စဉ်ဆက်မပြတ် လုပ်ငန်းချဲ့ထွင်မှု အစီအစဉ်တစ်ရပ်အနေဖြင့် ကျဉ်းမြောင်းသော ကိုယ်ထည်လေယာဉ်များ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခုဖြစ်သည့် Garuda Indonesia သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကိုယ်ထည်ကျဉ်း လေယာဉ်တင်ခန်းဖြစ်သည့် Hangar 4 ကို တည်ဆောက်မှု အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်ပန်းချီရေးဆွဲရန်အတွက် ကွေ့တစ်ခုအပါအဝင် ကျဉ်းမြောင်းသောကိုယ်ထည်လေယာဉ် ၁၆ စီးအထိ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုစွမ်းရည်။
GMF ၏ Hangar 4 ကို အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံပိုင် လုပ်ငန်းဝန်ကြီး Rini M. Soemarno မှ စက်တင်ဘာလ ၂၈ ရက်နေ့တွင် တရားဝင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Garuda Indonesia ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ M. Arif Wibowo နှင့်အတူ Soekarno-Hatta အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်၌ GMF AeroAsia ဧရိယာ၌၊ ဂျကာတာ၊ အင်ဒိုနီးရှား။
Hangar 4 သည် Garuda Indonesia Group ၏ အဓိကစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် ခိုင်မာသောပံ့ပိုးမှုပေးရုံသာမက ကုမ္ပဏီ၏ဝင်ငွေကိုလည်း တိုးမြင့်လာစေမည်ဟု ဝန်ကြီး Rini M. Soemarno က ရှင်းပြခဲ့သည်။ “Hangar 4 သည် ကမ္ဘာ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ပြုပြင်ရေး (MRO) လုပ်ငန်းတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကစားသမားတစ်ဦးအနေဖြင့် GMF ၏ အနေအထားကို အားကောင်းစေလိမ့်မည်” ဟု သူမက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
Hangar 4 နှင့်အတူ GMF ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြှင့်မှုသည် Garuda Indonesia ၏ ရေရှည်တည်တံ့သော လုပ်ငန်းတိုးချဲ့မှု အစီအစဉ်အတွက် ကုမ္ပဏီခွဲတစ်ခုအနေဖြင့် GMF AeroAsia ၏ ခိုင်မာသော ပံ့ပိုးကူညီမှု နမူနာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း Garuda ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO M. Arif Wibowo က ပြောကြားခဲ့သည်။ “၂၀၂၀ မှာ Garuda Indonesia Group ဟာ လေယာဉ်စုစုပေါင်း ၂၄၁ စီးကို နောက်ဆုံးမှာ လည်ပတ်နိုင်မှာပါ။ ထို့အပြင် Hangar 2020 သည် အာရှပစိဖိတ်ဒေသရှိ ကိုယ်ထည်ကျဉ်းလေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဈေးကွက်၏ အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို သိမ်းပိုက်ရန်အတွက် GMF AeroAsia ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး MRO လုပ်ငန်းတွင် စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာရန် ခန့်မှန်းထားသည့်အပြင် အကြီးဆုံးဈေးကွက်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာရန်၊ လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးလုပ်ငန်း၊” ဟု Arif က ဆက်လက်ပြောသည်။
အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ၏ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုနှင့် ချဲ့ထွင်မှုကြားတွင် Hangar 4 သည် နိုင်ငံတွင်း MRO လုပ်ငန်းကို အားဖြည့်ရန်အတွက် စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းသစ်နှင့် အလားအလာရှိသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်လုပ်သားထောင်ပေါင်းများစွာ၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် Hangar 4 သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းဘေးကင်းရေးစံနှုန်းနှင့် အပိုပစ္စည်းများ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများကို အကောင်းဆုံးပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
GMF AeroAsia ၏ဥက္ကဌနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Richard Budihadianto မှ Hangar 4 ၏သဘောတရားမှာ "လိပ်ပြာ" ဖြစ်ပြီး Hangar အလယ်တွင် ရုံးဧရိယာနှင့် အလုပ်ရုံတစ်ခုပါ၀င်သော တောင်ပံနှစ်ခုပါ၀င်သော "လိပ်ပြာ" ဖြစ်သည်ဟု ရှင်းပြခဲ့သည်။ “ဒီအယူအဆဟာ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းနဲ့ အနာဂတ်ဒီဇိုင်းပုံစံရှိတဲ့ Hangar ရှိလိုတဲ့ဆန္ဒကနေ လာတာပါ။ စစ်ဆင်ရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Hangar 4 GMF AeroAsia သည် လေယာဉ်ရွေ့လျားမှုပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောကြောင့် လွန်စွာထိရောက်မှုရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
“Hangar 4 ၏ထူးခြားသောဒီဇိုင်းသည် eco friendly concept ကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့်သက်သေပြပါသည်။ ဤဂေဟစနစ်နှင့် သဟဇာတတည်ဆောက်မှုသဘောတရားသည် ကမ္ဘာမြေအတွက် GMF ၏တာဝန်ဖြစ်သည်။ ဤအယူအဆသည် သဘာဝနေရောင်ခြည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ မိုးကောင်းကင်မီးများနှင့် Panasap Glass ကဲ့သို့သော Hangar ၏ အထူးဆောက်လုပ်မှုတွင်ပါရှိသော၊ ဒုတိယထပ် (ရုံးခန်း) တွင် အလင်းအများဆုံးရရှိရန် ကန့်လန့်ကာနံရံများပါရှိသည်။ ခေတ်မီပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာသောအသွင်အပြင်အတွက် လှည့်ပတ်မှု၊ အလူမီနီယံမျက်နှာကျက်များသည် လေဝင်လေထွက်ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးကာ ခေါင်မိုးသည် ရေများကို အလွယ်တကူ စိမ့်ထွက်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ထို့ကြောင့် မျက်နှာစာအပေါ်သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ Hangar 4 သည် အဖြူရောင်အလင်းနှင့် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုနည်းစေရန် Metal Halide မီးချောင်းများကို အသုံးပြုသည်” ဟု Richard က ပြောကြားခဲ့သည်။
GMF ၏ Hangar 4 တည်ဆောက်မှုတစ်ခုလုံးကို အင်ဒိုနီးရှားလူမျိုးများမှ ပြီးစီးခဲ့ပြီး ဤ Hangar သည် ထုတ်လုပ်မှုဧရိယာ 66.940 m2 နှင့် ရုံးခန်းနေရာအတွက် 64.000 m2 ဖြင့် တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ Hangar 17.600 တွင် ကျဉ်းမြောင်းသော ကိုယ်ထည် လေယာဉ် ၁၆ စင်းကို တစ်ကြိမ်တည်းတွင် ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိပြီး တစ်ကွေ့သည် လေယာဉ်ပန်းချီအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ GMF ၏ Hangar 2 သည် လေးလံသော ပေါ့ပါးသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ တောင်ပံမွမ်းမံမှု၊ ဖွဲ့စည်းပုံ ပြုပြင်မှု၊ အတွင်းပိုင်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၊ ပန်းချီနှင့် အခြားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများဖြင့် အပြိုင်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော ကိုယ်ထည် လေယာဉ် ၁၆ စီးကို ထားရှိနိုင်သည်။
GMF ၏ Hangar 4 ကို အသုံးချခြင်း အဆင့်များ ပြီးမြောက်မည်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် 16 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့် (2018 slots လည်ပတ်နိုင်သည်) ကို ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ 2016 ခုနှစ်တွင် GMF မှ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပရောဂျက် 209 ခု ပြီးစီးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး နောက်နှစ်တွင် 250 အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပရောဂျက်ပေါင်း ၃၁၃ ခုဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပရောဂျက်များကို ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် မျှော်မှန်းထားသည်။
လေယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စွမ်းရည် တိုးမြင့်လာသဖြင့် ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး လုပ်ငန်း အစီအစဉ်တွင် ပါဝင်သော လူအင်အား ပမာဏသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် လူ ၁၇၉ ဦးနှင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ၂၃၈ ဦးအထိ ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် GMF သည် လာမည့်သုံးနှစ်အတွင်း လူပေါင်း ၄၃၈ ဦးအထိ အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းသစ်များစွာကို ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။
GMF ၏ Hangar 4 ကို အဆင့်များအလိုက် ပြီးစီးအောင် ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ပြီး 2018 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့်အဝ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် GMF တွင် ကိုယ်ထည်ကျဉ်း လေယာဉ်များအတွက် ပရောဂျက်ပေါင်း 167 ခု ရှိပြီး 167 ပရောဂျက်မှ 313 ခုအထိ တိုးလာမည် သို့မဟုတ် 87 ခုနှစ်တွင် 2018 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ GMF ၏ Hangar 4 မှ ခန့်မှန်းထားသော ၀င်ငွေ တိုးလာမှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၆ သန်း သို့မဟုတ် လက်ရှိဝင်ငွေ၏ ၁၅၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ “လက်ရှိမှာ ရှိပြီးသား ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ ကိုယ်ထည်ပြခန်းရဲ့ ဝင်ငွေက USD 86 million နဲ့ ညီမျှတဲ့အတွက် 150 မှာ GMF ရဲ့ ၀င်ငွေဟာ USD 57 million အထိ တိုးလာမယ်လို့ Richard က ဆိုပါတယ်။
