ဘိုးအင်း 737 MAX - Lion Air လေယာဉ်ပျက်ကျပြီးနောက်မေးခွန်းများစွာသည်မည်မျှလုံခြုံသည်

၀a0a-၈၂
၀a0a-၈၂
မှရေးသား Juergen T က Steinmetz

အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံအောက်တိုဘာ ၂၉ ရက်တွင်ဂျာဗားပင်လယ်၌ Lion Air ခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းပျက်ကျခဲ့ရာ Boeing 189 MAX အသစ်တွင်လူ ၁၈၉ ယောက်သေဆုံးခဲ့သည်။ Lion Air သည်အင်ဒိုနီးရှားဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။

မေးခွန်းများပေါ်ထွက်လာသည်။ အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ Boeing သည်နောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်းကျဉ်းမြောင်းသောကိုယ်ထည်လေယာဉ်ပေါ်ရှိစနစ်များနှင့်ပတ်သက်ပြီးအားပြိုင်မှု၊ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်လေယာဉ်မှူးများအားသတင်းအချက်အလက်အလုံအလောက်မျှဝေခဲ့ပါကမေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။

737 MAX ၏ယခင်ဖိတ်ကြားချက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 737NG သည်လောင်စာဆီသက်သာသည့်အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

သို့သော်အင်ဂျင်ပိုကြီးမှုကြောင့်တောင်ပံတွင်ပိုမိုမြင့်မား။ ရှေ့သို့ရွေ့လျားနေသောကြောင့်ဂျက်လေယာဉ်၏ဟန်ချက်သည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထိုအရာကိုဖြေရှင်းရန် Boeing သည်တင်းကုပ်ကာကွယ်မှုပိုမိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ဟုခေါ်သောအလိုအလျောက်ကာကွယ်သည့်စနစ်သည်တိုက်ခိုက်မှု၏ထောင့်အလွန်မြင့်မားသောအချိန်တွင်၊ လေယာဉ်၏နှာခေါင်းအလွန်မြင့်မားနေခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ရန်ခြိမ်းခြောက်မှုကိုစတင်သည်။

လေယာဉ်ပျက်ကျပြီးတဲ့နောက်ယူအက်စ်ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဌာနကကမ္ဘာလှည့်လေကြောင်းလိုင်းများကိုသတိပေးပြောကြားလိုက်သည်မှာ anti-stall စနစ်၏အာရုံခံကိရိယာများမှမှားယွင်းသောသွင်းအားစုများကဂျက်လေယာဉ်အား autopilot ကိုပိတ်ထားသည့်တိုင်လေယာဉ်မှူးအားထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲစေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က American Airlines Group Inc. ကပြောကြားရာတွင် Maneuvering Characteristics Augmentation System ၏လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို“ သတိမထားမိ” ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ဘလွန်းဘာ့ဂ်သည်အင်္ဂါနေ့တွင်ဘိုးအင်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်ဖုန်းခေါ်ရန်အစီအစဉ်ကိုပထမ ဦး ဆုံးအစီရင်ခံခဲ့သည်။ ယနေ့ဘိုးအင်းကပြောကြားခဲ့သည် eTurboNews: အစောပိုင်းမတိကျသောအစီရင်ခံစာများကိုရှင်းလင်းရန် Boeing သည် ၇၃၇NG / MAX စင်းလုံးငှားအော်ပရေတာခေါ်ယူမှုကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်နေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ၀ ယ်ယူသူများနှင့်တက်ရောက်သူများများ၊ Q&A အတွက်အချိန်ပိုရရန်နှင့်ကွဲပြားသောအချိန်ဇုန်များထားရှိရန်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များနှင့်အစည်းအဝေးများဆက်တိုက်ပြုလုပ်ရန်စီစဉ်နေသည်။ 

ဤအစည်းအဝေးများကိုကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များနှင့်ဒေသတွင်း၌တည်ရှိသည့် Boeing Field Service ကိုယ်စားလှယ်များကစီစဉ်လိမ့်မည်။ ထိုအစည်းအဝေးများသည်လာမည့်အပတ်အစောပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များနှင့်နီးကပ်စွာပြုလုပ်လိမ့်မည်။

Boeing သည်ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က MCAS နှင့်သက်ဆိုင်သောအခြေအနေများကိုကိုင်တွယ်ရန်လက်ရှိလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုပြန်လည်စစ်ဆေးရန်ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိအော်ပရေတာများအတွက်အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ Boeing သည်နောက်ထပ်မှတ်ချက်ပေးရန်ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။

တနင်္လာနေ့တွင် Boeing ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ဒန်းနစ်မူလင်ဘာ့ဂ်မှ ၀ န်ထမ်းများထံပေးပို့သောသတင်းများအရထုတ်လုပ်သူများသည် MCAS နှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်များကိုလေကြောင်းလိုင်းများမှတားမြစ်ထားသည်ဟုသတင်းများကဆိုသည်။

ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်းများအဖွဲ့မှသောကြာနေ့ကမှတ်စုတိုတွင်လေယာဉ်မှူးများ၏လေယာဉ်မှူးများသည် MCAS ချွတ်ယွင်းမှုကိုကိုင်တွယ်ရန်ကောင်းမွန်စွာလေ့ကျင့်သင်ကြားခြင်းခံခဲ့ရကြောင်းနှင့်စနစ်ဟောင်းများမှဂျက်လေယာဉ်အသစ်သို့ပြောင်းသူများအတွက်သင်တန်းတွင်စနစ်မပါရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Lion Air လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနှင့်ပတ်သက်သောပဏာမအစီရင်ခံစာကိုနိုဝင်ဘာ ၂၈ သို့မဟုတ် ၂၉ ရက်တွင်ထုတ်ပြန်လိမ့်မည်။

သို့သော်ရေငုပ်သူများသည်လေယာဉ်မှူး၏လေယာဉ်မှူးအသံအသံဖမ်းစက်ကိုရှာဖွေရန်မရှိသေးပါ၊ ၎င်းသည်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအခြေအနေကိုပိုမိုပြည့်စုံသောပုံရိပ်ရရှိရန်အရေးကြီးသောလေယာဉ်မှူးများနှင့်ဆက်သွယ်မှုကိုအလင်းပေးလိမ့်မည်။

<

စာရေးသူအကြောင်း

Juergen T က Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz သည် (၁၉၇၇) ဂျာမနီ၌ဆယ်ကျော်သက်အရွယ် မှစ၍ ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းတွင်စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။
သူတည်ထောင်ခဲ့သည် eTurboNews ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းအတွက်ပထမဆုံးသောအွန်လိုင်းသတင်းလွှာဖြစ်သည်။

မျှဝေပါ...