ဖရန့်ခ်ဖာ့တ်လေဆိပ် (FRA) ခေတ်သစ်တစ်ခုသို့ရောက်ရှိလာသည်- ဥရောပရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ခေတ်မီဆုံးသောအဆောက်အအုံများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် Terminal 1 သည် အများသူငှာ တံခါးများကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ ပထမအကြိမ်တွင်၊ check-in မှ boarding အထိ အဓိကကျသော ခရီးသည်နှင့် ရင်ဆိုင်ရသော လုပ်ငန်းစဉ်များအားလုံးသည် အမိုးတစ်ခုအောက်တွင် ရှိခဲ့သည်။ အလားတူနေ့စွဲတွင် Frankfurt လေဆိပ်တွင် ကြားခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်- မြေအောက်ဒေသရထားဘူတာသည် ဂျာမနီနိုင်ငံတစ်ဝန်း မီးရထားကွန်ရက်သို့ လေဆိပ်ကို တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးခဲ့သည်။
“Terminal 1 ကို စတင်ဖွင့်လှစ်လိုက်တာဟာ လေဆိပ်အတွက် ခေတ်သစ်တစ်ခုပါပဲ” ဟု Fraport AG ကုမ္ပဏီ၏ CEO ဖြစ်သူ Dr. Stefan Schulte က ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ Frankfurt လေဆိပ်. “ပိုမိုကြီးမားသော လေယာဉ်၊ လျင်မြန်စွာ လွှဲပြောင်းမှု၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော ခရီးဆောင်အိတ် ကိုင်တွယ်မှုစနစ်အပြင် ခေတ်မီသော အခြေခံအဆောက်အအုံများ အပါအဝင် အားလုံးသည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း လေကြောင်းအချက်အချာအဖြစ် လေဆိပ်ကို ခိုင်မြဲစေခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်ပူးပေါင်း၍ ပြီးခဲ့သောရာစုနှစ်ဝက်အတွင်း လေဆိပ်ကို ဆက်လက်တိုးတက်စေခဲ့သည်။”
ရေရှည်အမြင်
“Central Terminal” အသစ်အတွက် အစီအစဉ်များကို ကနဦးအမည်ပေးထားသည့်အတိုင်း 1950 ခုနှစ်များတွင် စတင်ရေးဆွဲခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်သည် ခုနစ်နှစ်ကြာမြင့်ပြီး စက်ရုံတွင် အလုပ်သမားပေါင်း ၂,၅၀၀ အထိ အလုပ်ခန့်ထားသည်။ ဘူတာရုံများနှင့် မြေအောက်ရထားဘူတာရုံများအတွက် ငွေလုံးငွေရင်းအသုံးစရိတ်မှာ Deutschmarks တစ်ဘီလီယံခန့်ရှိသည်။ terminal လည်ပတ်မှု၏ ကျောရိုးသည် အိတ်ဆောင်ကိုင်တွယ်မှုစနစ်အဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ အစကတည်းက ခရီးသည်အပြောင်းအရွှေ့အချိန် 2,500 မိနစ်သာခွင့်ပြုရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။
စီအီးအို Schulte မှရှင်းပြခဲ့သည် - "စီမံကိန်းရေးဆွဲသူများသည်ရေရှည်မျှော်မှန်းချက်ရှိသည်။ ဒေသတွင်း ရထားဘူတာရုံ ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် အောင်မြင်သော ကြားခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ 1974 တုန်းက လေဆိပ်ကို တစ်ရက်ကို ရထား အစီး 100 ရှိခဲ့ပါတယ်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဒေသဆိုင်ရာနှင့် ခရီးဝေးဝန်ဆောင်မှု 500 ကျော်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါင်းစည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ရှေ့ဆောင်အဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ တခြားဂျာမနီလေဆိပ်မှာ ရထားလမ်းကွန်ရက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာဝင်ရောက်ခွင့်မရှိပါဘူး။”
အဆိုပါ Terminal သည် နှစ်စဉ်ခရီးသည် သန်း 30 ခန့်အတွက် ကနဦး ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ ၁၉၇၂ ခုနှစ်တွင် လေဆိပ်သည် ခရီးသွား ၁၂ သန်းခန့်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သည်။ 1972 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် သန်း 12 ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ 30 သည် ခရီးသည် သန်း 1992 နှင့် 2019 ရာခိုင်နှုန်းသည် Terminal 70 မှတစ်ဆင့် ထွက်ခွာခြင်း သို့မဟုတ် ဆိုက်ရောက်သည့်နှစ်ဖြစ်သည်။
ဂိတ်စတင်ဖွင့်လှစ်ချိန်မှစ၍ Fraport သည် ၎င်း၏တိုးချဲ့မှုနှင့် နောက်ထပ်တိုးတက်မှုအတွက် ယူရို 4.5 ဘီလီယံဝန်းကျင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။
အနာဂတ်အတွက်ပြင်ဆင်နေ
Terminal 1 သည် လေဆိပ်၏ အချက်အချာနေရာအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အဦများ အောင်မြင်စွာ ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိကဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ "အနာဂတ်ကိုတည်ဆောက်ခြင်း - အသွင်ပြောင်း Terminal 1 ကိုတည်ဆောက်ခြင်း" ၏နဖူးစည်းအောက်တွင်၊ အဆောက်အအုံသည် ထပ်လောင်းမွမ်းမံမှုများကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ 2027 ခုနှစ်မှစ၍ လုံခြုံရေးလမ်းကြောင်း 16 ခု၊ အပြင်အဆင်အသစ်နှင့် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများဖြင့် ခရီးသည်များ ချောမွေ့စွာ စီးဆင်းမှုနှင့် လွှဲပြောင်းမှုများကို သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ခရီးသည်များအား Pier B ၏ လေယာဥ်ဧရိယာရှိ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဈေးတွင် ဈေးဝယ်ရန် ဖိတ်ခေါ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အနီးကပ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် Fraport သည် လေဆိပ်တစ်လျှောက် ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်များစွာကို မိတ်ဆက်ထားပြီး နောက်ထပ်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Biometrics သည် ခရီးသည်တစ်ခုလုံးကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး ပိုမိုအဆင်ပြေစေမည်ဖြစ်သည်။
အနာဂတ်တွင်၊ Terminal 1 တွင် ဘူတာရုံအသစ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် လေဆိပ်၏မြောက်ဘက်မှတောင်ဘက်သို့ Sky Line လွန်းပျံယာဉ်ကို ပြေးဆွဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လူရွှေ့သူများသည် Terminal 1 နှင့် Terminals 2 နှင့် 3 ကြားတွင် ရှစ်မိနစ်သာကြာမည်ဖြစ်သည်။
Schulte က ဤသို့နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်– “လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် ပြီးခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၅၀ အတွင်း ကြီးမားသောအကျပ်အတည်းများစွာကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့အားလုံးရဲ့ အဆိုးရွားဆုံး အကျပ်အတည်းတွေကြားထဲမှာ ကျွန်တော်တို့ ရှိနေတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ရေရှည်တွင် လေကြောင်းခရီးသွားလာမှု ပမာဏသည် တစ်ဖန်ပြန်လည်မြင့်တက်လာမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ Terminal 50 ဆောက်လုပ်ခြင်းဆိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားပြီး အနာဂတ်တိုးတက်မှုအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ချထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု၊ နောက်ထပ်ဆူညံသံထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ပြောင်းခြင်းကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများကို တက်ကြွစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလျက်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းတွင် နောက်အခန်းများကို ရေးသားနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် Frankfurt ဒေသနှင့် အမျိုးသားစီးပွားရေးကို အကျိုးပြုသည့်အပြင် ဂျာမနီ၏ကမ္ဘာ့တံခါးပေါက်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များနှင့် ဝန်ထမ်းများကိုလည်း အကျိုးပြုပါသည်။”
