အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) (၄၀) ၏ညီလာခံ၏ရလဒ်များအတွက်မျှော်လင့်ချက်မြင့်မားကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO)၊ Montreal မှာဒီနေ့စတင်
ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုအပေါ်သက်ရောက်မှုများကိုကိုင်တွယ်ရန်စက်မှုလုပ်ငန်းများကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို ICAO အဖွဲ့ ၀ င်နိုင်ငံများအားဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးရန်တိုက်တွန်းချက်သည်ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။
စက်မှုလုပ်ငန်း၏အစီအစဉ်တွင်လည်းပါဝင်သည်။
•မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များအားလေပိုင်နက်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင်အန္တရာယ်ကင်းစွာပေါင်းစည်းခြင်း
•မသန်စွမ်းသူများအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတသမတ်တည်းချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကိုထူထောင်ခြင်း၊
•မတရားသောခရီးသည်များကိစ္စကိုစီမံရန်နိုင်ငံတကာဥပဒေမူဘောင်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်း
•ခရီးသည်မှတ်ပုံတင်ခြင်းအတွက်ခေတ်မီ။ အဆင်ပြေသောအစီအမံများကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်း၊
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရေကြောင်းသွားလာမှုဆိုင်ရာဂြိုဟ်တုစနစ် (GNSS) ၏အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုအားနည်းခြင်း။
ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု
“ လွန်ခဲ့တဲ့သုံးနှစ်က ICAO အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတွေဟာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းအတွက်ကာဗွန်ညှိနှိုင်းမှုနှင့်လျှော့ချရေးအစီအစဉ် (CORSIA) ကိုအကောင်အထည်ဖော်ဖို့သမိုင်းဝင်သဘောတူညီချက်တစ်ခုကိုရရှိခဲ့ပါတယ်။ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကဤသိသာထင်ရှားသောကတိကဝတ်ကိုစက်မှုလုပ်ငန်းရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုအဓိပ္ပါယ်ပြည့်ဝစွာလျော့ပါးစေရန်အလုံးစုံချဉ်းကပ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်ကြိုဆိုခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် CORSIA သည်လေကြောင်းလိုင်းများသည်၎င်းတို့၏ထုတ်လွှတ်မှုများကိုခြေရာခံသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်အစိုးရများအနေဖြင့်ကာဗွန်စျေးနှုန်းတိုးမြှင့်သည့်ကိရိယာများကိုပုံနှိပ်ဖြန့်ဝေနေခြင်းကြောင့် CORSIA အားထိခိုက်စေမည့်အမှန်တကယ်အန္တရာယ်ရှိပါသည်။ ၄ င်းတို့ကို“ အစိမ်းရောင်အခွန်” တံဆိပ်ကပ်ထားတယ်၊ ဒါပေမယ့်ကာဗွန်ကိုလျှော့ချဖို့ရန်ပုံငွေဘယ်လောက်ရတယ်ဆိုတာငါတို့မမြင်ရသေးဘူး။ CORSIA သည် ၂၀၂၁ မှ ၂၀၃၅ ခုနှစ်အတွင်းရာသီဥတုရန်ပုံငွေဒေါ်လာ ၄၀ ဘီလီယံထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့တန်ချိန် ၂ ဒသမ ၅ ဘီလီယံကိုဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းဖြင့်ကာဗွန်ကြားနေမှုကြီးထွားမှုကိုရရှိရန်အတွက်တစ်ခုတည်းသောကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအစီအမံအဖြစ်သဘောတူခဲ့သည်။ IATA ၏ဒါရိုက်တာကပြောကြားခဲ့သည် အထွေထွေနှင့် CEO ဖြစ်သူ Alexandre de Juniac ။
IATA သည်လေကြောင်းကောင်စီအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ (ACI)၊ အရပ်ဘက်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ (CANSO)၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစီးပွားရေးလေကြောင်းကောင်စီ (IBAC) နှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းအသင်းများအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရေးကောင်စီ (ICCAIA) တို့နှင့် ပူးပေါင်း၍ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလှုပ်ရှားမှုအဖွဲ့ (ATAG) သည်စာရွက်စာတမ်းများကိုတင်သွင်းခဲ့သည်။
• ICAO ညီလာခံတွင် CORSIA ၏အရေးပါမှုကိုထပ်မံအတည်ပြုပါ
• ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင်မဖြစ်မနေမဖြစ်မနေလုပ်အားပေးသောကာလမှ CORSIA တွင်ပါ ၀ င်ပါ
• CORSIA သည်“ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုများနှင့်သက်ဆိုင်သောစျေးကွက်အခြေပြုတိုင်းတာမှု” နှင့်ဖြစ်ကြောင်းအတည်ပြုပါ
•လေကြောင်း၏နိုင်ငံတကာထုတ်လွှတ်မှုများကိုတစ်ကြိမ်သာပြုလုပ်ရမည်၊ ထပ်တူမပြုရဟူသောနိယာမကိုလိုက်နာပါ။
UAS (မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ) ကို Airspace သို့လုံခြုံစွာနှင့်ထိရောက်စွာပေါင်းစည်းခြင်း
မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်စနစ်များ (မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များဟုလည်းလူသိများသော UAS) သည်ကြီးမားသောအလားအလာများရှိသည်။ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်ကုန်စည်တင်ပို့ခြင်း၊ မြို့ပြလေကြောင်းသွားလာမှုနှင့်ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများသို့အရေးပေါ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများနှင့်ဆေးဝါးများဖြန့်ဝေခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ သို့သော်အကြွင်းမဲ့လိုအပ်ချက်မှာခရီးသည်များသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုသောလေကြောင်းနယ်ပယ်အတွင်းသူတို့၏လုံခြုံစိတ်ချရသောထိရောက်သောပေါင်းစည်းမှုဖြစ်သည်။
၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်တစ်နိုင်ငံတည်း၌မောင်းသူမဲ့မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်ခန့်မှန်းချက်အရသုံးဆတိုးနိုင်သည်။ ထိုအခါယေဘုယျလမ်းကြောင်းသစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတူညီသည်။ စိန်ခေါ်မှုမှာဤအလားအလာကိုလုံခြုံစွာရရှိရန်ဖြစ်သည်။ အရပ်ဘက်လေကြောင်း၏လုံခြုံမှုကိုမော်ဒယ်ဖြစ်ပါတယ်။ စက်မှုနှင့်အစိုးရများသည်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ၏ကြီးမားသောအလားအလာကိုလုံခြုံစွာရရှိနိုင်ရန်လိုအပ်သည့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများနှင့်အတူပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သင့်သည်။
IATA သည် CANSO နှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးအသင်းများ (IFALPA) နှင့် ပူးပေါင်း၍ ပြည်နယ်များအား ICAO မှတဆင့်အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန်နှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းများနှင့် ပူးပေါင်း၍ ဤလေပိုင်နက်အသစ်များအတွက်ပြprovisions္ဌာန်းချက်များချမှတ်ရန်တောင်းဆိုသည့်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုကိုတင်သွင်းခဲ့သည်။
မသန်စွမ်းသူများ
ကမ္ဘာတစ် ၀ န်းမသန်စွမ်းသူများနှင့်အတူနေထိုင်သောခန့်မှန်းခြေလူတစ်ဘီလီယံအတွက်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည်လေကြောင်းခရီးသွားအတွေ့အကြုံကိုတိုးတက်စေရန်ရည်မှန်းထားသည်။ IATA ၏ 2019 နှစ်ပတ်လည်အထွေထွေအစည်းအဝေးတွင်ဆုံးဖြတ်ချက်တွင်လေကြောင်းလိုင်းများကဤကတိကဝတ်ကိုထပ်လောင်းအတည်ပြုသည်။ သို့သော်စက်မှုလုပ်ငန်း၏မသန်စွမ်းသူများအနေဖြင့်လုံခြုံစိတ်ချရသောခရီးသွားလာနိုင်ခြင်းနှင့်ကုလသမဂ္ဂမသန်စွမ်းသူများအခွင့်အရေးဆိုင်ရာကွန်ဗင်းရှင်းအရဂုဏ်သိက္ခာရှိစွာခရီးသွားလာနိုင်ခြင်းသည်အမျိုးသားအဆင့်နှင့်ဒေသတွင်းမသန်စွမ်းမှုမူဝါဒများကိုပုံမှန်တိုးမြှင့်ခြင်းအားဖြင့်ယိုယွင်းနေသည် ကိုက်ညီခြင်းသို့မဟုတ်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး တိုက်ရိုက်ပinိပက္ခ၌ရှိကြသည်
“ သက်ကြီးရွယ်အိုလူ ဦး ရေနဲ့အတူမသန်စွမ်းသူများခရီးသွားလာသူအရေအတွက်တိုးများလာနေပြီးဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမှာပါ။ ယုံကြည်မှုနှင့်အတူခရီးသွားလာရန်, သူတို့သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှောက်ထားတသမတ်တည်းအစီအမံအပေါ်အားကိုး။ ထို့အပြင်သဟဇာတဖြစ်သောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမူဘောင်သည်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်၎င်းတို့၏မသန်စွမ်းသူများအားမသန်စွမ်းသူများကိုလုံခြုံစိတ်ချစွာ၊ အကျိုးရှိရှိနှင့်တသမတ်တည်းကျသော ၀ န်ဆောင်မှုများပေးနိုင်ရန်တူညီစွာလိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် ၂၀၃၀ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အစီအစဉ်သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ including အပါအ ၀ င်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှမသန်စွမ်းသူများနှင့်သက်ဆိုင်သည့်ပစ်မှတ်ထားလုပ်ဆောင်မှုများကိုတောင်းဆိုထားသည်။
IATA သည်စာရွက်စာတမ်းများကိုတင်သွင်းထားပြီးပြည်နယ်များအားလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတွင်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်သောသဟဇာတဖြစ်သောချဉ်းကပ်မှုသည်ကုလသမဂ္ဂဖွံ့ဖြိုးမှုရည်မှန်းချက်အောင်မြင်မှုများကိုအထောက်အကူပြုကြောင်းထပ်မံအတည်ပြုရန်ပြည်နယ်များအားတောင်းဆိုခဲ့သည်။ ICAO သည်မသန်စွမ်းသောခရီးသည်များအလွယ်တကူသွားလာနိုင်ခြင်းဆိုင်ရာအလုပ်အစီအစဉ်တစ်ခုကိုတီထွင်ရန်အကြံပြုသည်။ ၎င်းတွင်သက်ဆိုင်သော ICAO စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အကြံပြုထားသောအလေ့အကျင့်များနှင့်မူဝါဒလမ်းညွှန်များကိုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့်မသန်စွမ်းသောခရီးသည်များအတွက် IATA ၏အခြေခံမူများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းတို့ပါဝင်သည်။
အမှားခရီးသည်များ
တရားမ ၀ င်ခရီးသည်များပုံမှန်အတိုင်းမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ IATA, IFALPA နှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားများအဖွဲ့ချုပ်မှနိုင်ငံများအနေဖြင့်တရားမ ၀ င်ခရီးသည်များနှင့်ဆက်ဆံရာတွင်နိုင်ငံတကာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုခေတ်မီသည့် ၂၀၁၄ ခုနှစ် Montreal Protocol (MP2014) ကိုအတည်ပြုရန်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုကိုတင်သွင်းခဲ့သည်။ အလုပ်ကြမ်းစာတမ်းသည်အစိုးရများအားအနှောင့်အယှက်ပေးသည့်ခရီးသည်များနှင့်ဆက်ဆံရာတွင်ဥပဒေရေးရာရှုထောင့်နှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ဆုံးပေါ် ICAO လမ်းညွှန်ချက်ကိုအသုံးချရန်လည်းတောင်းဆိုထားသည်။
MP14 သည်လက်ရှိအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသဘောတူညီချက်များတွင်ကွာဟချက်များကိုဖြေရှင်းပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအနှောင့်အယှက်ပေးသည့်ခရီးသည်များသည်သူတို့၏အမူအကျင့်အားတရားစွဲဆိုခြင်းမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ ပြည်နယ် ၂၂ ခုသည် MP14 ကိုအတည်ပြုရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကိုအင်အားဖြည့်တင်းရန်ယခုနှစ်မကုန်မီမျှော်လင့်နိုင်သည်။ သို့သော်ညီညွတ်မှုနှင့်သေချာမှုသေချာစေရန်ကျယ်ပြန့်သောအတည်ပြုချက်ကိုလိုအပ်သည်။
“ ကံဆိုးစွာနဲ့ခရီးသည်တွေရဲ့ပြfortunatelyနာတွေကကြီးထွားလာနေတဲ့ပြproblemနာတစ်ခုဖြစ်ပြီးအမြဲတမ်းလက်မခံနိုင်စရာပါ။ မည်သည့်ခရီးသည် (သို့) လေယာဉ်အမှုထမ်းမဆိုအခြားလေယာဉ်ခရီးသည်တစ် ဦး မှစော်ကားခြင်း၊ ခြိမ်းခြောက်ခြင်း၊ ထို့အပြင်ခရီးသည်များ၏အပြုအမူကြောင့်လေယာဉ်၏လုံခြုံမှုကိုဘယ်တော့မျှအန္တရာယ်မပြုသင့်ပါ။ MP14 ကိုလက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည်နိုင်ငံများသည်လေယာဉ်များမှတ်ပုံတင်ထားသည့်နေရာတွင်မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူတရားမ ၀ င်ခရီးသည်များအားကိုင်တွယ်ရန်လိုအပ်သည့်လုပ်ပိုင်ခွင့်များရှိစေရန်သေချာစေသည်။
ID တစ်ခု
IATA ၏ရည်မှန်းချက်မှာစက်မှုလုပ်ငန်းကို ဦး ဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီးလုံခြုံမှု၊ ID တစ် ဦး သည်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အထောက်အထားစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာအသိအမှတ်ပြုမှုကိုအသုံးပြုသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် One ID သည်စက္ကူစာရွက်စာတမ်းမှတ်တမ်းများကိုလွတ်မြောက်စေမည်ဖြစ်ပြီးခရီးသည်များအားခရီးသွားခြင်းတွင်ပါ ၀ င်ပတ်သက်သူအားလုံးမှလက်ခံသောခရီးသွားအမှတ်အသားတစ်ခုနှင့်အတူလေဆိပ်လုပ်ငန်းစဉ်များအားဖြတ်သန်း။ ခရီးသည်များအားသွားလာခွင့်ပြုလိမ့်မည်။
“ လေကြောင်းခရီးသွားတွေကသတင်းအချက်အလက်တွေကိုလုံလုံခြုံခြုံသိမ်းဆည်းထားပေမယ့်အလွဲသုံးစားမှုမရှိရင်လေကြောင်းခရီးစဉ်ကနေအတားအဆီးတချို့ကိုဖယ်ထုတ်မယ်ဆိုရင်သူတို့ဟာကိုယ်ရေးကိုယ်တာအချက်အလက်တွေကိုမျှဝေဖို့ဆန္ဒရှိတယ်လို့ပြောတယ်။ ခရီးသွားများအတွက်အကျိုးကျေးဇူးများအပြင် One ID သည်လူတစ် ဦး ချင်းစီအားမှားယွင်းသောအထောက်အထားအောက်တွင်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရန်ခက်ခဲစေသဖြင့်လူကုန်ကူးခြင်းနှင့်အခြားနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရာဇ ၀ တ်မှုများအားတားဆီးပေးလိမ့်မည်။ ပိုမိုအားနည်းသောလေဆိပ်မြေပြင်ဒေသများရှိလူတန်းစားနှင့်လူတန်းစားများကိုလျှော့ချရန်ကူညီလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်နယ်စပ်နှင့်လုံခြုံရေးစစ်ဆေးရေးဂိတ်များတွင်အန္တရာယ်အခြေပြုအကဲဖြတ်မှုနှင့်ကွဲပြားခြားနားမှုကိုင်တွယ်မှုဖြစ်နိုင်ချေများကိုပေးထားသည်။ ID တစ်ခုသည်အနာဂတ်၏လမ်းဖြစ်သည်၊ တိုးတက်မှုကိုအရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်သည်။
ACI နှင့် ပူးပေါင်း၍ IATA သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမူဝါဒနှင့်လေကြောင်းဆိုင်ရာဇီဝဗေဒဆိုင်ရာအသိအမှတ်ပြုမှုအသုံးပြုမှုကိုအထောက်အကူပြုသည့်နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကိုဆက်လက်တီထွင်ရန် ICAO ကောင်စီအားတောင်းဆိုသည့်အလုပ်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သက်ဆိုင်သူများအကြားခရီးသွားဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်အလက်များကိုလုံခြုံစွာလဲလှယ်နိုင်ရန်အတွက်ကမ္ဘာ့စံချိန်စံညွှန်းများတိုးတက်စေရန်အထောက်အကူပြုသည့်အစပျိုးမှုများကိုထောက်ပံ့ရန်စာရွက်စာတမ်းသည်နိုင်ငံများအားအားပေးသည်။ ခရီးသည်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုလုံခြုံစေရန်နှင့်လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် biometric အသိအမှတ်ပြုခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုလေ့လာရန်ပြည်နယ်များကိုဖိတ်ခေါ်ထားသည်။
GNSS မှအန္တရာယ်ရှိသောဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုဖြေရှင်းခြင်း
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအညွှန်းဂြိုဟ်တုစနစ် (GNSS) သည်အရေးကြီးသောနေရာနှင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့်လေယာဉ်အသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှု (ATM) လုပ်ငန်းများကိုအထောက်အကူပြုရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောနေရာနှင့်အချိန်အချက်အလက်များကိုပေးသည်။ သို့သော် GNSS ကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေသောဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုများမှအစီရင်ခံစာများကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ IATA၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထိန်းချုပ်သူများအသင်းများ (IFATCA) နှင့် IFALPA တို့က GNSS မှ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုမှအားနည်းချက်များကိုလျှော့ချရန်နှင့်သင့်လျော်သောကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်းများချမှတ်ပြီးခွဲဝေချထားမှုများကိုကာကွယ်ရန်သင့်လျော်သောလျှော့ချရေးအစီအမံများလုပ်ဆောင်ရန်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုကိုတင်ပြခဲ့သည်။ GNSS ကြိမ်နှုန်း။
ဤအကြောင်းအရာများအပြင် IATA နှင့်လေကြောင်းဆိုင်ရာသက်ဆိုင်သူများသည်လူကုန်ကူးခြင်း၊ တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားခြင်း၊ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုသတင်းအချက်အလက်မျှဝေခြင်း၊ ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး၊ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုစီမံခန့်ခွဲမှုအခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ။
ICAO ညီလာခံသည်သုံးနှစ်တစ်ကြိမ်အဖြစ်အပျက်ဖြစ်ပြီး ၂၀၁၁ ခုနှစ်စက်တင်ဘာ ၂၄ ရက်တွင် Montreal ၌စတင်ခဲ့ပြီး ICAO အဖွဲ့ဝင် ၁၉၃ နိုင်ငံမှကိုယ်စားလှယ်များသည်အောက်တိုဘာ ၄ ရက်မတိုင်မှီညီလာခံမပြီးမချင်းကမ္ဘာ့လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ industry ၏အရေးတကြီးကိစ္စရပ်များကိုဆွေးနွေးကြသည်။
