အကယ်၍ သင်သည် 1970 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ဝါရှင်တန်ဒီစီမှ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုမြို့သို့ ခရီးထွက်သော TWA ပထမတန်းစားခရီးသည်ဖြစ်ပါက၊ သင်၏ မီနူးသည် ဟင်းခတ်မီးဖိုတွင် အပူပေးထားသော ချက်ပြုတ်ထားသော အစားအစာထက် Sun King အတွက် ပွဲနှင့် ပိုတူပါသည်။
ခရင်မ်၊ ထောပတ်၊ ရှယ်ရီ ငံပြာရည်ထဲမှာ ပုဇွန်၊ ပုဇွန်၊ ဂဏန်းသား၊ scallops တွေနဲ့ crêpe farcie aux fruits de mer နဲ့ စပြီးလုပ်ဖြစ်မယ် ၊ ပြီးရင်တော့ ဝက်သားပေါက် Orloff "truffles with studded" ။ ထို့နောက်တွင် ဒိန်ခဲများ၊ Grand Marnier gâteau၊ kirsch ဖြင့် ဖျော်ထားသော သစ်သီးများနှင့် ညစာစားပြီးနောက် ကော့တေးများ ရှိပါသည်။ TWA သည် အတွေ့အကြုံသည် ဤမျှလောက် အမှတ်တရဖြစ်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် သင့်အိမ်သို့ သင့်မီနူးကို လူများထံ စာပို့ရန် အထူးစာအိတ်တစ်ခု ပေးခဲ့ပါသည်။
ဟုတ်တယ်၊ အဲဒီနေ့တွေပဲ။ ခရီးသည်များသည် သီးခြားထမင်းစားခန်းများသို့ မကြာခဏ ခေတ္တရပ်နားကြပြီး စားပွဲများကို ပြတ်သားသော ပိတ်ချောများဖြင့် ခင်းကျင်းထားပြီး မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများကို ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ပါသည်။ အစားအစာသည် အမှတ်အသား လေကြောင်းလိုင်း သာယာအဆင်ပြေမှုတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့ပြီး ပဲကောင်တာများ၏ (ပကတိ) ဒိုမိန်းမဟုတ်သေးပါ။ (၁၉၇၀ တွင် ရိုးရိုးတန်းလက်မှတ်တစ်စောင်သည် အသွားအပြန် ဒေါ်လာ ၃၀၀ ခန့် သို့မဟုတ် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအတွက် ချိန်ညှိထားသော ဒေါ်လာ ၁၆၅၀ ခန့် ကုန်ကျကြောင်း သတိပြုပါ။)
1978 မှာ အားလုံးပြောင်းလဲသွားတယ်။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်း ပျက်ပြယ်ပြီး လေကြောင်း ပျံသန်းမှု ဘုတ်အဖွဲ့သည် လေကြောင်း ပျံသန်းမှု သတ်မှတ်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ခွင့် ပေးခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စျေးနှုန်းသက်သာပြီး သစ္စာစောင့်သိမှုအစီအစဉ်များဖြင့် ခရီးသည်များအတွက် ပထမဆုံးအကြိမ် ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုများသည် အမြတ်အစွန်းများကို ဖြတ်တောက်ပြီး ၂၀၀၁ ခုနှစ် အကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်မှုများအထိ အကျပ်အတည်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည့်တိုင်အောင် ဆက်လက်မတည်မြဲသော သယ်ဆောင်သူများအပေါ် ညှစ်ထုတ်ခဲ့သည်။
ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုကြီးကြီးမားမားနှင့် နောက်ထပ်ဖြတ်တောက်မှုများအတွက် ရုန်းကန်နေရသဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အစားအသောက်ကို ပစ်မှတ်ထားလာကြသည်။ 9/11 ပြီးနောက် မကြာမီတွင်၊ American Airlines နှင့် TWA တို့သည် ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် ၎င်းတို့၏ ပင်မ cabins တွင် အစားအသောက်များ ကျွေးမွေးခြင်းကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး နောက်တွင် အခြားသော US လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးနီးပါးက လိုက်ပါလာကြသည်။ ယုတ္တိဗေဒအရ၊ ၎င်းသည် အစားအသောက်မဟုတ်ဘဲ လက်မှတ်များကို ရောင်းချသည့် လေယာဉ်၏ အချိန်ဇယားနှင့် ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။
ယနေ့တွင်၊ US ဟုခေါ်သော အမွေအနှစ် လေကြောင်းလိုင်းငါးခုတွင် Continental က ပြည်တွင်းလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် အခမဲ့လေယာဉ်တွင်း အစားအစာများကို ဆောင်ရွက်ပေးနေဆဲဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းမှ ကြော်ငြာကမ်ပိန်းတစ်ခုလုံးကို ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။
သို့သော် ယနေ့ ကောင်းကင်တွင် တက်ကြွမှုအသစ်တစ်ခုရှိသည်။ ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ပိုက်ဆံ (အထူးသဖြင့် ဤစီးပွားရေးတွင်) ပိုမိုတောင်းဆိုလာသောအခါတွင် လေယာဉ်ရှေ့မှ အရာများကို လှမ်းယူခြင်းဖြင့် ပထမနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတန်းတွင် တွေ့ရခဲသော ငွေပေးချေမှုဖောက်သည်ကို ဖမ်းဆုပ်ရန် အပြေးပြိုင်ပွဲကို စတင်လိုက်ပါသည်။
American Airlines ၏ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်း၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Lauri Curtis က ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်များနှင့်ပတ်သက်၍ “ကျွန်တော်တို့ဟာ ပရီမီယံ cabin မှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ ဒေါ်လာအနည်းငယ်ကို အသုံးပြုနေပါတယ်။ ပင်မခန်းထဲမှာ၊ အဆင်ပြေတာကိုကြည့်တယ်။”
တကယ်တော့၊ ရုန်းကန်နေရသော US လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၁၉၉၂ ခုနှစ်တွင် အစားအစာအတွက် အသုံးစရိတ်ကို ၅.၉၂ ဒေါ်လာမှ ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် (၃.၃၉ ဒေါ်လာ) သို့ လျှော့ချခဲ့သော်လည်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရင်းအင်းဗျူရို၏အဆိုအရ ၎င်းတို့သည် ဦးစားပေးအစီအစဉ်များကို ထပ်မံပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ အမွေအနှစ်သယ်ဆောင်သူများသည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၈ ခုနှစ်အတွင်း အစားအသောက်အတွက် အသုံးစရိတ်ကို လေးရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြတ်တောက်ရန် ရုန်းကန်နေကြရသည်။
ပိုပို၍ ပိုင်းခြားသိမြင်လာစေရန် ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် အစားအသောက်များစီစဉ်ရန် boldface အမည်များ၏အကူအညီကို ကျော်ကြားသော နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများထံမှ အကြံဥာဏ်များရယူနေကြပါသည်။
အမေရိကန်သည် အနောက်တောင်ပိုင်း ဟင်းလျာစားဖိုမှူး Stephan Pyles နှင့် Dallas လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Dean Fearing တို့ကို လေယာဉ်အတွင်း မီနူးများစီစဉ်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ မှီခိုအားထားခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ယူနိုက်တက်သည် တောရိုင်းမှို risotto နှင့် ဆေးဖက်ဝင်အပင်များ ပွတ်တိုက်ထားသော ကြက်သားကဲ့သို့ နိုင်ငံတကာလှည့်ကွက်များဖြင့် ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော အစားအစာများ ဖန်တီးရန် Charlie Trotter နှင့် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Delta သည် Michy နှင့် Sra ပိုင်ရှင် Michelle Bernstein ၏ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးချခဲ့သည်။ မိုင်ယာမီရှိ Martinez စားသောက်ဆိုင်များ၊ ညဥ့်စားရေးလုပ်ငန်းရှင် Rande Gerber သည် ကော့တေးများနှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးပြီး စပျစ်ရည်ကို ကျွမ်းကျင်သော Andrea Robinson က ကောက်ယူနေပါသည်။
Trotter's in the galley က မင်းရဲ့ risotto လုပ်နေတာလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ဤကျော်ကြားသော စားဖိုမှူးများသည် ကမ္ဘာ့အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအများစုတွင် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် သန်း ၂၀၀ အတွက် အစားအစာများကို မီးဖိုချောင်မှ ထုတ်ပေးသည့် Gate Gourmet ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းကာ ၎င်းတို့၏ အမြင်များကို ပေ 200 တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အရာအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုရန်။ အစားအစာသည် ပေါက်ကွဲမှုအအေးပေးစက်နှင့် စည်းဝေးလိုင်းများ၊ ကတ္တရာလမ်းကိုဖြတ်ကာ သင့်ထိုင်ခုံသို့မရောက်မီ အနည်းဆုံး မီးဖိုနှစ်လုံးသို့ ဖြတ်သန်းသွားလိမ့်မည်ဟု ယူဆခြင်းသည် သေးငယ်သောလုပ်ဆောင်ချက်မဟုတ်ပေ။
ဤအတောအတွင်း၊ မီးဖိုများနှင့် ဗန်းစားပွဲများတွင် နေရာလွတ်များ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် အခြားပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ (ဥပမာ- Pyles ၏ နာမည်ကျော် Cowboy အရိုး-in rib eye၊ ဥပမာအားဖြင့် အသားလွှာသို့ ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။)
အချို့သော ခန့်မှန်းချက်များအရ Gate Gourmet North America မှ အမှုဆောင်စားဖိုမှူး Bob Rosar က "သင့်ရဲ့ အရသာပရိုဖိုင်း ဒါမှမဟုတ် အရသာအာရုံခံစားမှုရဲ့ 18 ရာခိုင်နှုန်းကို ဖိအားပေးထားသော အခန်းထဲမှာ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်ပါတယ်" ဟူသောအချက်ကို အဆိုပါနည်းပညာဆိုင်ရာအခက်အခဲများကို ထပ်လောင်းပြောကြားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာ အစားအသောက်သိပ္ပံနဲ့ စမ်းသပ်ပြီး အမှားအယွင်းတွေလုပ်ပြီးနောက်မှာတော့ ဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးမယ့် ဆားနဲ့ ငရုတ်ကောင်း 18 ရာခိုင်နှုန်းကို အစားအစာတွေမှာ ထပ်ထည့်ဖို့ အဓိပ္ပာယ်မရှိတော့ဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။ “အဆင့်တိုင်းမှာ အနံ့အရသာတည်ဆောက်ဖို့အတွက် ဟင်းသီးဟင်းရွက်နဲ့ အရသာရှိတဲ့ ရှာလကာရည်တွေကို အသုံးပြုနေပါတယ်။ မင်းရဲ့ကြက်သားကို ကြော်မယ့်အစား ငါတို့က အဲဒါကို လှီးပြီး ကင်မယ်။"
အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းအနည်းငယ်သည် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ တူညီသောအတိုင်းအတာဖြင့် အစားအစာများကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်၊၊ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများနှင့်မကြုံဖူးပါ။ Austrian Airlines နှင့် Gulf Air ကဲ့သို့သော အချို့သောလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပရီမီယံအတန်းများတွင် အစားအစာများပြင်ဆင်ရန် စားဖိုမှူးများကို တင်ဆောင်ကြပြီး Austrian နှင့် Singapore အပါအဝင် လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများကို sommeliers အဖြစ် လေ့ကျင့်ပေးပါသည်။
နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ မူရင်းနိုင်ငံမှ အစားအစာများကို မကြာခဏ ပြသလေ့ရှိသည်- Abu Dhabi လေကြောင်းလိုင်း Etihad Airways သည် အာရဗီကော်ဖီဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော တီရာမီဆူကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ Lufthansa တွင် ဒေသတွင်း ဂျာမန်ထွက်ကုန်များဖြစ်သည့် Filder-Spitzkraut ဂေါ်ဖီထုပ်နှင့် Bamberger Hörnla အာလူးများ ပါဝင်သည်။ Japan Airlines သည် အထူးလေယာဉ်ပေါ်ရှိ ထမင်းပေါင်းအိုးများဖြင့် ရိုးရာဟင်းလျာများကို ပြင်ဆင်ကာ ရပ်နားမှုများအားလုံးကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်ရှေ့မှခရီးသည်များအတွက် မီနူးများကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော်လည်း နောက်ကျောမှ လိုက်ပါသူများသည် တီထွင်ဖန်တီးထားသော ဝယ်-ပေါ်-တင်မီနူးများ ထွန်းကားလာသည်ကို တွေ့မြင်နေရသည်။ အခြေခံ သရေစာသေတ္တာများ ရောင်းချခြင်းမှ အစပြုခဲ့ရာ ပြည်တွင်းခရီးသည်များအတွက် လတ်ဆတ်ပြီး ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော အသားညှပ်ပေါင်မုန့်များနှင့် အသုပ်များ ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် လေကြောင်းလိုင်းများကြားတွင် အစစ်အမှန်လက်နက်ပြိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက United သည် ကြက်ဆင်နှင့် ကညွှတ်ထုပ်နှင့် အာရှကြက်သားသုပ်တစ်ထည်လျှင် $9 နှင့် Boston Market နှင့် အမေရိကန်၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအသစ်တွင် ကြက်သားလှီးဓားနှင့် အီတလီခုတ်ထစ်ထားသောသုပ်အပါအဝင် အခြားပစ္စည်းများ (အားလုံးသည် $10) ပါဝင်သော လမ်းကြောင်းများဖြစ်သည်။
Chef Todd English သည် Delta ၏ ပင်မခန်းအတွက် ဆိတ်ဒိန်ခဲနှင့် ဟင်းသီးဟင်းရွက်သုပ် ($8) ကဲ့သို့သော ဟင်းလျာမီနူးတစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ JetBlue သည် အခမဲ့ အဆာပြေ မုန့်များ ပေးဆောင်သည့် ဂျက်ဘလူး သည် ၎င်း၏ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတွင် အစားအသောက် ရောင်းချနိုင်ခြေကိုပင် စုံစမ်းနေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ လေ့လာမှုတွေအရ ခရီးသည်တွေဟာ သူတို့မစားရတဲ့ အစားအစာတွေကို အလကားရဖို့ထက် သူတို့စားချင်တဲ့အရာအတွက် ပေးရတာ ပိုပျော်ကြပါတယ်။ Virgin America မှ စီးပွားရေးခရီးသည်များသည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဝန်ဆောင်မှုများ (အစားအသောက်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးအပါအဝင်) တွင် ၂၁ ဒေါ်လာအထိ သုံးစွဲလိုသော်လည်း အစားအစာသည် လတ်ဆတ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် ကော့တေးများ လိုအပ်ကြောင်း သုတေသနပြုချက်ကို ထောက်ပြထားသည်။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်ပေါ်ပါ အစီအစဉ်များသည် ခရီးသည်များအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် အဓိက ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်လက်မှတ်မဟုတ်သော ၀င်ငွေရရှိရန် ပိုမိုကြီးမားသော ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။ (အမေရိကန်အခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ Virgin America သာလျှင် ၎င်း၏ သရေစာသေတ္တာများ၏ အခြေခံကုန်ကျစရိတ်- $6 ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းထက်ဝက်ခန့် — နှင့် ၎င်း၏စားနပ်ရိက္ခာအစီအစဉ်၏ အမြတ်အစွန်းကို အတည်ပြုပါသည်။)
ဒါပေမယ့် ဟန်ချက်ညီဖို့က မလွယ်ပါဘူး။ တစ်ချို့လေကြောင်းလိုင်းတွေက အစားအသောက်ကို အဝေးကြီးယူတဲ့အခါ ခက်ခက်ခဲခဲရှာနေကြတယ်။ ယူနိုက်တက်သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင် ခရီးသည်များ၏ ဆန္ဒပြမှုများကြောင့် အစီအစဉ်ကို ကြေငြာပြီး ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ယူနိုက်တက်သည် သင်္ဘောပေါ်မှ ပျံသန်းမှု စမ်းသပ်ရန် အစီအစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ US Airways သည် ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် အချိုရည်နှင့် ရေသန့်ဗူးများ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ၎င်း၏မူဝါဒကို ခုနစ်လအကြာတွင် ပြောင်းပြန်လှန်ခဲ့ရသည်။
၎င်းတို့၏ စာရင်းကိုင်အဖွဲ့များအားလုံးနှင့် စွမ်းအားမြင့်အတိုင်ပင်ခံများ၊ သုတေသနပြုချက်များနှင့် နာမည်ကြီးစားဖိုမှူးများအတွက် လေကြောင်းလိုင်းများက ၎င်းတို့၏ အန္တိမရည်မှန်းချက်မှာ ပရီမီယံရှိ ခရီးသည်များ အပိုပေးဆောင်ရလောက်အောင် ဝန်ဆောင်မှုကို ခံစားနိုင်သည့် ထိုချိုမြိန်သောနေရာကို ရှာတွေ့ရန်ဖြစ်သည် ( သူတို့ရဲ့ အတွေ့အကြုံတွေနဲ့ ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်နေနိုင်တယ်၊ သယ်ဆောင်သူတွေဟာ ပျော်ဝင်နေနိုင်တယ်။ သူတို့ပြောတာမှန်သလား။ ဤတွင် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်း အစားအသောက်များ တစ်နေ့နေ့တွင် အိမ်ပြန်ရန် လုံလောက်အောင် ပြန်ရေးနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
