လေကြောင်းလုံခြုံမှုသည်အမေရိကန်ဥပဒေပြုသူများ၏အစီအစဉ်တွင်ဖြစ်သည်

ဝါရှင်တန် - လူ ၅၀ သေဆုံးခဲ့ရတဲ့ နယူးယောက်ပြည်နယ် အထက်ပိုင်း ဖေဖော်ဝါရီမှာ လေယာဉ်ပျက်ကျမှု အပါအဝင် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေ ပါဝင်တဲ့ မတော်တဆမှုတွေအတွက် လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေး၊ အရည်အချင်းနဲ့ နာရီဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းတွေကို တင်းကျပ်ဖို့ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်က လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။

ဥပဒေပြုသူများသည် လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်ရန် လိုအပ်သည့် အနိမ့်ဆုံးပျံသန်းချိန်နာရီကို လက်ရှိ 250 မှ 1,500 မှ XNUMX အထိ တိုးမြှင့်ပေးပြီး ၎င်းတို့ငှားရမ်းရန်စဉ်းစားနေသည့် လေယာဉ်မှူးများ၏ ယခင်လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တမ်းများကို လေကြောင်းမှ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် ပိုမိုခွင့်ပြုပေးစေလိုပါသည်။ လေယာဉ်မှူးများ အနားယူချိန်မရရှိမီ နာရီမည်မျှ အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် စည်းမျဉ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်လည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျက်ရှိသည်။

အောက်လွှတ်တော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ကော်မတီ၏ အဓိကအဖွဲ့ဝင်များက ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် တင်သွင်းသည့် အောက်လွှတ်တော်ဥပဒေကြမ်းတွင် နှစ်ဖက်ပါတီအဆိုပြုချက်များအား ထည့်သွင်းထားသည်။ အဆိုပါ ဥပဒေကြမ်းကို လွှတ်တော် အပြည့်အစုံသို့ ပေးပို့ရန် ကြာသပတေးနေ့တွင် ကော်မတီက မဲခွဲဆုံးဖြတ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ဥပဒေမူကြမ်းသည် အနာဂတ်တွင် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်အနှံ့ရှိ လေကြောင်းဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသမျှကို စုစည်းရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်" ဟု လေကြောင်းဆပ်ကော်မတီ၏ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်သူ Jerry Costello, D-Ill. က ပြောကြားခဲ့သည်။

Buffalo-Niagara အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သို့ ဆင်းသက်ရန် ပြင်ဆင်နေစဉ် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၂ ရက်က ပျက်ကျခဲ့သည့် Continental Connection Flight 3407 သည် လေယာဉ်ပေါ်ပါ ၄၉ ဦးလုံးနှင့် အောက်အိမ်တွင် လူတစ်ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။

မေလတွင် အမျိုးသား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့ကြားနာမှုတွင် သက်သေထွက်ဆိုချက်တွင် လေယာဉ်မှူးနှင့် ပထမအရာရှိသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း သို့မဟုတ် နေမကောင်းဖြစ်ခြင်းတို့ကြောင့် မတော်တဆမှုအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည့် အရေးကြီးသော အမှားအယွင်းများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်ကို Manassas, Va မှ Colgan Air Inc. မှ Continental အတွက် ပျံသန်းပေးခဲ့ပါသည်။

NTSB မှထုတ်ပြန်သောစာရွက်စာတမ်းများတွင် အသက် 24 နှစ်အရွယ်တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးသည်ယခင်နှစ်တွင်ဒေါ်လာ 16,000 အောက်သာရရှိခဲ့ပြီး ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းအတွက်သူမ၏ပထမဆုံးနှစ်တွင်အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်ကိုဖော်ပြသည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျတဲ့နေ့မှာ သူမနေမကောင်းဖြစ်နေပေမယ့် ဟိုတယ်အခန်းခပေးဆောင်ရမှာဖြစ်လို့ လေယာဉ်က မထွက်ခွာချင်ဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။

လေယာဉ်၏ ကပ္ပတိန်သည် ပျံသန်းမှု၏ နောက်ဆုံးစက္ကန့်တွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည့် အဓိက ဘေးကင်းရေး ကိရိယာတစ်ခုအတွက် လက်ဖြင့် လေ့ကျင့်မှု မပြုလုပ်ခဲ့ပါ။ Colgan သို့ မလာရောက်မီ သူ၏ လေယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှု စမ်းသပ်မှုများစွာကိုလည်း ကျရှုံးခဲ့ဖူးသည်။

အမေရိကန် လေကြောင်းလိုင်း နောက်ဆုံး ပျက်ကျမှု ခြောက်ကြိမ်တွင် ဒေသတွင်း လေကြောင်း လိုင်းများ ပါ၀င်ပြီး လေယာဉ်မှူး စွမ်းဆောင်ရည် သည် အဆိုပါ ကိစ္စ သုံးခုတွင် အကြောင်းရင်း တစ်ခု ဖြစ်သည်။

ဥပဒေကြမ်းပါ အခြားပြဋ္ဌာန်းချက်များမှာ-

_ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသော ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ကာလရှည်ကြာ ထောက်ခံအားပေးထားသော လေယာဉ်မှူးများကို အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအတွက် ချဉ်းကပ်မှုအသစ်တစ်ခုပြုလုပ်ရန် လေကြောင်းလိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ မကြာခဏ အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်မှု တိုတောင်းသော ပျံသန်းမှု ကဲ့သို့သော အချို့သော ပျံသန်းမှု အမျိုးအစားများသည် အခြား ပျံသန်းမှု အမျိုးအစားများထက် ပိုမို ပင်ပန်းကြောင်း ထည့်သွင်း စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး အချိန်ဇယားကို ချိန်ညှိပါ။

_ လေယာဉ်မှူးများ သွားလာခြင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေကြောင်းနှင့် Federal Aviation Administration သို့ လေးလအကြာတွင် ပဏာမရလဒ်များ ပေးဆောင်ရန် အမျိုးသားသိပ္ပံအကယ်ဒမီကို ညွှန်ကြားပါ။

ဥပဒေကြမ်း၏တွဲဖက်ပံ့ပိုးသူဖြစ်သည့် R-Fla. Rep. John Mica က အဆိုပါဥပဒေမူကြမ်းတွင် အလုပ်သမားသမဂ္ဂများနှင့် လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုလုံးမှ ဆန့်ကျင်သည့် ပြဋ္ဌာန်းချက်များပါရှိသည်၊ "ဤကိစ္စအတွက် Cain အချို့ကို မည်သူက မြှင့်တင်ပေးမည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ဥပဒေကြမ်းသည် HR 3371 ဖြစ်သည်။