လူသည်သူ၏အတောင်များဖြန့်ခြင်း၊ မြေပြင်ပေါ်မှဆင်းထွက်ခြင်းနှင့်သူပျံသန်းလိုသောဆန္ဒရှိခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်ခုခုရှိသည်။
