IATA- Air Cargo Demand Recovery ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) မှထုတ်ပြန်သော ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ကမ္ဘာ့လေကြောင်းကုန်တင်စျေးကွက်ဒေတာများသည် ဖေဖော်ဝါရီမှစတင်၍ တိုးတက်မှုနှုန်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှု ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်နေမှုကို ပြသနေသည်။

ဇူလိုင်လတွင် လေကြောင်းကုန်တင်ဝယ်လိုအားသည် ယခင်နှစ်ကထက် 0.8% သာရှိခဲ့သည်။ 2022 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခုအခါ အခြေခံအားဖြင့် ဝယ်လိုအား ကျဆင်းနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုပမာဏ ကျဆင်းမှုနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးအပေါ် စိုးရိမ်မှုများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် မကြာသေးမီလများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

• ကုန်တင်တန်ချိန်-ကီလိုမီတာများ (CTKs) ဖြင့် တိုင်းတာထားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားသည် 0.8 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ အဆင့်အောက် 2022% (နိုင်ငံတကာ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများအတွက် -0.4%)။ ၎င်းသည် ယခင်လ၏ စွမ်းဆောင်ရည် (-3.4%) ထက် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။

• ရနိုင်သောကုန်တင်တစ်တန်-ကီလိုမီတာ (ACTKs) တွင် တိုင်းတာသည့် စွမ်းရည်သည် 11.2 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2022% တက်လာသည် (နိုင်ငံတကာ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများအတွက် 8%)။ ACTKs တွင် ပြင်းထန်သောတက်မှုသည် နွေရာသီရာသီကြောင့် ဝမ်းဗိုက်စွမ်းရည် (၂၉.၃% တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ်) ကြီးထွားမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

• လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အချက်များစွာကို သတိပြုသင့်သည်-

• ဇူလိုင်လတွင်၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ၀ယ်လိုအားမန်နေဂျာများညွှန်းကိန်း သို့မဟုတ် PMI (49.0) နှင့် ပို့ကုန်အမှာစာအသစ် PMI (46.4) နှစ်ခုစလုံးသည် ကမ္ဘာ့ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပို့ကုန်များ ကျဆင်းမှုကို ညွှန်ပြသော အမှတ် 50 ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည့် အရေးကြီးသော သတ်မှတ်ချက်အောက်တွင် ရှိနေသည်။

• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်မှုသည် ဇွန်လတွင် တတိယလတွင်ဆက်တိုက်ကျုံ့သွားခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 2.5% ကျဆင်းသွားကာ အေးခဲနေသောဝယ်လိုအားပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စိန်ခေါ်မှုမက်ခရိုစီးပွားရေးအခြေအနေများကိုထင်ဟပ်စေသည်။ နှစ်စဉ် လေကြောင်း ကုန်စည် ပို့ဆောင်မှု နှင့် ကမ္ဘာ့ ကုန်စည် ကုန်သွယ်မှု တိုးနှုန်း အကြား ခြားနားချက် သည် ဇွန်လ တွင် -0.8 ရာခိုင်နှုန်း အထိ ကျဉ်းမြောင်း သွားခဲ့သည်။ လေကြောင်းကုန်တင်ကုန်ချတိုးတက်မှုသည် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးတွင် နောက်ကျကျန်နေသေးသော်လည်း ကွာဟမှုသည် ဇန်နဝါရီ 2022 နောက်ပိုင်း အကျဉ်းဆုံးဖြစ်သည်။

• ဇူလိုင်လတွင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးသွင်းသူပေးပို့ချိန် PMI သည် 51.9 ဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှောင့်နှေးမှုနည်းပါးကြောင်း အချက်ပြခဲ့သည်။ တရုတ်မှလွဲ၍ အဓိကစီးပွားရေးအားလုံးတွင် PMIs 50 အထက်ရှိသည်။ US၊ Europe နှင့် Japan တို့သည် PMIs 54.2၊ 57.7 နှင့် 50.4 အသီးသီးရှိသည်။

• 13 လအတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အမေရိကန်စားသုံးသူစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုမှာ ဇူလိုင်လတွင် ရောထွေးနေသည့်ပုံတစ်ပုံဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စားသုံးသူနှင့် ထုတ်လုပ်သူ စျေးနှုန်းများ ကျဆင်းခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော deflationary စီးပွားရေးကို ညွှန်ပြခဲ့သည်။

“၂၀၂၂ ခုနှစ် ဇူလိုင်လနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု လိုအပ်ချက်က အခြေခံအားဖြင့် နည်းပါးပါတယ်။ ဇွန်လတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2022 အဆင့်အောက် 3.4% အောက်ရှိနေသည်ဟု ယူဆပါက၊ ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဖေဖော်ဝါရီတွင် စတင်ခဲ့သော ၀ယ်လိုအား အားကောင်းသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ လာမည့်လများတွင် ဤလမ်းကြောင်းသည် မည်သို့ပြောင်းလဲလာမည်ကို ဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့်ရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ကုန်သွယ်မှုပမာဏနှင့် ပို့ကုန်အမှာစာများကဲ့သို့သော လေကြောင်းကုန်တင်ဝယ်လိုအား၏ အခြေခံ မောင်းနှင်အား အများအပြားမှာ အားနည်းနေဆဲ သို့မဟုတ် ယိုယွင်းလျက်ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုအပေါ် စိုးရိမ်မှုများ တိုးလာလျက်ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် စီးပွားရေးလုပ်ဆောင်မှု တိုးလာမှု၏ လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည့် ပေးပို့ချိန်တိုတောင်းသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်နေရသည်။ အဆိုပါ ရောထွေးနေသော အချက်ပြမှုများကြားတွင် ဝယ်လိုအား အားကောင်းလာခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား သတိကြီးကြီးထားပြီး အကောင်းမြင်ရန် အကြောင်းပြချက်ကောင်းပေးသည်” ဟု IATA ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Willie Walsh က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဇူလိုင်လဒေသဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်

• အာရှ-ပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် 2.7 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် 2023 ခုနှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2022% တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဇွန်လ (-3.3%) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည်တွင် သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်း လေကြောင်းလိုင်းများသည် အဓိက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း သုံးခုဖြစ်သည့် ဥရောပ-အာရှ (တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှု ၃.၂ ရာခိုင်နှုန်း)၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း-အာရှ (ဇွန်လတွင် ၁.၈% မှ ဇူလိုင်လတွင် ၆.၆% အထိ)၊ နှင့် အာဖရိက-အာရှ ဇွန်လတွင် -3.2% မှ 1.8% တိုးတက်မှုနှုန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်)။ ထို့အပြင်၊ နိုင်ငံတကာ CTK များ နှစ်စဉ် ကျဆင်းမှု 6.6% ဖြင့် နှစ်စဉ် ကျဆင်းလာသဖြင့် အာရှအတွင်း ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောသည် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်လာကာ 10.3 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှ စတင်ကာ ဂဏန်းနှစ်လုံး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဒေသတွင်း ရရှိနိုင်မှု ပမာဏသည် 4.8 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 7.5% တိုးလာခဲ့သည်။ လုပ်ငန်း၏ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းမှ ဝမ်းဗိုက်အား ပိုမိုရရှိလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

• မြောက်အမေရိက လေကြောင်းလိုင်းများသည် 5.2 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ 2023% ကျဆင်းသွားသဖြင့် ဒေသအားလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည် အနိမ့်ဆုံးကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး 2022 ခုနှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒေသတွင်း စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျသည့် ပဉ္စမလဆက်တိုက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဇွန်လ (-5.9%) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ် တိုးတက်မှု ရှိခဲ့ပါသည်။ မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပကြားရှိ အတ္တလန္တိတ်လမ်းကြောင်းသည် ဇူလိုင်လတွင် ယာဉ်အသွားအလာ 4.3% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခင်လထက် 1.2 ရာခိုင်နှုန်း ပိုဆိုးခဲ့သည်။ စွမ်းရည်သည် 0.5 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2022% တိုးလာသည်။

• ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် 1.5 ခုနှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဇူလိုင်လတွင် 2022% ကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။ သို့သော် ယင်းသည် ဇွန်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှု (-3.2%) ဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ဥရောပ-မြောက်အမေရိက စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း-ဥရောပ (-1.2%) နှင့် ဥရောပအတွင်း (-5.1%) စျေးကွက်များကြောင့် ပမာဏများ ထိခိုက်ခဲ့သည်။ စွမ်းရည်သည် 5.3 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် 2023% တိုးလာခဲ့သည်။

• အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် 1.5 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 2023% တိုးလာခဲ့ပါသည်။ ၎င်းသည် ယခင်လ၏စွမ်းဆောင်ရည် (0.6%) တွင်လည်း တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်း-အာရှ လမ်းကြောင်းများအတွက် ဝယ်လိုအားသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်လအတွင်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ စွမ်းရည်သည် 17.1 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2022% တိုးလာသည်။

• လက်တင်အမေရိက လေကြောင်းလိုင်းများသည် 0.4 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်စည်ပမာဏ 2022% တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားသည် (2.2%)။ ဇူလိုင်လတွင် စွမ်းဆောင်ရည်သည် 10.0 ခုနှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2022% တက်လာခဲ့သည်။

• အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် 2023 ခုနှစ်ဇူလိုင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်စည်ပမာဏ 2.9% တိုးလာသဖြင့် 2022 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အပြင်းထန်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ရှိခဲ့သည်။ မှတ်သားဖွယ်ရာမှာ အာဖရိက-အာရှ လမ်းကြောင်းများသည် သိသာထင်ရှားသော ကုန်စည်ဝယ်လိုအား တိုးတက်မှု (10.3%) ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ စွမ်းရည်သည် 11.0 ခုနှစ် ဇူလိုင်လအဆင့်ထက် 2022% ဖြစ်သည်။