ယာဉ်ကြောကြီးထွားမှုစက်တင်ဘာလတွင်နှေးကွေးသည်

ဂျီနီဗာ - အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) ကစက်တင်ဘာလအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခရီးသည်ပို့ဆောင်မှုရလဒ်များကိုကြေငြာခဲ့သည်။ ၀ င်ငွေသည် ၀ င်ငွေခရီးသည်ကီလိုမီတာ (သို့) RPKs ဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်အလားတူလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၅.၅% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ သြဂုတ်လတစ်နှစ် - Over- တစ်နှစ်အတွက်မှတ်တမ်းတင်ခဲ့တယ်။ စွမ်းရည်သည် ၅.၈% အထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၈ လအတွင်းပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည့်နှုန်းသည်ယခင်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၀.၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း။ ၈၁.၄% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။

စက်တင်ဘာလတွင်ပြင်းထန်သောဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းနှင့်တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်းလှုပ်ရှားမှုများ၏သက်ရောက်မှုသည်မျှော်မှန်းထားသည့်တိုးတက်မှုနှုန်းထက် ၀.၁ မှ ၀.၂ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်ဟု IATA ကခန့်မှန်းသည်။ သို့သော်ဤသက်ရောက်မှုများကိုတွက်ချက်ပြီးနောက်၌ပင်လစဉ်အသွားအလာ ၀ ယ်လိုအားသည်တစ်နှစ်မှ ၆.၇% အောက်တွင်ရှိသည်။

စက်တင်ဘာ၏ယာဉ်ကြောတိုးတက်မှုသည်ရေရှည်ပျှမ်းမျှနှင့်အညီဖြစ်သော်လည်းမကြာသေးမီလများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအတော်အသင့်နည်းပါးသည်။ အထူးသဖြင့်လောင်စာဆီလေကြောင်းလိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်မှုကြောင့်လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့် ၀ ယ်လိုအားတိုးလာခြင်းကြောင့်မျှော်လင့်ထားသည့်လျော့နည်းမှုကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကုန်သွယ်ရေးပေါ်လစီများနှင့်မြင့်မားသောကာကွယ်ရေးမူဝါဒများအပေါ်မရေရာမှုများသည်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်ဟု IATA မှ IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ကပြောကြားသည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည်စျေးများ

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ RPKs သည်ဒေသအားလုံး၌လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄.၉% တက်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းစွမ်းရည်သည် ၅.၁% တက်ပြီး ၀ န်ထုပ် ၀ န်ဆောင်မှုအချက်သည် ၀.၁ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၈၁.၂% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။

အာရှပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည်ယခင်နှစ်ကထက် ၅.၄ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဤသည်သြဂုတ်လအတွင်း 5.4% နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်းကနေဖြစ်ခဲ့သည်။ ကုန်းစိုင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကိုနေ့များစွာပိတ်ပစ်ခြင်းအပါအဝင်ဒေသတွင်းတိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်းလှုပ်ရှားမှုများ၏သက်ရောက်မှုများတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသိသိသာသာကျဆင်းခြင်းကိုရောင်ပြန်ဟပ်သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၄.၃% တိုးတက်ခဲ့ပြီး ၀.၉% ရာခိုင်နှုန်းတက်လာပြီး ၇၉.၂% သို့တက်သည်။

ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများသည်စက်တင်ဘာလ RPKs သည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင် ၅.၂% တိုးတက်ခဲ့ပြီးသြဂုတ်လတွင် ၅.၄% တိုးတက်ခဲ့သည်။ သို့သော်ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုလိုအပ်ချက်မြင့်တက်မှုသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းကသိသိသာသာနှေးကွေးခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၄.၉% တက်ပြီးဝန်အချက်သည် ၀.၂ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၈၇.၀% သို့မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ဒေသများအကြားတွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်ဝယ်လိုအား ၁.၈ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၄ လအတွင်းအနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ယခင်လများကဲ့သို့ဒေသ၏ကြီးထွားမှုနှုန်းမှာမတည်ငြိမ်မှုကအဓိကအားဖြင့် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပေါ်သောတိုးတက်မှုများ၊ ဥပမာအားဖြင့်ကြီးမားသောသယ်ဆောင်နိုင်သောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုပိတ်ပင်ထားခြင်းနှင့် US သို့ခရီးသွားခြင်းကိုတားမြစ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၅.၃% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀.၄ ရာခိုင်နှုန်းရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း။ ၇၂.၃% သို့ရောက်သွားသည်။

မြောက်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများသည်စက်တင်ဘာလတွင် ၀ ယ်လိုအား ၅.၀% တိုးလာသည်။ ယင်းသည်သြဂုတ်လတွင်တစ်နှစ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၃.၇% ထက်တိုးတက်ခဲ့သည်။ စွမ်းရည်သည် ၅.၄% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀.၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီး ၈၀.၈% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။ အမေရိကန်စီးပွားရေး၏အားကောင်းသောအရှိန်အဟုန်သည်ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်နိုင်ငံတကာဝယ်လိုအားကိုတိုးမြှင့်စေရန်ကူညီပေးသည်။

လက်တင်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏ ၀ ယ်လိုအားသည် ၇.၀ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့ပြီးဒေသများအကြားတွင်အမြင့်မားဆုံးဖြစ်ပြီးသြဂုတ်လအတွင်းက ၄.၄% တိုးတက်ခဲ့သည်။ အသွားအလာသည်နွေရာသီတွင်ဘရာဇီးနိုင်ငံ၏အထွေထွေသပိတ်မှောက်မှုနှင့်အတူတိုက်ဆိုင်သည့်နူးညံ့သိမ်မွေ့မှုမှပြန်လည်နိုးထလာသည်။ ဒေသများအကြားအကြီးမားဆုံးတိုးတက်မှုဖြစ်သည့်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၉.၈% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀.၂ ရာခိုင်နှုန်းရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း။ ၈၀.၃% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။

အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများသည်စက်တင်ဘာလတွင် ၆.၀% တိုးတက်မှုရှိခဲ့ပြီးသြဂုတ်လတွင် ၆.၈% တိုးတက်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၄.၉% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀.၈% ရာခိုင်နှုန်းအထိမြင့်တက်ပြီး ၇၄.၆% သို့တက်သည်။ ဒေသတွင်းအကြီးမားဆုံးစီးပွားရေး၊ တောင်အာဖရိကနှင့်နိုင်ဂျီးရီးယားတို့အတွက်စိန်ခေါ်မှုများပိုများပြားလာသည့်စီးပွားရေးနောက်ခံအခြေအနေတွင်ကျန်းမာသောဖွံ့ဖြိုးမှုသည်ဖြစ်ပေါ်နေသည်။
ပြည်တွင်းခရီးသည်စျေးကွက်များ

ပြည်တွင်း ၀ ယ်လိုအားသည်စက်တင်ဘာလတွင် ၂၀၁၇ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၆.၅% အထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီးသြဂုတ်လတွင်တစ်နှစ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၇.၅% နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်နှေးကွေးခဲ့သည်။ ယင်းသည်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်ရာသီဥတုနှင့်ဆက်နွယ်သောပြdisနာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၇.၄% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀.၆% ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း။ ၈၁.၆% သို့တက်သည်။

Kansai အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကိုနေ့များစွာပိတ်ပစ်ခြင်းအပါအဝင်ကြီးမားသောတိုင်ဖုန်းမုန်တိုင်း Jebi ကြောင့်ကြီးမားသောထိခိုက်နစ်နာမှုကြောင့်ဂျပန်၏ပြည်တွင်းအသွားအလာ ၅ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည် သို့သော်သက်ရောက်မှုသည်ခဏသာဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

သြစတြေးလျားနိုင်ငံ၏ပြည်တွင်းအသွားအလာသည်စက်တင်ဘာလတွင် ၀.၉%၊ သြဂုတ်လတွင် ၁.၇% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၀ ယ်လိုအားသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အတွင်းရာသီအလိုက်ချိန်ညှိချက်များအရဘေးတိုက်ခြေရာခံနေသည်။
The Bottom လိုင်း

“ ပြီးခဲ့တဲ့လက IATA ကနောက်ဆုံးခရီးသည်ခန့်မှန်းချက်ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၂၀၃၇ မှာလေယာဉ်ခရီးသည် ၀ ယ်လိုအားက ၈.၂ ဘီလီယံအထိနှစ်ဆအထိတိုးလာနိုင်တယ်ဆိုတာပြသခဲ့တယ်။ လေကြောင်းလိုင်းကအလုပ်အကိုင် ၆၅.၅ သန်းကိုထောက်ပံ့ထားပြီးစီးပွားရေးအရဒေါ်လာ ၂.၇ ထရီလီယံရှိမယ်။ ကြီးထွားမှုနှင့်အတူကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသာယာဝပြောရေးကိုပိုမိုကြီးမားသောပံ့ပိုးမှုများပြုလုပ်ရန်အခွင့်အရေးရရှိသည်။ သို့သော်အစိုးရများအနေဖြင့်ဆက်သွယ်မှုလိုအပ်မှုမြင့်မားစေရန်အတွက်လုံလောက်သောလေဆိပ်နှင့်လေကြောင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းဖြင့်ပြင်ဆင်မှုများစတင်ရန်လိုအပ်သည်။ မက္ကဆီကိုစီးတီးအတွက်လိုအပ်နေသောလေဆိပ်သစ်ဆောက်လုပ်ခြင်းကိုပယ်ဖျက်ရန်မကြာသေးမီကဆုံးဖြတ်ချက်သည်နောက်ပြန်ဆုတ်မည့်ခြေလှမ်းဖြစ်ပြီးမက္ကဆီကို၏စီးပွားရေးအတွက်သာမကလက်တင်အမေရိကဒေသတစ်လျှောက်ရှိဆက်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းများအတွက်ဆိုးကျိုးများဖြစ်စေနိုင်သည်။

လေကြောင်းသည်လွတ်လပ်မှု၏လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဘဝနှင့်အသက်မွေး ၀ မ်းကျောင်းမှုများကိုတိုးတက်စေပြီးကမ္ဘာကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ သို့သော်လေကြောင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အစိုးရများအနေဖြင့်လေကြောင်းနှင့်လေကြောင်းစွမ်းရည်လုံလောက်စွာရရှိနိုင်သည့်စျေးနှုန်းနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာနှင့်စီးပွားရေးလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောအရည်အသွေးရှိခြင်းအားဖြင့်၎င်းတို့အပိုင်းကိုလုပ်ရန်လိုသည်။