အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) မှ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် မြောက်အာဖရိက (MENA) မှ အစိုးရများအား လေကြောင်း၏ စီးပွားရေးနှင့် လူမှုရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် တိုက်တွန်းခဲ့သည်။
“ လေကြောင်းကုမ္ပဏီသည် MENA ဒေသတစ်လျှောက်အလုပ်အကိုင် ၂.၄ သန်းနှင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်ဒေါ်လာ ၁၃၀ ဘီလီယံကိုထောက်ပံ့သည်။ ၎င်းသည်အလုပ်အကိုင်အားလုံး၏ ၃.၃% နှင့်ဒေသတွင်းရှိဂျီဒီပီ၏ ၄.၄% ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ လာမည့်အနှစ် ၂၀ အတွင်းခရီးသည်အရေအတွက်သည်နှစ်စဉ် ၄.၃% တိုးလာမည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ရသည်။ လေကြောင်း၏ခေါင်းဆောင်များအနေနှင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အစိုးရနှင့်အတူတကွ ပူးပေါင်း၍ ဤအလားအလာနှင့်စီးပွားရေးနှင့်လူမှုရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတို့ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်လုပ်ဆောင်ရမည်” ဟု IATA ၏အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူးနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်အလက်ဇန်းဒါးဂျူနက္ကပြောကြားခဲ့သည်။ ကိုင်ရိုမှာ
De Juniac သည်လေကြောင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများတိုးတက်ခြင်းနှင့်ဒေသတွင်းအနှံ့အပြားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုက်ညီမှုရှိစေရန်ယှဉ်ပြိုင်မှုတိုးမြှင့်ခြင်းကိုအလေးထားပြောကြားခဲ့သည်။
ထိရောက်သောအခြေခံအဆောက်အအုံ
အရှေ့အလယ်ပိုင်းသည်ကမ္ဘာ့ ဦး ဆောင်လေဆိပ်အခြေခံအဆောက်အအုံများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်အမြော်အမြင်ရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။ De Juniac သည်ဒေသတွင်းရှိလေဆိပ်အားပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြုလုပ်ရေးအစီအစဉ်များကိုသတိပြုရန်သတိပြုမိသည်။
ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားနှင့်ဒေသတွင်းရှိအခြားသူများကလေဆိပ်အားပုဂ္ဂလိကပိုင်အဖြစ်သတ်မှတ်ခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းစကားမှာရှင်းလင်းပြီးရိုးရှင်းပါသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသူအားလုံးနှင့်အထူးသဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းများကိုသင်အကောင်းဆုံးရေရှည်စီးပွားရေးနှင့်လူမှုရေးအကျိုးကျေးဇူးများရရှိစေရန်ပြောဆိုပါ။ ဒေသတွင်းရှိအစိုးရများသည်ကမ္ဘာ့အခြားဒေသများတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သောအမှားများကိုထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ညှိနှိုင်းတိုင်ပင်မှုဟာအဓိကကျတာမဟုတ်ပါဘူး၊
IATA သည်ပင်လယ်ကွေ့အတွင်းလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှောင့်နှေးမှုအတွက်လည်းစိုးရိမ်ကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒေသတွင်း ATC ပြissuesနာများကြောင့်ပျံသန်းမှုပျမ်းမျှနှောင့်နှေးမှုမှာ ၂၉ မိနစ်ဖြစ်သည်။ အရေးတကြီးတိုးတက်မှုမရှိရင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာနှစ်ဆတိုးနိုင်ပြီးကုန်ထုတ်လုပ်မှုဆုံးရှုံးမှုအတွက်ဒေါ်လာ ၇ ဘီလီယံကုန်ကျနိုင်ပြီးလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက်ဒေါ်လာ ၉ ဘီလီယံကျော်ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။
“ အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ပထဝီဒေသမှာအသွားအလာတော်တော်များများရှိတယ်။ ပြီးတော့တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်ကtheရိယာတစ်ခုလုံးကိုစီမံခန့်ခွဲဖို့ပါ။ အစိုးရများအနေဖြင့်နိုင်ငံရေးအပိုင်းအစများကို ပူးပေါင်း၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းနှင့်အစားထိုးရမည်။ ဒီလိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြစ်ဖို့လိုတယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ဒေသတွင်းအချက်အချာတွေရဲ့ထိရောက်မှုကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်အလျှော့ပေးလိမ့်မယ် '' ဟု de Juniac ကပြောကြားသည်။
ယှဉ်ပြိုင်
အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်း hyper- ယှဉ်ပြိုင်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုထိန်းသိမ်းရန် MENA ဒေသတွင်မြင့်တက်သောကုန်ကျစရိတ်များကိုထိန်းချုပ်ထားရမည်။ “ ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှစ၍ MENA ဒေသရှိစက်မှုလုပ်ငန်းကုန်ကျစရိတ်များကိုဒေါ်လာ ၁.၆ ဘီလီယံထပ်မံထည့်သွင်းခဲ့သည်။ တစ်ဒေါ်လာလျှင်အပိုထပ်ဆောင်းပေးရသောပမာဏသည်ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ခရီးသည်တစ် ဦး လျှင်ဒေါ်လာ ၅.၈၉ သာရှိသည်။ ဒါ့အပြင်ခရီးသည်တွေအတွက်စီးပွားရေးအရကျယ်ပြန့်စွာအကျိုးသက်ရောက်စေမယ့်မက်လုံးတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။
သဟဇာတစည်းမျဉ်း
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများသည်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ယင်းတို့၏ထိရောက်မှုကိုစက်မှုလုပ်ငန်း၏လုံခြုံမှုမှတ်တမ်းတွင်ဖော်ပြထားသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်စားသုံးသူကာကွယ်ရေးစနစ်များပြန့်ပွားခြင်းသည်သုံးစွဲသူများနှင့်လေကြောင်းလိုင်းများအပေါ်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ရှုပ်ထွေးပြီးတစ်ခါတစ်ရံပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသောစည်းမျဉ်းဥပဒေများနှင့်သူတို့ရင်ဆိုင်နေရသည်။
“ စားသုံးသူတွေကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်း၊ ရိုးရှင်းပြီးသဟဇာတဖြစ်စေတဲ့အကာအကွယ်တွေပေးတယ်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်ပြည်နယ်များသည် ICAO မှတစ်ဆင့်အတူတကွလက်တွဲလုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီးဤအဓိကကဏ္keyတွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလမ်းညွှန်မှုပေးခဲ့သည်။ အာရပ်နိုင်ငံများအတွက် ACAO စားသုံးသူကာကွယ်ရေးလမ်းညွှန်ချက်သည်ဤ ICAO လမ်းညွှန်ချက်ကိုလိုက်နာရန်အရေးကြီးသည်။
ကျားမတူကွဲပြားခြင်း
မျှော်မှန်းထားသည့် လေကြောင်းတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် တိုးချဲ့လုပ်သားအင်အား လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒေသအတွင်း ကြီးထွားလာနေသော ကျွမ်းကျင်မှု ပြတ်လပ်မှုကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် အမျိုးသမီးများ၏ စွမ်းအားကို အသုံးချရန် အစိုးရများကို De Juniac က တောင်းဆိုခဲ့သည်။
“ကျွန်တော်တို့ ကျွမ်းကျင်မှု ပြတ်လပ်မှုနဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။ မြောက်ပိုင်းနွေရာသီရာသီတွင် စော်ဘွားများအလုံအလောက်မရှိသောကြောင့် ကြိမ်နှုန်းများကို ချုံ့ပစ်ခဲ့ရသည်။ ယင်းအတွက် အဖြေကိုရှာဖွေခြင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ကာလတစ်လျှောက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လုပ်ဆောင်မှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အဲဒီထဲက တစ်ခု—လေယာဉ်မှူး ပြတ်လပ်မှုကို ကျော်လွန်သွားနိုင်တဲ့—ဟာ အမျိုးသမီးတွေကို လေကြောင်းနဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း အလုပ်တွေ ပိုရှာနိုင်စေဖို့ပါပဲ” ဟု de Juniac က ပြောကြားခဲ့သည်။
