2023 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများ၏ အမြတ်အစွန်းကို မြှင့်တင်ပြီး 2024 ခုနှစ်တွင် တည်ငြိမ်သောကာလတစ်ခုဖြင့် တိုးတက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတိုင်းအတာအရ အသားတင်အမြတ်အစွန်းရရှိမှုသည် နှစ်နှစ်စလုံးတွင် အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာနည်းပါးသွားလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ထူးခြားသည်မှာ၊ ဒေသဆိုင်ရာဘဏ္ဍာရေးဆောင်ရွက်မှုတွင် သိသိသာသာကွဲပြားမှုများရှိသည်။
2024 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည် အသားတင်အမြတ်ငွေ $25.7 ဘီလီယံရရှိမည်ဖြစ်ပြီး အသားတင်အမြတ်ငွေ 2.7% ရရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းသည် 23.3 ခုနှစ်တွင် ခန့်မှန်းအသားတင်အမြတ်ငွေ $2.6 ဘီလီယံ (အသားတင်အမြတ်အစွန်း 2023%) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ် တိုးလာပါသည်။ နှစ်နှစ်စလုံးအတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအပေါ် ပြန်အမ်းငွေသည် အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်၏ 4 ရာခိုင်နှုန်းအမှတ်ဖြင့် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ သိသိသာသာ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ဖိအားကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း အတိုးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်။
2024 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း၏ လည်ပတ်အမြတ်ငွေသည် 49.3 ခုနှစ်တွင် $40.7 ဘီလီယံမှ $2023 ဘီလီယံအထိ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ 2024 တွင် စုစုပေါင်း ၀င်ငွေသည် $964 ဘီလီယံအထိ စံချိန်သစ်ရောက်ရှိမည်ဟု မျှော်မှန်းထားပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မှတ်တမ်းဝင်မည်ဖြစ်သည်။ တိုးတက်မှုနှုန်း 7.6% ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင် ကုန်ကျစရိတ်သည် စုစုပေါင်း $6.9 ဘီလီယံအထိ 914% တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
2024 ခုနှစ်တွင် ခရီးသွားဦးရေ 4.7 ဘီလီယံ စံချိန်တင် မြင့်မားလာရန် မျှော်မှန်းထားပြီး 4.5 ခုနှစ်တွင် ကူးစက်ရောဂါ အကြိုအဆင့် 2019 ဘီလီယံကို ကျော်လွန်ကာ 58 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 2023 သန်းအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားပြီး 61 million တန်အထိ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄။
International Air Transport Association (IATA) ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် ဝီလီဝေါ့ရှ် မကြာသေးမီအချိန်များအတွင်း သိသာထင်ရှားသောဆုံးရှုံးမှုများရှိနေသော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းမှ 25.7 ခုနှစ်တွင် အသားတင်အမြတ်ငွေ $2024 ဘီလီယံသည် လေကြောင်း၏ခံနိုင်ရည်အားသက်သေပြချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ခရီးသွားခြင်းကို စိတ်အားထက်သန်မှုက လေကြောင်းလိုင်းများကို ကူးစက်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ ချိတ်ဆက်မှုအဆင့်သို့ လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤပြန်လည်ထူထောင်ရေး၏ လျင်မြန်မှုသည် မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကပ်ရောဂါသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် လေးနှစ်ခန့်တွင် လေကြောင်းပျံသန်းမှု တိုးတက်မှုကို နောက်ပြန်ဆုတ်သွားကြောင်း ထင်ရှားသည်။
“လုပ်ငန်းရဲ့ အမြတ်အစွန်းတွေကို မှန်ကန်တဲ့ရှုထောင့်မှာ ထည့်သွင်းရမယ်။ ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သော်လည်း အသားတင်အမြတ်အစွန်း 2.7% သည် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းတိုင်းနီးပါးမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများလက်ခံမည့် ပမာဏထက် များစွာနိမ့်ကျနေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လေကြောင်းလိုင်းတော်တော်များများက အဲဒီပျမ်းမျှထက် ပိုကောင်းနေပြီး တော်တော်များများက ရုန်းကန်နေကြရပါတယ်။ သို့သော် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပျမ်းမျှခရီးသည်တစ်ဦးစီအတွက် $5.45 သာကျန်တော့သည်ဟူသောအချက်မှ သင်ခန်းစာယူစရာတစ်ခုရှိပါသည်။ လန်ဒန် Starbucks တွင် အခြေခံ 'ဂရန်းလတ်တီ' ဝယ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် GDP ၏ 3.5% မှီခိုပြီး လူ 3.05 သန်း တိုက်ရိုက်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုမှ ရရှိသည့် အရေးကြီးသော ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အနာဂတ်ကို တည်ဆောက်ရန်မှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ဖောက်သည်များအတွက် အမြဲတမ်း ပြင်းထန်စွာ ပြိုင်ဆိုင်နေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော စည်းမျဉ်းများ၊ အကွဲအပြဲများ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားခြင်းနှင့် oligopolies များဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဖြစ်နေသည်” ဟု Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ယင်းအပေါ် အခြေခံ. IATA Global Aviation Sector Outlook၊ 2024 ခုနှစ်တွင် ၀င်ငွေများသည် ကုန်ကျစရိတ် (7.6% နှင့် 6.9%) ထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ တိုးလာရန် ခန့်မှန်းထားပြီး အမြတ်အစွန်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ လည်ပတ်အမြတ်ငွေသည် 21.1% (40.7 ခုနှစ်တွင် $2023 billion မှ 49.3 ခုနှစ်တွင် $2024 billion) အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး အသားတင်အမြတ်အစွန်းများသည် 10 ခုနှစ်တွင် မျှော်မှန်းထားသော မြင့်မားသောအတိုးနှုန်းကြောင့် 2024% နှေးကွေးသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။
2024 ခုနှစ်တွင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်စံချိန်တင်ဝင်ငွေဒေါ်လာ 964 ဘီလီယံရရှိရန်ခန့်မှန်းထားသည်။ ရရှိနိုင်သော ပျံသန်းမှုစာရင်းသည် 40.1 သန်းအထိ တိုးမြင့်လာရန် မျှော်မှန်းထားပြီး 2019 ခုနှစ် အဆင့် 38.9 သန်းနှင့် 36.8 ခုနှစ်အတွက် ပျံသန်းမှု 2023 သန်း မျှော်မှန်းထားသည်။
2024 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည် ၀င်ငွေသည် $717 ဘီလီယံအထိ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး 12 ခုနှစ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော $642 billion မှ 2023% တိုးလာပါသည်။ ခရီးသည်တင် ကီလိုမီတာ (RPKs) ၏ ၀င်ငွေမှာ ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 9.8% ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။ ၎င်းသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ စောင့်ကြည့်လေ့လာထားသော တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ကျော်လွန်နေသော်လည်း၊ 2024 သည် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကာလ 2021-2023 အတွင်း တွေ့ရှိခဲ့သည့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် သိသိသာသာ တိုးလာမှုကို ရပ်တန့်ရန် အချက်ပြရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ခရီးအတွက် ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားကြောင့် 1.8 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်အထွက်နှုန်းသည် 2024% တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
တင်းကျပ်သော ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား အခြေအနေများကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ 2024 ခုနှစ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်သည် မြင့်မားနေဦးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ထိုနှစ်အတွက် မျှော်လင့်ထားသော ဝန်အချက်မှာ 82.6% သည် 2023 (82%) ထက် အနည်းငယ်သာလွန်ပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ဝန်ကိန်းနှင့် ချိန်ညှိပါသည်။
အကောင်းမြင်သော အလားအလာကို 2023 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ IATA ၏ ခရီးသည်ကောက်ယူမှုဒေတာဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။
စစ်တမ်းကောက်ယူခဲ့သည့် ခရီးသွားများအနက် ခန့်မှန်းခြေ ၃၃ ရာခိုင်နှုန်းသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားလာမှု တိုးလာကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ 33% ဝန်းကျင်တွင် ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားလာမှုပုံစံများသည် ယခုအခါ ကူးစက်ရောဂါအကြိုကာလနှင့် ဆင်တူကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ 49% ကသာ ခရီးသွားတာ နည်းတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်လျှင် ယခင် 18 လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဖြေဆိုသူ 44% သည် လာမည့် 12 လတွင် ပိုမိုခရီးထွက်နိုင်မည်ဟု မျှော်မှန်းထားသည်။ ခရီးသွားလာမှု ကျဆင်းလာမှုကို 12% မျှသာ မျှော်လင့်ကြပြီး 7% က ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားလာမှုအဆင့်သည် လွန်ခဲ့သည့် 48 လတွင် ယခင် 12 လကဲ့သို့ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။
သို့သော်လည်း တိုးတက်မှုများရှိသော်လည်း အမျိုးမျိုးသောအချက်များသည် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း၏ ပျက်စီးလွယ်သောအမြတ်အစွန်းကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အန္တရာယ်များဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း IATA မှ သတိပေးထားသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများ- အပြုသဘောဆောင်သောကမ္ဘာ့စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများတွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနည်းခြင်း၊ အလုပ်လက်မဲ့နှုန်းထားများနှင့် ခိုင်မာသောခရီးသွားလာမှုဝယ်လိုအားတို့ ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း အလားအလာရှိသော စီးပွားရေးစိန်ခေါ်မှုများ ထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် တိုးတက်မှုနှေးကွေးခြင်း၊ လူငယ်များ အလုပ်လက်မဲ့နှုန်းမြင့်မားခြင်းနှင့် အိမ်ခြံမြေဈေးကွက်များ မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုတို့သည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးလည်ပတ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ အလားတူပင်၊ မြင့်မားသောအတိုးနှုန်းနှင့် အလုပ်လက်မဲ့နှုန်း သိသိသာသာတိုးလာမှုအတွက် သည်းခံနိုင်မှု ကျဆင်းလာပါက ပြန်လည်နာလန်ထမှုကို တွန်းအားပေးနေသည့် ပြင်းထန်သော စားသုံးသူတောင်းဆိုမှုသည် လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။
စစ်ပွဲ- ယူကရိန်းပဋိပက္ခနှင့် အစ္စရေး-ဟားမတ်စ်စစ်ပွဲတို့သည် ဝေဟင်ပိုင်နက်ပိတ်ခြင်းကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ မမျှော်လင့်ထားသော ငြိမ်းချမ်းရေးသည် အခြေအနေ နှစ်ခုလုံးတွင် ဖြစ်ပေါ်လာပါက လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် အကျိုးကျေးဇူးများ ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း လေကြောင်းဆိုင်ရာ ခြွင်းချက်မရှိ တိုးမြင့်လာပါက ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။
ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စိန်ခေါ်မှုများကြောင့် ဆက်လက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အချို့သော လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်များတွင် မမျှော်လင့်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၊ လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ လက်ခံရရှိခြင်းနှင့် ပေးပို့ရာတွင် နှောင့်နှေးခြင်းအပါအဝင် တိုက်ရိုက်အကျိုးဆက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အဆိုပါပြဿနာများသည် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးချဲ့ရန်နှင့် သက်တမ်းတိုးနိုင်မှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။
စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအန္တရာယ်- လေကြောင်းလိုင်းများသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များအပြင် ခရီးသည်အခွင့်အရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ၊ ဒေသဆိုင်ရာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အစီအစဉ်များနှင့် သုံးစွဲနိုင်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ပိုင်ခွင့်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။
