ယူအက်စ်လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုအဆင့်မြှင့်တင်နေသည်

US Federal Aviation Administration (FAA) က Pennsylvania၊ Philadelphia ရှိ လေကြောင်းထိန်းချုပ်သူများထံ ဂြိုလ်တုအခြေခံစနစ်သည် လေယာဉ်ကို ခြေရာခံပြီး ခွဲထုတ်ရန် ပိုမိုလုံခြုံပြီး ထိရောက်စေသည်။

“ဒီနည်းပညာအသစ်ဟာ လက်ရှိလေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ပြောင်းလဲရာမှာ ကြီးမားတဲ့တိုးတက်မှုတစ်ခုပါပဲ” ဟု FAA အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Randy Babbitt က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဖီလာဒဲလ်ဖီးယားရှိ စစ်ဆင်ရေးအကျိုးခံစားခွင့်များသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အစည်ကားဆုံးလေပိုင်နက်အချို့ရှိသည့် ဝါရှင်တန်ဒီစီနှင့် နယူးယောက်တို့အထိ ကျယ်ပြန့်သည်။"

Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) ဟုခေါ်သော စနစ်သစ်သည် Next Generation Air Transportation System (NextGen) အောက်တွင် အဓိကနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ADS-B ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ လေကြောင်းလမ်းအသွားအလာထိန်းချုပ်သူများသည် လေယာဉ်ကို ကောင်းကင်နှင့် ပြေးလမ်းများပေါ်တွင် ပိုင်းခြားထားစဉ်တွင် ပိုမိုတိကျသောအချက်အလက်များကို ရရှိစေပြီး ပိုမိုထိရောက်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိစေသည်။ ADS-B ကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည့် ထိန်းချုပ်သူများသည် ရေဒါဖြင့် လေးနှစ်ခွဲ ဒုတိယ အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်စက္ကန့် အပ်ဒိတ်နှုန်းများကို ရရှိသည်။

ဖြစ်နိုင်ချေအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် လက်ရှိရေမိုင်ငါးမိုင်မှ လမ်းကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ခွဲထွက်ခြင်းကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အချိန်နှင့်ငွေကို သက်သာစေပြီး ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ADS-B တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့ရောက်ရှိနေသည့်နေရာကို တိကျစွာသိရှိပြီး အခြားစနစ်တကျ တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်များကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဧရိယာရာသီဥတုဆိုင်ရာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော သတင်းအချက်အလတ်များကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး လေယာဉ်ဝန်ထမ်းများ၏ သတိပေးချက်များနှင့် ယာယီပျံသန်းမှုကန့်သတ်ချက်များကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ရယူနိုင်သည်။

Philadelphia သည် ADS-B ဝန်ဆောင်မှုများကိုသရုပ်ပြရန် FAA မှရွေးချယ်ထားသော အဓိကဆိုက်လေးခုထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားဆိုဒ်များတွင် Houston, TX; Louisville, KY; နှင့် Juneau, AK။ ၎င်းတို့၏ ထူးခြားသော လေပိုင်နက် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကြောင့် ဆိုက်များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

Philadelphia ရှိ ADS-B လွှမ်းခြုံမှုသည် ရေမိုင် 60 နှင့် ပေ 10,000 ခန့်အထိ ကျယ်ပြန့်သည်။ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ဧရိယာနှင့် ပြေးလမ်းများဆီသို့ ချဉ်းကပ်စင်္ကြံများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ Standard Terminal Automated Replacement System ဟုခေါ်သော လေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်သူများအသုံးပြုသည့် ၎င်း၏လက်ရှိအလိုအလျောက်စနစ်ပလပ်ဖောင်းကြောင့် Philadelphia အား ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် UPS သည် ADS-B ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု ပမာဏအများအပြားကို Philadelphia အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင် ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။ ထို့အပြင် US Airways သည် ADS-B အသုံးပြုရန် ၎င်း၏လေယာဉ်ကို တပ်ဆင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

Philadelphia လေဆိပ်တွင်လည်း လေဆိပ်မျက်နှာပြင် ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာ (ASDE-X) ပါရှိပြီး ပြေးလမ်းများနှင့် တက္ကစီလမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားမှုများ၏ အသေးစိတ်အကျုံးဝင်မှုကို ထိန်းချုပ်သူများသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပဋိပက္ခများကို သိရှိနိုင်စေပါသည်။ Philadelphia ရှိ ASDE-X အား ADS-B ဒေတာ လက်ခံရရှိရန် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ASDE-X ထောက်လှမ်းရေးဒေတာကို လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်ဝန်ဆောင်မှု – အသံလွှင့်ခြင်း (TIS-B) ရင်းမြစ်တစ်ခုအနေဖြင့် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်ခန်းခန်းမျက်နှာပြင်များတွင် ADS-B မဟုတ်သောပစ်မှတ်များကို မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

FAA သည် ADS-B အတွက် မြေပြင်အခြေခံအဆောက်အအုံကို တပ်ဆင်နေပါသည်။ အေဂျင်စီသည် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်များကို 2020 တွင် ADS-B avionics တပ်ဆင်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ အချို့သောလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်များသည် ထိုနေ့မတိုင်မီကတည်းက စတင်တပ်ဆင်နေပြီဖြစ်သည်။ ADS-B ကို 2013 ခုနှစ်တွင် တစ်နိုင်ငံလုံးတွင် ရရှိနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။