PIA ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်စတင်နေသည်- အရင်းခံပြဿနာများကို မဖြေရှင်းနိုင်သေးပါ။

PIAတစ်ချိန်က လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ဂုဏ်ယူမှုနှင့် ခေါင်းဆောင်မှုပြယုဂ်တစ်ခုဖြစ်သည့် အရည်အချင်းမရှိမှုနှင့် အပ်နှင်းထားသော အကျိုးစီးပွားများကြောင့် လွန်ခဲ့သည့် ၂၅ နှစ်တာကာလအတွင်း ဆက်တိုက်ဆိုသလို ကျဆင်းလာခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်းကို မရေရာသော အခြေအနေတွင် ထားရှိခဲ့သည်။

အဆိုပါ လကွောငျးနိုင်ငံ၏အခြေအနေသည် အားနည်းသော အရင်းအနှီးဖွဲ့စည်းပုံ၊ စီမံကိန်းမလုံလောက်ခြင်း၊ ရေယာဉ်ကန့်သတ်ချက်များ၊ တာဝန်ခံမှုနှင့် စည်းကမ်းပြဿနာများ၊ ချို့ယွင်းချက်ရှိသော မူဝါဒများနှင့် အသင်းအဖွဲ့အမျိုးမျိုးမှ လွန်ကဲစွာ လွှမ်းမိုးမှုတို့ကို ညွှန်ပြနေသည်။ လက်ရှိတွင် ငွေဖြစ်လွယ်မှု အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ထိရောက်သောတိုးတက်မှုသည် သင့်လျော်သောစီမံခန့်ခွဲမှု၊ သင့်လျော်သောယဉ်ကျေးမှုနှင့် မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်မရှိလျှင် မဖြစ်နိုင်ပေ။

ပြီးသွားပါပြီ။ မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း လေယာဉ်ခရီးစဉ် 350 ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။, Pakistan ၏အမျိုးသားရေးအသက်မွေးဝမ်းကျောင်း ပါကစ္စတန်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း'သံသယဖြစ်ဖွယ်တည်ရှိမှုနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများသည် နောက်ဆုံးတွင် ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ပုံရသည်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအတွက် ရူပီး ၁.၃၅ ဘီလီယံ (USD 1.35 သန်း) ပေးဆောင်ရန် ကတိပြုပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် PIA ထံမှ ရူပီး သန်း ၅၀၀ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆ သန်းဝန်းကျင်) ချေးငွေကိုလည်း အာမခံခဲ့သည်။ PSO.

PIA နှင့် PSO အကြား ကြာရှည်အငြင်းပွားမှုကို ဖြေရှင်းပြီးဖြစ်ကာ မကြာမီ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ယနေ့တွင် ပျံသန်းမှု ၁၅ ကြိမ် လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး PSO နှင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီးနောက် မနက်ဖြန်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ပျံသန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပါကစ္စတန်နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်း- ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖျက်သိမ်းမှုများကို အမြစ်တွယ်သည်။

Pakistan International Airlines သည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်ပတ်အတွင်း ၎င်း၏ လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုတွင် ကြီးကြီးမားမား အနှောင့်အယှက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ခရီးစဉ်ပေါင်း ၃၅၀ ကျော်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ရသည်။ PSO မှ PIA သို့ လောင်စာဆီ ပေးသွင်းခြင်းအား အခကြေးငွေ မပေးရသောကြောင့် ဤအခြေအနေ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။

Pakistan International Airlines သည် PSO ထံမှ ရူပီး ၁၅ ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၁၈၀) ကို အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သော်လည်း အစိုးရရေနံကုမ္ပဏီသည် PIA မှ ဦးစားပေးသော ကန့်သတ်နေ့စဉ်ပျံသန်းမှုအရေအတွက်အတွက် လောင်စာဆီ ဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးလျက်ရှိသည်။

ဒီလို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖျက်သိမ်းမှုတွေကြောင့် ခရီးသည်တွေကြားမှာ စိတ်အနှောင့်အယှက် ဖြစ်စေပါတယ်။

Pakistan International လေကြောင်းလိုင်းအပေါ် နိုင်ငံရေးသက်ရောက်မှု

ပါကစ္စတန် လေကြောင်းလိုင်း၏ ဆယ်စုနှစ်များစွာ စီမံခန့်ခွဲမှု လွဲချော်မှုမှာ အစိုးရကို တင်းမာစေပြီး ချေးငွေ ပျက်ကွက်မှုများကို တားဆီးရန် နိုင်ငံတကာ ငွေကြေးရန်ပုံငွေအဖွဲ့ (IMF) ၏ ထောက်ပံ့ငွေ လိုအပ်လာသည်။ ပါကစ္စတန် ၀န်ကြီးချုပ် Anwaarul Haq Kakar သည် လေကြောင်းလိုင်း၏ လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်ကြောင်း ဖော်ပြပြီး ၎င်း၏ ပုဂ္ဂလိကပိုင်အဖြစ် တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်နေသည်။

PIA ရောင်းချခြင်းသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး Air India သို့မဟုတ် Vistara ကဲ့သို့သော အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများ၏ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ သယ်ဆောင်လာမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ထို့အပြင် ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းကို အမြတ်အစွန်းဖြစ်စေပြီး နိုင်ငံ၏ဝေးလံသောဒေသများသို့ ချိတ်ဆက်မှု တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။

ကာကာသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ပါကစ္စတန် အမျိုးသားလွှတ်တော်ကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် Shehbaz Sharif မတိုင်မီ ရာထူးတာဝန်ယူခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြုလုပ်ရေး အစီအစဉ်အား ပါကစ္စတန်၏ စီးပွားရေးညှိနှိုင်းရေးကော်မတီ၏ အတည်ပြုချက် လိုအပ်သည်။

Bloomberg က PIA တွင် ရူပီး 743 ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2.5 ဘီလီယံဝန်းကျင်) ရှိပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုထက် ငါးဆပိုများသည်ဟု Bloomberg က ဖော်ပြခဲ့သည်။

PSO မှ မကြာသေးမီက ခရက်ဒစ်မြှင့်တင်ခြင်း။

PSO သည် လေကြောင်းလိုင်းကိုထောက်ပံ့ရန် ရူပီးသန်း 500 ချေးငွေကို PIA ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် 27 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 2023 ရက်နေ့တွင် သဘောတူညီချက်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ ဘဏ္ဍာရေးအငြင်းပွားမှုကို ဖြေရှင်းပြီးနောက် PIA သည် မကြာမီတွင် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤချေးငွေသက်တမ်းတိုးခြင်းသည် PIA ၏ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုကျော်လွှားနိုင်ရန် ရည်မှန်းထားပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် ၎င်း၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် လောင်စာဆီရရှိနိုင်မှုတို့ကို သေချာစေပါသည်။

၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများရှိနေသော်လည်း PIA သည် သိသာထင်ရှားသော ရက်လွန်လက်ကျန်ရှိနေသော်လည်း PIA သည် လေကြောင်းလိုင်းအတွက် လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန် ၎င်း၏ကတိကဝတ်ကို နိုင်ငံပိုင်ရေနံကုမ္ပဏီ (PSO) မှ ထပ်မံအတည်ပြုခဲ့သည်။ PSO သည် အဖွဲ့အစည်းနှစ်ခုလုံးကို အကျိုးရှိစေမည့် နည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

စက်တင်ဘာလတွင် PIA ကို ခေတ္တရပ်ဆိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ပစ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်ဟု ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်ခဲ့သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းသည် ဆက်လက်လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။

သို့သော်လည်း စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏ ၀င်ငွေသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစရိတ်နှင့် ဝန်ထမ်းများလစာများကိုသာ အကျုံးဝင်သောကြောင့် မတည်ငြိမ်မှုများနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

ထို့အပြင် စက်တင်ဘာလတွင် ပါကစ္စတန်ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာနသည် PIA ၏ PKR ၂၃ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၇၈ သန်း) ရန်ပုံငွေအတွက် PIA ၏တောင်းဆိုမှုကို ပယ်ချခဲ့သည်။

PIA Fleet နှင့် ပြဿနာများ

ဩဂုတ်လတွင် PIA သည် အပိုပစ္စည်းများဝယ်ယူရန် ရန်ပုံငွေမရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ် ၁၁ စင်းကို ရပ်နားခဲ့သည်။

Boeing 11 သုံးစင်း၊ အဲယားဘတ်စ် A777 နှစ်စင်း၊ ATR 320-42 လေးစင်းနှင့် ATR 500-72 နှစ်စင်းတို့ ပါဝင်သော မြေပြင်မှ လေယာဉ် ၁၁ စင်း ရှိသည်။

ယင်းတို့အနက် အင်ဂျင်နှင့် အခြားလိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ မရှိခြင်းကြောင့် လေယာဉ်သုံးစင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်၍မရနိုင်ပါ။

PIA ၏ လေယာဉ်ကို မြေချခြင်းသည် ၎င်း၏ ရေယာဉ်စု၏ အသက်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ လေယာဉ်အများစုသည် နှစ်ပေါင်း 20 ကျော်ကြာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး အိုမင်းရင့်ရော်သော စက်ကိရိယာများနှင့် ပတ်သက်သော စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းသည် အသက်အရွယ်ကြီးရင့်မှုကြောင့် မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ထောက်ပြဝေဖန်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။