စစ်ပွဲက လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်တွေကို ဘယ်လိုသက်ရောက်မှုရှိလဲ။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုအတွက် အဓိကအချက်အချာကျသော အချက်အချာတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်နေပြီး အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် အာရှတို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် နေ့စဉ် လေကြောင်းခရီးစဉ် ရာပေါင်းများစွာကို လွယ်ကူချောမွေ့စွာ ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

စစ်ပွဲတွေကြား ဣသရလေ မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသော ဒေသတွင် တင်းမာမှုများ တိုးလာခြင်းနှင့် ဟားမတ်စ်တို့ ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် အဆိုပါ လမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် လေကြောင်းသွားလာမှု ပိုမိုခက်ခဲစေခဲ့သည်။ အဆိုပါ တင်းမာမှုများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဘေးကင်းရေး စိုးရိမ်မှုများကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဝန်ဆောင်မှုများကို လျှော့ချခဲ့သည်။

ရုရှား-ယူကရိန်းစစ်ပွဲ

ယူကရိန်းကို ရုရှားက ကျူးကျော်တယ်။ ကျယ်ပြောလှသော လေပိုင်နက်ကို ပိတ်လိုက်ခြင်းကြောင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ပျံသန်းမှုများ သိသိသာသာ နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ဆိုက်ဘေးရီးယားတိုက်ကြီးများကို ဆက်သွယ်ထားသည့် Great Circle လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့ နာမည်ကြီးလမ်းကြောင်းများကို ထိခိုက်စေသည့် ဤပိတ်မှုသည် ခရီးစဉ်များစွာအတွက် နာရီပေါင်းထည့်ထားသည်။

အစ္စရေး၏ လေကြောင်းလိုင်း El Al သည် ဘေးကင်းရေး စိုးရိမ်မှုများကြောင့် အာရေဗျကျွန်းဆွယ်ကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ဘန်ကောက်ကဲ့သို့ ခရီးစဉ်များကို ပိုမိုကြာရှည်စေခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် အိန္ဒိယသို့ ပြေးဆွဲမှုကို ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့ပြီး တိုကျိုသို့ ရာသီအလိုက် ပြေးဆွဲမှုများကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ ပဋိပက္ခအတွင်း အခြားလေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် Tel Aviv သို့ ပျံသန်းမှုရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး Lufthansa သည် Beirut လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ယာယီရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ Air France-KLM သည် ဒေသတွင်း ခရီးစဉ်များအတွက် ခရီးသည် လိုအပ်ချက် အနည်းငယ် ကျဆင်းသွားကြောင်း သတိပြုမိသည်။

အစ္စရေး-ပါလက်စတိုင်းစစ်ပွဲ

လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသော အစ္စရေး-ပါလက်စတိုင်း ပဋိပက္ခများသည် ပဋိပက္ခဇုန်များကို ဖြတ်ကျော်သည့် လေကြောင်းလိုင်းများမှ ခရီးသွားများအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသတွင်း ပဋိပက္ခများသည် လေကြောင်းလိုင်းအများစုအတွက် ယီမင်၊ ဆီးရီးယားနှင့် ဆူဒန်တို့ကို အကန့်အသတ်မရှိ ဖြစ်သွားစေသည်။ အမေရိကန်နှင့် ယူကေ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အီရန်လေပိုင်နက်ကို ဖြတ်ကျော်ကာ အီရတ်ကိုဖြတ်၍ အနောက်ဘက် တာဝေးလေကြောင်းများကို ညွှန်ကြားထားသည်။ မကြာသေးမီက ဖြစ်ပွားခဲ့သော ပဋိပက္ခသည် ဒေသတွင်း လေယာဉ်ပျံသန်းမှု သိသိသာသာ နှောင့်နှေးမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေသေးသော်လည်း တင်းမာမှုများသည် အီရန်နှင့် အီရတ်နိုင်ငံတို့အပေါ် လေကြောင်းလမ်းများ တင်းမာစေသည်။ အစ္စရေး၏ ဂါဇာကမ်းမြှောင်ကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်မှုကြောင့် ပဋိပက္ခအသစ်များ ဖြစ်လာနိုင်ခြေရှိကြောင်း အီရန်၏ သတိပေးချက်နှင့်အတူ အီရတ်နှင့် ဆီးရီးယားရှိ မဟာမိတ်တပ်ဖွဲ့များကို တိုက်ခိုက်မှုများ ပြင်းထန်လာကာ အဆိုပါ ပျံသန်းရေးလမ်းကြောင်းများအပေါ် စိုးရိမ်မှုများ ပြင်းထန်လာခဲ့သည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ အလားအလာရှိသော လေပိုင်နက်ပိတ်ခြင်းသည် ဥရောပနှင့် တောင်/အရှေ့တောင်အာရှအကြား နေ့စဉ်ပျံသန်းမှု ၃၀၀ ခန့်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ကြောင်း လေကြောင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရေးကုမ္ပဏီ Cirium မှ မှတ်ချက်ပြုထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ငွေကုန်ကြေးကျများပြီး အန္တရာယ်ကင်းသော်လည်း၊ အီဂျစ်ကိုဖြတ်၍ တောင်ဘက်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း (ကြာကြာလေကြောင်းခရီးများထွက်ခြင်း) သို့မဟုတ် အာမေးနီးယားနှင့် အဇာဘိုင်ဂျန်ကဲ့သို့သော မကြာသေးမီက ဖြစ်ပွားခဲ့သော ပဋိပက္ခဇုန်များမှ မြောက်ဘက်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီးနောက်တွင် အာဖဂန်နစ္စတန်တစ်ခွင် သို့မဟုတ် အာဖဂန်နစ္စတန်တစ်လျှောက် သွားလာခြင်းကဲ့သို့သော အခြားလမ်းကြောင်းများရှိသည်။

လေကြောင်းလိုင်း လည်ပတ်မှုအပေါ် စစ်ပွဲများ၏ သက်ရောက်မှုများ

Anne Agnew Correa မှာ အကြီးတန်း ဒုဥက္ကဌ၊ MBA လေကြောင်းသိသာထင်ရှားသောလေပိုင်နက်ပိတ်ခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းလည်ပတ်မှုနှင့် ဝင်ငွေစီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့များအတွက် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုများရှိလာနိုင်ကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂ၊ ယူကေ၊ အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတို့မှ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အာရှလေကြောင်းများပေါ်တွင် တားမြစ်ထားသော ရုရှားလေပိုင်နက်ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော လမ်းကြောင်းများကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ ဤအခြေအနေကြောင့် Finnair Oyj သည် ၎င်း၏ ခရီးဝေးဗျူဟာကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး အကွာအဝေးစွမ်းရည်များ လျော့ကျသွားခြင်းကြောင့် လေယာဉ်ရေးချမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ Air France-KLM သည် ရုရှား၏လေပိုင်နက်ပိတ်ပင်မှုတွင် သွားလာရန် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် တာဝေးပစ် A350 ဂျက်လေယဉ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ်တွင် Federal Aviation Administration မှ ပုံမှန် widebody ခရီးစဉ်အတွက် အပိုထပ်ဆောင်းပျံသန်းမှုတစ်နာရီစီအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်မှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် US$ 7,227 ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့သည်။

John Gradek သည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ မြို့ McGill University မှထိုအချိန်မှစ၍ လောင်စာဆီနှင့် လုပ်အားကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပြီး ယင်းကုန်ကျစရိတ်များ ထပ်မံတိုးလာကြောင်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

China Eastern Airlines ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်ကို အသုံးချပြီး နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် ပြန်လည်အသက်ဝင်လာကြသည်။

တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် တရုတ်နှင့် ဗြိတိန်ကြားတွင် ထိုင်ခုံစွမ်းရည် တိုးလာသည်ကို တွေ့ရပြီး ကိုဗစ်အကြိုအဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် British Airways နှင့် Virgin Atlantic Airways တို့မှ စျေးကွက်ဝေစုကို ရရှိခဲ့သည်။ တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် စွမ်းရည် 20% တိုးမြင့်လာရာ အီတလီတွင် အလားတူလမ်းကြောင်းများကို မှတ်သားထားသည်။

သို့သော်၊ တရုတ်မှ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်နှင့် နယ်သာလန်သို့ ပျံသန်းသည့် ခရီးစဉ်များသည် 2019 ခုနှစ် အဆင့်ထက် 20% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ နောက်ကျကျန်နေသေးပြီး တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် အဆိုပါစျေးကွက်များတွင် ရှယ်ယာများရရှိထားသည်။

ရှန်ဟိုင်းနှင့် ပေကျင်းသို့ ကြိမ်နှုန်းများ တိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း၊ တရုတ်သို့ ဗြိတိန်လေကြောင်းလိုင်း၏ ထိုင်ခုံပမာဏသည် 40 အဆင့်ထက် 2019% နီးပါး နိမ့်နေသေးသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် IAG SA သည် 54 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တတိယသုံးလပတ်တွင် အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသအတွက် စွမ်းဆောင်ရည် 2019% ကျဆင်းသွားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။

Air France-KLM ၏ CEO ဖြစ်သူ Ben Smith က ၎င်း၏ကော်ပိုရိတ်ဖောက်သည်အများစုသည် ရုရှားနိုင်ငံကိုဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမည့် လေယာဉ်များတွင် ၎င်းတို့၏ဝန်ထမ်းများကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဖြတ်ကျော်ရန် ချီတုံချတုံဖြစ်နေသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် အားနည်းချက်တစ်ခုဟု မမြင်မိကြောင်း အောက်တိုဘာ ၂၇ ရက်က ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။

တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ အဲယားအိန္ဒိယသည် ရုရှားနှင့် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါသို့ တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းများ ပျံသန်းနိုင်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ နယူးဒေလီမှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ပျံသန်းမှုတွင် အင်ဂျင်ပြဿနာကြောင့် ရုရှားအရှေ့ပိုင်းတွင် အရေးပေါ်ဆင်းသက်ခဲ့သော်လည်း Air France-KLM ၏ CEO ဖြစ်သူ Ben Smith က အချိန်ထိရောက်မှုရှိရန်အတွက် ရုရှားနိုင်ငံအပေါ် ပျံသန်းရန် ဖိအားမရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Cirium ဒေတာသည် အဲယားအိန္ဒိယ၏ ထင်ရှားသော ပြန်လည်ရှင်သန်လာမှုကို ပြသပြီး အိန္ဒိယ-အမေရိကန် လေကြောင်းဈေးကွက်၏ လေးပုံသုံးပုံနီးပါးနှင့် အိန္ဒိယ-ကနေဒါဈေးကွက်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံနီးပါးကို သိမ်းပိုက်ထားပြီး Air Canada သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏အရင်လွှမ်းမိုးမှုကို ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။

လေကြောင်းခြေရာခံ OAG မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ အကြီးအကဲ John Grant သည် လေပိုင်နက်ပိတ်မှု ပိုများလာခြင်းကြောင့် လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် အန္တရာယ် ပိုများလာနိုင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။ ထိုသို့သော ပိတ်ပစ်ခြင်း၏ မလိုလားအပ်သော အကျိုးဆက်များ ပိုမိုပျံ့နှံ့လာကာ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ကြီးမားသော အန္တရာယ်ဖြစ်စေမည့် လက်ရှိအခြေအနေသည် ကမ္ဘာကြီးကို ဖော်ဆောင်နေကြောင်း Grant က မီးမောင်းထိုးပြသည်။