ယခုနှစ်အတွင်း ထိုင်ခုံစွမ်းရည်ကို 10 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချထားသော အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီးပွားပျက်ကပ်အတွင်း ၎င်း၏ပထမဆုံးအမြတ်အစွန်းရရှိကြောင်း သေချာစေရန် 2009 ခုနှစ်တွင် ဖြတ်တောက်မှုများကို နက်ရှိုင်းစေမည်ဖြစ်သည်။
Delta Air Lines Inc. နှင့် American Airlines အပါအဝင် လေကြောင်းလိုင်းကြီးများ၏ ဆုတ်ယုတ်မှုသည် 8 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး လျှော့စျေးပြိုင်ဘက်များမရှိသည့်အတွက် ၎င်းတို့တိုးချဲ့နေသည့် US မဟုတ်သောဈေးကွက်များ ပါဝင်ကြောင်း Bloomberg မှ စစ်တမ်းကောက်ယူသူ ခြောက်ဦးအရ သိရသည်။
New York မှ UBS Securities LLC မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Kevin Crissey က "လာပါပြီ" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ “သူတို့ကို အခက်အခဲတွေ ကြိုမြင်ချင်နေတာ သေချာတယ်။ ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ဘက်ခြမ်းတွင် မှားယွင်းပြီး ဝင်ငွေအနည်းငယ်လွဲချော်ပါက ဖြစ်ပါစေ။ အားနည်းတဲ့ တောင်းဆိုမှုတွေကြောင့် မင်းမပြေးချင်ဘူး။”
လျှော့ချမှုအသစ်များသည် စက်တင်ဘာ ၁၁ အကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်မှုနောက်ပိုင်း အမေရိကန်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကျယ်ပြန့်ဆုံးသော ယခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဆုတ်ခွာမှုအပေါ် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်အကုန်တွင် အလုပ်အကိုင် ၂၆၀၀၀ နှင့် ဂျက်လေယာဉ် ၄၆၀ ကို ဖျက်သိမ်းပစ်မည်ဟု အကြီးကျယ်ဆုံး လေကြောင်းလိုင်းများက ပြောထားပြီးဖြစ်သည်။
Delta က နိုဝင်ဘာ ၂၁ ရက်နောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Delta မှ ပျံသန်းခွင့်မပြုတော့ကြောင်း ပြောကြားပြီးနောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် နယူးယောက်မြို့ရှိ Credit Suisse Group AG ကွန်ဖရင့်တွင် မနက်ဖြန်တွင် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ အစီအစဉ်များကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် သဲလွန်စရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Delta တွင် ယခုသုံးလပတ်တွင် ပြည်ပမှ ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်မှုသည် ရမှတ်ငါးရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသည်။
စက်တင်ဘာ 11 တိုက်ခိုက်မှုနောက်ပိုင်း အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်နိုင်သည့် လေကြောင်းခရီးသွားလာမှု ကျဆင်းသွားသော်လည်း Bloomberg မှ စစ်တမ်းကောက်ယူသော လေ့လာသုံးသပ်သူများအပေါ် အခြေခံ၍ US carriers များသည် 2009 ခုနှစ်တွင် အကျိုးအမြတ်ရှိသင့်သည်။ အခြားလေ့လာသုံးသပ်သူ သုံးဦးက ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများထံ အစီရင်ခံစာများတွင် ယင်းခန့်မှန်းချက်ကို ပဲ့တင်ထပ်ခဲ့သည်။
'သာယာသောနှစ်'
"2008 ခုနှစ်အတွင်း စွမ်းဆောင်ရည်ဖြတ်တောက်မှုများသည် ရေနံစျေးနှုန်းများကျဆင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ပါက ကောင်းမွန်သောနှစ်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသင့်သည်" ဟု နယူးယောက်အခြေစိုက် Standard & Poor's equity မှ လေ့လာသုံးသပ်သူ Jim Corridore က ပြောကြားခဲ့သည်။ "မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း လေကြောင်းခရီး နှေးကွေးမှုအတွက် အသုံးစရိတ်များ လျှော့ချနိုင်သည်"
ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကျဆင်းမှု နက်ရှိုင်းလာမည်ကို စိုးရိမ်သဖြင့် အမေရိကန်၏ စတော့ရှယ်ယာအများစုသည် ယနေ့တွင် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
Delta သည် ၈၅ ဆင့် သို့မဟုတ် ၉.၇ ရာခိုင်နှုန်း၊ နယူးယောက်စတော့အိတ်ချိန်းတွင် ညနေ ၄ နာရီတွင် ၇.၉၆ ဒေါ်လာသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး အမေရိကန်မိခင် AMR ကော်ပိုရေးရှင်းသည် ၇၅ ဆင့် သို့မဟုတ် ၈.၅ ရာခိုင်နှုန်း၊ ၈.၀၃ ဒေါ်လာသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ United ပင်မ UAL ကော်ပိုရေးရှင်းသည် Nasdaq စတော့ဈေးကွက်တွင် $85 သို့မဟုတ် 9.7% ကျဆင်းသွားသည်။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် လမ်းကြောင်းများချပေးခြင်း သို့မဟုတ် မကြာခဏနည်းပါးပျံသန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဂျက်လေယာဉ်ကြီးများကို အသေးများဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ထိုင်ခုံစွမ်းရည်ကို လျှော့ချပေးသည်။ US လေကြောင်းလိုင်းများသည် စက်တင်ဘာလတွင် ၎င်းတို့၏ အကြီးမားဆုံး ဖြတ်တောက်မှုများကို 2008 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့ပြီး ထိုင်ခုံတစ်ခုစီအတွက် တတိယသုံးလပတ်ဝင်ငွေတွင် အနည်းဆုံး 8 ရာခိုင်နှုန်းထက်မနည်း အမြတ်ငွေအများစုကို စက်တင်ဘာလတွင် ကူညီပေးခဲ့သည်။
'တော်တော်ရိုးရှင်းတယ်'
“သင်္ချာက တော်တော်ရိုးရှင်းပါတယ်” လို့ Crissey က ဆိုပါတယ်။ “ထိုင်ခုံတွေ ထွက်လာတိုင်း ယူနစ်ဝင်ငွေ တက်လာတယ်။”
လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဇူလိုင်လတွင် တစ်ဂါလံ $60 ဖြင့် အမြင့်ဆုံးမှ စတင်ကာ ဂျက်ဆီ၏ 4.36 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းမှုမှ အကျိုးခံစားသင့်သည်။ လောင်စာဆီသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာ ၂၈ ရက်အထိ ပျမ်းမျှ ၃.၁၈ ဒေါ်လာသာ ရှိပါသေးသည်၊ ၎င်းသည် ယခင်နှစ် အလားတူကာလထက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများပြီး Delta၊ AMR နှင့် UAL အပါအဝင် ယာဉ်စီးခအပြည့်ပေးသည့် လေကြောင်းလိုင်းကြီးများ ယခုနှစ်တွင် အရှုံးပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။
American၊ Continental Airlines Inc. နှင့် US Airways Group Inc. အပါအဝင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်များတွင် ထိုင်ခုံများကို ဖြတ်တောက်သင့်သည်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် စောလွန်းသည်ဟု ဆိုသည်။
“လိုအပ်ပါက ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာ စွမ်းဆောင်ရည်များ ထပ်မံလျှော့ချရန် ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်” ဟု အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Gerard Arpey က AMR's Fort Worth, Texas ဌာနချုပ်တွင် နိုဝင်ဘာ ၃ ရက် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါက ငါတို့ လုပ်ချင်တာ ဒါမှမဟုတ် လုပ်ချင်တဲ့အရာမဟုတ်ဘူး"
သို့တိုင်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အောက်တိုဘာလအထိ အမေရိကန်၏ ၅.၉ ရာခိုင်နှုန်းကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းကျဆင်းမှုများနှင့်အတူ နိုင်ငံတကာဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားသည့် အရိပ်အယောင်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
နောက်သို့ ချဲ့ခြင်း။
Delta နှင့် American တို့၏နောက်တွင် အမေရိကန်ရှိ နံပါတ် ၃ မှ United မှ ပြီးခဲ့သောလတွင် ပစိဖိတ်နှင့် လက်တင်အမေရိက လမ်းကြောင်းများတွင် ခရီးသည်အသွားအလာ ၁၇ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်ဟု ဆိုသည်။ အတ္တလန်တိတ် အသွားအလာ 3 ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ချီကာဂိုအခြေစိုက် United သည် နိုင်ငံတကာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချရန် စီစဉ်နေပြီဖြစ်သည်။
Delta သည် ယခုသုံးလပတ်၏ စီစဉ်ထားသော နိုင်ငံတကာ တိုးတက်မှုနှုန်းကို 15 ရာခိုင်နှုန်းသို့ ပြန်လည် ချဲ့ထွင်နေပြီး ရာခိုင်နှုန်းနှစ်မှတ်သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ Northwest Airlines ကော်ပိုရေးရှင်းကို ပြီးခဲ့သည့်လက ဝယ်ယူခဲ့သည့် အတ္တလန်တာအခြေစိုက် Delta တွင် ပြည်တွင်းနေရာထိုင်ခင်းသည် ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ ပင်မဂျက်လေယာဉ် လည်ပတ်မှုတွင် 2009 စွမ်းရည်ကို ယခုနှစ်မှ 5.5 ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချရန် စီစဉ်ထားသည်ဟု AMR မှ အောက်တိုဘာလတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းတွင် ပြည်တွင်းဈေးကွက်များတွင် ဖြတ်တောက်မှု 8.5 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နိုင်ငံတကာဝန်ဆောင်မှုအတွက် 1 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ကျဆင်းသွားခြင်း ပါဝင်သည်။
“နိုင်ငံတကာ ၀ယ်လိုအား အားနည်းနေပါက ဖြတ်ရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော နေရာသည် ဒုတိယနှစ်ဝက် နိုင်ငံတကာ လုပ်ငန်းဆောင်တာများ ဖြစ်လိမ့်မည်” ဟု နယူးယောက်ရှိ FTN Midwest Research Securities မှ လေ့လာသူ Michael Derchin က ပြောကြားခဲ့သည်။ "တောင်းဆိုမှု ယိုယွင်းမှု အာမခံချက်များ ရှိပါက ၎င်းတို့သည် ၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၇ ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးသည် အောက်တိုဘာလတွင် ဒုတိယလဆက်တိုက် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ကိန်းဂဏန်းများရရှိနိုင်သည့် နောက်ဆုံးကာလဖြစ်ကြောင်း စက်မှုကုန်သွယ်လုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ခုမှ သိရသည်။ စက်တင်ဘာလတွင် 1.3 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းပြီးနောက် 2.9 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
'အမှောင်က ဆက်လက်'
ဂျီနီဗာရှိ International Air Transport Association ၏ CEO ဖြစ်သူ Giovanni Bisignani က "အုံ့မှိုင်းမှုဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ပျံသန်းမှုအကြိမ်ရေနည်းပါးပြီး သေးငယ်သောဂျက်လေယာဉ်များသည် ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းများအတွက် ရွေးချယ်စရာမဟုတ်သောကြောင့် နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်ကို ဖြတ်တောက်ရန် ပိုမိုခက်ခဲသော်လည်း၊ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုသည် ခရီးသွားလာမှုတွင် ပိုမိုအားနည်းလာစေရန် လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်သွားမည်ဟု S&P's Corridore အပါအဝင် လေ့လာသုံးသပ်သူများထံမှ သိရသည်။ .
“သူတို့က အပတ်တိုင်း ဘွတ်ကင်တွေကို စောင့်ကြည့်နေတယ်ဆိုရင် အခု နေ့တိုင်း လုပ်နေတယ်” ဟု Corridore က ဆိုသည်။ “သူတို့က နေ့တိုင်း စောင့်ကြည့်နေတယ်ဆိုရင် အခု တစ်နေ့ကို သုံးကြိမ် စစ်ဆေးတယ်။ သူတို့ဟာ ဝယ်လိုအား မျဉ်းကွေးထက် ကျော်လွန်နေဖို့ ဒီအချိန်မှာ အရမ်း လုံ့လစိုက်ထုတ်နေပါတယ်။”
